Dual Pump System Опции

Дивная системка... Прочитал здесь: что к чему. Теорию вроде понял, но на практике это просто высокоинтеллектуальный организьм: добиться включения заднего привода у меня получилось лишь однажды (ощутимо), когда я выезжал с заправки по льду и у меня получился красивый занос прямо как на заднеприводном аффто ...хотя может это просто от склизкости покрытия вышло... Поэтому как проверить: есть ли действительно у меня задний привод, или кардан висит в качестве украшения и улучшения развесовки? И при какой степени пробуксовки переда должен включиться зад?


И еще: как использовать преимущества этой самой системы. Ну в смысле поделитесь наблюдениями и орытом, Бывалые.

Заранее большое спасибо

Это очень грамотная система и при нормальном техобслуживании она работает четко и незаметно.
Замечаешь ее сработку с опытом уже.
А проверить работает ли она вообще - элементарно: берешь с собой кого-нить (лучше того, кто понимает хоть что-нить в машинах ), выезжаешь на безопасное пространство (там еще непременно должно быть скользко или снег), высаживаешь этого "кого-нить" из машины и заставляешь смотреть на задние колеса . Сам включаешь скорость и тапку в пол. Если место старта заснеженное, то и сам все потом увидишь по следам пробуксовки.
В сравнении с постоянно включенным полным приводом эта система гораздо экономичнее.
Из дополнительных преимуществ: машину трудно кинуть в занос (можно, конечно, но если умеешь). Но и самом заносе она управляется гораздо лучше переднеприводной.
А если DPS не работает или работает с толчками, значит надо менять DPSF (это трансмиссионное масло в заднем дифференциале). Хотя по хорошему его надо менять каждые 30-40 тыс. км независимо от характера работы DPS.

С Новым Годом! Если я не ошибаюсь, задний привод подключается в случае, когда разница вращения между передними и задними колесами составляет примерно 2,5% ну и выше естественно, ну а всё остальное как написали.....

Ну кто ж тебе кардан для развесовки вещать будет?
Вопрос работает или нет.

Выйди на улицу, встань там на лед
газу добавь и смотри как попрет

Срабатывает при пробуксовке передка.

при вывернутых колесах DPS срабатывает однозначно - как раз уже разница угловых скоростей достигается необходимая, и поэтому на скользком покрытии в повороте если газануть - зад обязательно в той или иной мере закинет. Поэтому, Илья, как раз нынче - зима - в поворотах не газуй, пока не научишься пользоваться. Коварная штука. Я, правда, как раскусил, этим регулярно балуюсь

отсюда проверка: на льду вывернуть колеса и резко стартануть. поедет скорее по-заднеприводному

пока мы тут обсуждаем морально устаревшую ДПС-ку, хонда уже создала новую
там добавлены какие-то кулачки. типа быстрее и тише срабатывает.

доперло, хотя кривоват перевод.
там добавлено вспомогательное сцепление, приводимое кулачками, которые меняют свое положение за счет бегающих между ними шариков. при появлении разницы угловой скорости перед/зад, шарики толкают кулачки, те подключают первичное сцепление, и начинается передача крутящего момента назад. тем временем успевает возрасти до нужной величины давление масла, и подключается основное сцепление. Таким образом, задний мост подключается быстрее и плавнее (кто юзает DPS, знает, как коварно бывает его резкое подключение). Блин, хочу такую... [новую ЦРВ ]

шопотом, тихо-тихо:

Все это технологично, ново, надежно, конкурентоспособно. Да. Я езжу на Хонде. Я очень люблю Хонду. Но межосевой дифференциал Торсена все равно лучше. Старая тупая железяка без гидронасасов и электроники. Может передавать несимметричный момент, например, на передние колеса больше. Эффект блокировки мгновенен, можно даже сказать, что самого срабатывания нет, это черта его работы. Как в вариаторе- никто не тормозит с переключением, изменение передаточного числа- непрерывный процесс, а не событие.

Поэтому как проверить: есть ли действительно у меня задний привод, или кардан висит в качестве украшения и улучшения развесовки?

Если есть возможность - вывесить машину на подъемнике (все четрые колеса) и включить любую скорость...

на нике вывешивать это сложнее, дольше и дороже.
повторяю: руль до упора, лёд, тапку в пол. зад закинет тока так именно из-за подключения заднего моста

даже лед не нужен. просто - тапку в пол!!!!!!!!!!!!!

на партнере может так просто и не прочувствоваться, там же не 2 литра

на цивике RTi c таким же мотором как и на партнере - чувствуется нормально так.

на цивике RTi c таким же мотором как и на партнере - чувствуется нормально так.

старина а у тебя в рти в коробке есть типа пониженая передача? а то мне подогнали коробку , говорят с ртишного ферика , я чтото не верю что в нем можеть быть пониженная(6кпп+1зад. передача) скорей всего может быть это с шаттла короба?

с цивика эта коробка и есть. С RTI.
И на партнере DPS и на цивике есть на коробке кнопка LOW и SPORT.

И на партнере DPS и на цивике есть на коробке кнопка LOW и SPORT.

А на Ортии нет в моем кузове.

а не нать они. хошь lo - включашь "1". хошь спорт - тапку в пол

Так и делаю...

Low включает задний привод, мне так кажется. " Тапку в пол" на S и на D очень отличается