Свап F18B2 на H22A2 Ассord cg 99г Помогите советом)) Опции

Доброго времени суток всем читающим,решил заменить свой ф18б2 который благополучно откатал 99тк ,истек маслом с переднего сальника коленвала,завыл помпой и готовится к отставке По случаю был куплен Х22А2 с прелюда 93г.в. который приедет к выходным с коробкой,мозгом п13 и косой.

Теперь вопросы:
1.Встанет ли он на мои подушки?
2.Подойдет мой копрессор кондея,гена и гур?
3.Как подружить косу с проводкой салона?
4.Какой привод сцепления на прелюде,и подойдут ли мои привода?
5.Можно оставить радиатор от ф18?
6.Где у меня живет иммобилайзер,как его отключить или подружить с п13?
7.Какой разъём на моих мозгах? обд2? Как это лечить?

Так же принимаются любые советы,схемы проводки, распиновка мозга,времени искать это все в интернете нет
Заранее благодарю

Доброго времени суток всем читающим,решил заменить свой ф18б2 который благополучно откатал 99тк ,истек маслом с переднего сальника коленвала,завыл помпой и готовится к отставке По случаю был куплен Х22А2 с прелюда 93г.в. который приедет к выходным с коробкой,мозгом п13 и косой.

Теперь вопросы:
1.Встанет ли он на мои подушки?
2.Подойдет мой копрессор кондея,гена и гур?
3.Как подружить косу с проводкой салона?
4.Какой привод сцепления на прелюде,и подойдут ли мои привода?
5.Можно оставить радиатор от ф18?
6.Где у меня живет иммобилайзер,как его отключить или подружить с п13?
7.Какой разъём на моих мозгах? обд2? Как это лечить?

Так же принимаются любые советы,схемы проводки, распиновка мозга,времени искать это все в интернете нет
Заранее благодарю

1. Скорее всего не на все, но это лечится
2. Компрессор кондея и гена подойдет, надо только шкив коленвала сравнить по количеству ручейков, возможно надо будет твой ставить. ГУР в принципе тоже встанет, под него нужно только крепление другое.
3. Самое простое накинуть косу с твоего мотора на этот и допрокинуть недостающее, коего я думаю не много. Потенциальный геморрой - с клапаном холостого хода ибо на обд-2 он управляется по другому.
4. Не очень понятно что значит привод сцепления? если ты имеешь ввиду привода из коробки то должны подойти, но проще КМК оставить твою коробку.
5. Радиатор родной можно оставить... они отличаются только креплениями
6. Иммо у тебя в мозге скорее всего, и замена мозга все решит.
7. У тебя OBD-2 мозг и в этом самый геморрой. Есть переходники с обд-2 проводки на обд-1 для мозгов, но стоят они порядка 100$ и потом как мне кажется не все работать будет - придется что то дорабатывать. Лучше бы ты сразу OBD-2 мотор взял с мозгом, гемора было бы меньше. И не уверен что мотор 93 года будет свежее твоего

Коробка от прела должна быть покороче моей,тем более что она в нагрузку идет.
Насчет сцепления имел ввиду трос там или гидравлика)
Машин в стране с х22 можно по пальцам посчитать,так что выбирать не приходится. Свежей может и не будет но веселей однозначно.Переходник найти нереально,так что буду резать.Схемку бы мне,придется все за выходные сделать,машина каждый день нужна..

Коробка от прела должна быть покороче моей,тем более что она в нагрузку идет.
Насчет сцепления имел ввиду трос там или гидравлика)
Машин в стране с х22 можно по пальцам посчитать,так что выбирать не приходится. Свежей может и не будет но веселей однозначно.Переходник найти нереально,так что буду резать.Схемку бы мне,придется все за выходные сделать,машина каждый день нужна..

А че старый то не откапиталить?

Переходник с ебея заказывать надо, самому перепаивать всю проводку - . Распиновки могу конечн скинуть, но перепаивать 60-70 проводов и не ошибиться когда ни разу этого не делал я бы не рискнул.

За выходные точно не сделаешь все, будь готов к этому заранее.

Старый себя и так неплохо чувствует(компрессия в норме,не дымит,тянет и масло не жрет),могу подарить кому нибудь А насчет проводки,не боги горшки обжигают...
Схемой поделится кто нибудь?

Приехал мотор,не подходит левая подушка,трубки сцепления,гура,топливная,коса совсем не похожа...

Эскизы прикрепленных изображений

 

тебе ж сразу сказали, что моторы совсем разные...

- Подушку сфоткай какая у тебя, и какая должна быть для этого х22а. Возможно без колхоза переделать

- Оставь весь компрессор гура вместе с креплением, от старого мотора.

- Топливная трубка вроде должна подходить, если не подходит - что мешает поставить старую топливную рампу, но с новыми форсунками (от х22а)

- Коса - геморой...

Чё за номера на мотоцикле, и чё это за город "Город: Vila Nova de Gaia" )))

Сообщение отредактировал Joe - 25.12.09 - 00:38

тебе ж сразу сказали, что моторы совсем разные...

Выкинуть?

- Подушку сфоткай какая у тебя, и какая должна быть для этого х22а. Возможно без колхоза переделать

- Оставь весь компрессор гура вместе с креплением, от старого мотора.

- Топливная трубка вроде должна подходить, если не подходит - что мешает поставить старую топливную рампу, но с новыми форсунками (от х22а)

- Коса - геморой...

Чё за номера на мотоцикле, и чё это за город "Город: Vila Nova de Gaia" )))

Подушку завтра сфоткаю.
Насосы гура разные,но есть трубка от прелюда(кстати что там за датчик вкручен?),попробую к своей рейке прикрутить.
Топливная трубка с другой стороны рампы,сама рампа вроде по креплению не встанет..
Номера Португальские,город тоже)

интересно F18 в Civic запихнуть реально или нет?

насчёт трубки, у меня так же, замерь сколько нужно шланга, среж со штуцеров старый и на хомутики поставь новый.
если что рампа и твоя по идее подойдёт, но от х22 рампа в 2 раза толще(не знаю зачем, но так есть)

Процесс пошёл,позже расскажу.
Плету проводку

Эскизы прикрепленных изображений

 

я тут выступлю - а то с конструктивом смотрю все плохо в ветке
значицо по порядку.
1. - гур. - нужен просто другой кронштейн и твой старый насос с ф18 отлично ставится.. кронштейн имеет партнамбер - и его можно просто заказать чтобы не искать по разборам. стоит в районе 100-ки зелени...
2. опора - самое простое переставить с ф18.. немного не подойдет но - нада распилить одно ухо... или.. как вариант - просто заказать от сирвагона... теже в районе 100 зелени новая ) оригинадьный партнамбер есть.
3. проводка... у тебя на аккорде обд2б.. - переходников с обд2б на обд1 - я лично не видел.. все что продается - вроде с обд2а.. хотя могу ошибаться. не проблема это.. качай мануал на свой аккорд.. качай мануал на прелюд 4 с аддоном по втек мотору... и сращивай...
но мы щас тока про фишки говорим.. еще важный момент - ето моторная коса вообще - ее тебе я рекомендую использовать старую... моторы как тут и говорят, что разные.. по сути близки.. есть канешна моменты которые для неподготовленного человека покажутся странными.. но как говрится был бы пояльник олово, кислота и термоусадка с нармлаьной изолетой - и все фигня...
лично я бы грохнул на ето день и сделал проводку как нада...
не забываем что на преле 4 - стоят пик енд холд форсунки - которые требуют резистор бокс - проверь чтобы он был и расположи его под капотом... ну ессно подключить нада...
5. шкив переставляй со старого мотора... гену и компрессор кондея тоже..

а вообще за тему терли уже не раз... ипоюзай поиск..

Сообщение отредактировал Legendарный МИГ - 02.01.10 - 12:38

Завел,вылезла ошибка 41 Как проверить лямбду? по схеме 4 провода-у меня только 3
В косе на лямбду тоже только 3 провода,на фишках вместо 4 провода заглушка...

Intake control solenoid Чё за хрень и на..уй оно мне надо?
EGR control solenoid пока не нашел куда прикрутить...
Гена: куда прикрутить белый/зеленый провод? постоянно горит лампа зарядки(зарядка есть)
Трубка гура: пока не нашел где шланг опрессовать...
Гудит натяжной ролик: ремни грм и балансиров заказал,а вот ролики 300 евро оба... Неоригинал есть?
Штаны: прикрутил от ф18 касаются поддона.. Критично?
Рабочий цилиндр сцепления: прикрутил от ф18,шток от х22
Подача топлива: шланг от х22 прикрутил хомутами,вроде держит.. обратка на х 22 толще,заменил шланг.
Ремень гены и кондея: от х22 короткий,от ф18 длинный... (компрессор кондея прикрутил от ф18,как заведомо рабочий и чтоб не заправлять потом,так вот на нем шкив больше)

Не смог удержатся,прокатился)) по сравнению со старым мотором тяга снизу как у паровоза,после 5 тысяч тоже намного веселее))

чот не сказал бы, что у х22а тяга снизу паровозная...

чот не сказал бы, что у х22а тяга снизу паровозная...

А по теме тебе сказать нечего?

Никитка ты сравнивал старый Х23 не втек, с Х22А, а Олег сравнивает с Ф18, отсюда и "паровозная тяга" !

а по ТЕМЕ: у тебя скорее всего 2 лямбды было на старом двигле?
Значит использовалась промежуточная релюха, читай в моих темах это все описано.

Штаны: прикрутил от ф18 касаются поддона.. Критично?
Я тоже столкнулся с этим и решил что греть масло в поддоне выхлопными газами это не дело- ставил поддон от старого двигла, там была выемка под трубу.
Может изменится объем масла но это не критично, главное чтобы масло было не ниже минимума, следить в любом случае за этим нужно.
у меня от ф20б6 поддон подошел к ф20б, вот вопрос подойдет ли с ф18 на Х22? Ты можешь выяснить это.

Фланец на трубке гура нашел от нового гура и приварил к старой трубке.
по гене тоже есть в моих темах, может чем и поможет, хотя у тебя европейский мотор и наверное без ЕЛД и доп сигнала на гену?

И еще дружеский совет, посмотрел твою фотку с переплетением косы и ужаснулся!
Клеммы надеты на аккум, тут же лежат провода от косы рядом с плюсовой клеммой..., не боишся спалить что-нибудь типа мозгов и т.д. ?!

Сообщение отредактировал Arv - 15.01.10 - 15:48

Финал

Эскизы прикрепленных изображений

 

а если не секрет, бюджет такого свапа, я так понимаю всё своими руками)))? можно в л.с.