Компрессор АБС. чё он не работет то... Люди, нужны идеи. Опции

Раскручиваешь болты там их два. разъединяешь насос и ел. движок, шестигранники откручивать не нужно. Снимаешь пластину, где стоит фильтр. потом аккуратно, вращая в разные стороны - насос снимаешь его с вала, цилиндрики выбиваешь аккуратно, полируешь все чистой тканью, собираешь и песня! Насос как новый!

Я как раз остановился на этом "разъединяешь насос и ел. движок" не отходит насос от движка, вобщем из-за отсутствия времени собрал все нахрен, продолжать буду позже...

Берешь в правую руку тонкую отвертку - плоскую, в левую руку насос - держишь его за движок (для удобства можно открутить аккумулятор давления), под одним из выступов куда вкручиваются болты соединяющие двигатель с насосом есть маленькое углубление, туда вставляешь отвертку и двигая отвертку вверх - вниз, вставляешь ее между двиглом и насосом, когда отвертка зашла вынимаешь ее и вставляешь с другой стороны и так пока не разъединишь их. У меня первый раз шло очень туго, но так и должно быть иначе попрет тормозуху. По мануалу там 200 атмосфер, а это достаточно много. По ходу у тебя та же проблема, что была у меня, закокосовавшиеся цилиндрики. их выбываешь аккуратно берешь чистую ткань, один конец в зубы другой в руку, и полируешь отверстия, где они работают, потом собираешь и победа, АБС как новенькая. Удачи!

tpch, ААА,

Здорово разложили. Сегодня свой насос запустил.

Спасибо!

Пожалуйста! Обращайся, если что!

Подскажите!
Я снял компрессор АБС (не работает насос), сегодня уже больше ничего не успею, наверное, сделать. Можно ли ехать без этой "запчасти"? Она все равно не работала. С тормозами ничего не случится?

если с трубки низкого давления торомзуха не течёт то ехать можно...
п.с. могу выслать рабчий мотор...

А я ее заткнул болтом (толстый шланг резиновый), не течет.
Спасибо за предложение, я подумаю

Два дня катаюсь, тормоза не пропадали.
Хочу поискать компрессор по объявлениям. В каком диапазоне годов производства Аккордов искать компрессор, чтобы он подошёл к моей СС7 (1993 г.)? Как его проверить, если он уже снят с машины? Ну, понятно, надо хотя бы подать 12В и послушать, крутится ли двигатель. А давление как-нибудь можно проверить в таких условиях? Нпр. вставить затычку на выход высокого давления чтобы она потом выстрелила? Или налить воды и полюбоваться фонтаном? Заткнуть пальцем и ждать, когда сработает датчик давления, подключив к его контактам тестер?

Бывают в едином корпусе с гидроаккумулятором и раздельно. Поставить можно любой, но лучше такой, какой у тебя, проще.
с аккордов СБ,СС.
диапазон 500-1500р.
Давление проверить - только подключив, и залив тормозуху в него. Будет брызгать.

чаще всего закисают как раз цилиндрики, мотор обычно крутит)

с аккордов СБ,СС.

В объявлениях чаще всего только год выпуска пишут. Какими годами все-таки ограничиться?

чаще всего закисают как раз цилиндрики, мотор обычно крутит)

Это обычно, а у меня история немного другая. Начал я с диагностики, закоротил перемычку, лампочка АБС три раза проморгала ошибку 1-2. Я снял предохранитель (сейчас точно не помню какой) и обнулил ошибку, лампочка не моргала. Я завёл машину и проехал метров 10 назад и вернулся на место. Код ошибки 1-2 лампочка проморгала 1 раз. Наверное, надо проехать больше, чтобы ошибка накопилась нужное количество раз.
В общем, код 1-2 меня даже обрадовал - "фигня в цепи мотора насоса АБС". Я надеялся, что может предохранитель перегорел или провод какой оторвался. Увы, всё оказалось гораздо запущеннее. Когда я по этой цепи дошел до разъема двигателя насоса и померил на нем сопротивление, оказалось, что там бесконечность. Короче у меня история точно такая же как описывал tpch:
"Мой компрессор не работал вовсе. Сначала думал что щетки, но после снятия кожуха движка оказалось что сгорела обмотка якоря двигателя. Причиной сгорания якоря оказалось то, что сам насос очень туго проворачивался".
Может кому пригодится такое наглядное пособие для чайников "Как снять блок АБС", не претендующее на профессиональность. Если что, поправьте.



В теме много говорилось про фотки (для успешной победы над суппостатом в облике компрессора), но они так почти и не появились. Могу восполнить пробел фотосессией "Компрессор АБС - взгляд вовнутрь":
Двигатель:


Мой покойный ротор. По цвету проводов я сразу понял, что дела плохи, но характерного запаха подгоревшей обмотки не было. Видно, давно это случилось и все выветрилось:


Насос, датчик, аккумулятор и щеткодержатель. Спасибо tpch за методику их рассоединения!



В одном месте даже есть явный обрыв:



Интересное крепление проволоки к коллектору ротора. Если попробовать перемотать самому, то как с этими штучками поступить. Кажется их можно отогнуть. Но проволоку в этом месте надо зачистить от эмали. А следов зачистки не видно. Контакт только под этими выступами. Интересно за счет чего он там образуется, может сварка и она разрушает изоляцию проволоки.



Ну и сам насос, который заклинило. С большим трудом удалось чуть-чуть его повернуть. Если действовать по методике tpch, то где столько спирта взять? Может какой-нибудь растворитель попроще можно использовать?
Надо дальше разбирать. Как это сделать? Там есть какое-то стопорное кольцо, кажется. Я стрелкой пометил. С него начинать?


Ну и еще напомню основной вопрос:
В объявлениях чаще всего только год выпуска пишут. Какими годами все-таки ограничиться?

Тебе нужен якорь - мне например перемотка якоря ничего не дала, насос вроде крутил а давление не накачивал. Пришлось на разборке брать другой. Который кстати пришлось тоже разбирать, чистить, раскоксовывать цилиндрики - хотя меня на разборке уверяли, что он рабочий. То что ты пометил стрелкой то часть насоса. Тебе нужно вынуть пластиковый фильтр. Плоскую отвертку вставить в окошечко (которое прикрывал фильтрик) и поддеть нежно эту крышечку насоса. Потом вращая в разные стороны сам насос, снять его с вала аккуратно выбить цилиндрики (фотка есть выше) почистить там все. Потом собрать назад и прокачать систему. Заливаешь новую жидкость (старую можешь слить - она тормозам не мешает я так ездил почти два месяца) там есть штуцер на модуляторе его откручиваешь, вынимаешь реле насоса перемычкой закорачиваешь контакты и через пару сек. запульсирует тормозуха. Удачи!

Мотор можно перемотать самостоятельно, эти штучки я аккуратно отгибал вверх(на один раз должны выдержать), эмаль в месте захода под штучки естественно счищал, главное зарисовать положение обмоток и запомнить число витков, диаметр провода я брал чуть меньше чем был и то обмотка еле влезла,кольцо как правильно сказали через окошко, домкратить отверткой, у меня оно прилипло так что чуть окошко не свернул... После переборки насос нормально качает

Повезло, а я отдал кулибинам - или диаметр проволоки не тот, либо число витков!

Мотор можно перемотать самостоятельно, эти штучки я аккуратно отгибал вверх(на один раз должны выдержать), эмаль в месте захода под штучки естественно счищал, главное зарисовать положение обмоток и запомнить число витков

А лучше записать! Сколько метров провода ушло, какого сечения, не помнишь? Штучки отгибал, ни одна не сломалась? Пайка в таком месте, как я понимаю, не годится совсем (тепло от трения щеток, центробежная сила)?

Меня удивляет тот факт, что горит обмотка якоря, а не предохранитель! Хваленые японцы чего-то тут не додумали.
Хочу еще напомнить про свои вопросы:
1. На какие годы производства Аккордов обращать внимание в объявлениях, чтобы компрессор подошел?
2. Чем еще кроме спирта можно попытаться промыть "засахарившийся" насос?

И что-то мне страшно становится. Вложу кучу труда и/или денег, починю компрессор, а окажется, что еще и с модулятором какая-нибудь фигня.

Сообщение отредактировал SkyHonda - 24.11.10 - 13:28

тебе нужен только мотор, а не весь компрессор.
годы: 91-94

Спасибо. А насчет "только мотора" сомневаюсь, что народ согласится продать только его, куда потом остальное девать. Или заломит цену за мотор как за весь блок в сборе.

Сколько провода ушло не помню,выкинул обмотки старые, вобщем обмотки хитро намотаны можно легко запутаться даже с рисунком, но зарисовывать надо полюбому,последние две обмотки я оставлял, для ориентира, и уже мотал новую, потом и их сматывал.Ротор как бы делится на две большие обмотки которые мотаются за раз.У меня провод был 0.5мм, количество витков одинаковое во всех обмотках,посчитай одну.Отгибал немного вверх а потом придавливал, ничего не сломалось. Если бы сломалось я бы стал запаивать паяльником...
Думаю лучше пробовать перемотать или отдать в фирму где перематывают тренсформаторы, движки...
Обмотка сгорает из за перегрева не сразу,как я думаю из за старой тормозухи, компрессор тяжелее вращается, и моторчик греется и сгорает...

Спирт не нужен вообще - все вытирается ветошью (можно смочить ее тормозухой).

У меня провод был 0.5мм

Ого! О,5 мм!? Я не замерил еще, но на глаз там не меньше 1,0 мм. И работает с такой обмоткой? Это хорошо, больше вариантов для подбора провода.

Обмотка сгорает из за перегрева не сразу,как я думаю из за старой тормозухи, компрессор тяжелее вращается, и моторчик греется и сгорает...

А мне все-таки кажется, что все бывает наоборот. Если бы движку что-то механически мешало крутиться, то должен был бы увеличиться ток через обмотки и в результате перегореть предохранитель. Но предохранитель не горит. Думаю, что сначала происходит межвитковое замыкание из-за нарушения изоляции, большие токи крутятся внутри якоря и увеличенного потребления из внешней цепи нет (только так могу себе представить причину, по которой предохранители остаются живыми, а проволока диаметром около 1 мм перегорает). Движок перегорает, останавливается, а уже потом, через какое-то время, вся система "засахаривается".

Спирт не нужен вообще

Ну, ты сам рассказывал, что промывал все спиртом и старая тж выливалась ошметками. Вот я тоже думаю, перед дальнейшей разборкой насоса вымочить его в чем-нибудь, чтобы легче было разбирать.