D15b Vtec и не Vtec Владельцы Civic Vti,Ri C.Ferio Vi,Mi ? Опции

Допустим есть два Сивика Ферио японца вариторных
один Vi (D15B VTEC), другой Mi (х.з. что какойто VTEC-E)
вобщем один двигатель с втеком, а другой без.
до включения втека (4.5-5 тыс.оборотов) машины одинаково должны разгоняться ?
более научным языком: зависимость кр.момента от оборотов до включения втека у них одинакова ?

Если я не ошибаюсь, то Mi это - карбюратор и нет там никакого втэка

катался с Таршиловым,
у меня vi с втэком на вариаторе у него mi без втэка на вариаторе (никакого карбюратора там нет в помине). Так моя определенно резвее и дёргает mi не задумываясь. Говорю так ввиду того, что сам катался за рулем его тачки не раз.

2 Палермо: уточню что речь идет о глазастых сивиках, на которые уже не ставили карбы.
2 Майк_(Рус): то что рвет это понятно - на больших оборотах втек робит - а вот по приему на средних оборотах как ? - т.е. не в режиме "порвать", а просто гор. движения ?

[/QUOTE]до включения втека (4.5-5 тыс.оборотов) машины одинаково должны разгоняться ?
более научным языком: зависимость кр.момента от оборотов до включения втека у них одинакова ? [QUOTE]
У D15B втек включается при 6000 об.

А Вы када нить ваще ездили на указанной машинке с вариатором? Она ваще-то очень легко и непринужденно раскручивает двиг, поэтому замерить не особо то удастся, особенно в режиме кто кого,потому как там еще много разных моментов

2 Prom
Ваще то у меня Ri (хетч Д15Б без втека с вариатором).
в прошлые выходные гнал ферио Vi (седан Д15Б с втеком вариатор),
на малых оборотах 2000-3000 (90-120 км/ч) прием у Вишки был интересней гораздо - вот я сейчас сижк и думаю толи мой двигун просто подтупливает, толи модификация Д15Б с втеком настолько интересней

на малых оборотах 2000-3000 (90-120 км/ч) прием у Вишки был интересней гораздо - вот я сейчас сижк и думаю толи мой двигун просто подтупливает, толи модификация Д15Б с втеком настолько интересней

тоже самое замечено в моем сравнении

Mi -задний привод. Vi- передний.

Mi -задний привод. Vi- передний.

Ну прямо как Мерседес Офигеть.

Mi -задний привод. Vi- передний.

http://auto.vl.ru/catalog/honda/civic_ferio/1995_9/
Авто.Вл рулит.

Майк ну ты и гад! а мне он говорил - парень тачка у тебя класс, лучше моей, я естесственно верил(

Я правда с тех пор поменял полмашины расходников, может теперь он по-другому расскажет

Я торможу или Ri с полным приводом? Потому и интересней на Vi
Вариант с УТЁСом и правда интересней, но есть подозрения, что все таки не на двух тысячах оборотов интересней. Лампечка срабатывания УТЁСа рулит.
Рулит так же
http://asia.vtec.net/article/d15b/
Где пишут
1) VTEC-E рулит - каномим гарючку
The 3-stage VTEC engine runs in 12-valve mode up to around 3000rpm.... A green 'ECONO' LED lights up on the dash when lean-burn mode is engaged.
2) Типа нормальный режим
From around 3000rpm up to about 6000rpm, the first VTEC actuator switch engages and the previously inactive intake valve now goes into operation. The engine now runs in 16-valve mode behaves just like any of Honda's highly spec'ed 16valve PGM-Fi engine
3) А вот здесь надо кричать VTEEEEEEEEEEC или Тапку в пол (непомню чей копирайт)
After 6000rpm the second VTEC actuator switch engages the wild cam/rocker arm pair for the intake valves. This switches the engine into the wild-cam mode where it goes bonkers delivering 130ps at 7000rpm.
А есчо пишут
....... it generates the same 130ps at a higher 7000rpm with a max torque of 14.2kgm at 5300rpm. (теперь я понял откель взялось слово торкает)

Да чуть не забыл - для тех кто не знал кто такой УТЁС-Ё читаем
http://asia.vtec.net/spfeature/vtecimpl/vtec1.html

Допустим есть два Сивика Ферио японца вариторных
один Vi (D15B VTEC), другой Mi (х.з. что какойто VTEC-E)
вобщем один двигатель с втеком, а другой без.
до включения втека (4.5-5 тыс.оборотов) машины одинаково должны разгоняться ?
более научным языком: зависимость кр.момента от оборотов до включения втека у них одинакова ?

Фазы газораспределения у втековского мотора до включения втека отличаются от фаз газораспределния не втековского мотора. У не втековского мотора фазы более "компромисны", потому как расчитаны на более широкий рабочий диапазон оборотов. Отсюда вывод - втековский и не-втековский моторы разгоняются по разному, даже до включения втека