площадка под аккумулятор аккорд CF4 Опции

хочу заменить родной аккум на более емкий, соответственно больший по размерам, а площадка под аккум - маленькая, как ее переделать, или есть в продаже большие?

Да приколхозь ченить сам, вряд ли прямо под ЦФ4 кто-то выпускает увеличенные площадки
У меня вообщее крепления аккума не было... При покупке даже внимания не обратил Что он просто лежил на площадке и все.
Притянул его парой крепких стяжек да и все, мертво сидит

я свою просто напросто пасатижами "доработал" и все

Можно присмотреться к старым АКБ,которые выкидывают и подобрать тот, который по габаритам чуть больше нового.
Отпилить донышко,оставляя бортик сантиметр-полтора. Там пластик довольно прочный и его можно пробовать использовать как переходную площадку. В дне сделать дренажные отверстия.
Возможно и пару стенок оставить повыше-под высоту нового АКБ и их использовать для крепления.))
Для крепления самого АКБ использовать шпильки с резьбой, которые продаются в ассортименте, подобрать длину, лишнее отрезать.
Нижнюю часть крючком-верхнюю под гайки. Сверху АКБ использовать или готовую планку или самому сделать.
На шпильках можно лишнюю резьбу закрыть термокембриком.

я осенью тоже хотел помощнее поставить, отговорили (я не электрик, доводы повторить не смогу), посоветовали взять той же емкости вторым. в итоге взял той же емкости, один под капотом, второй в багажнике. подключены параллельно, заряжаются нормально, генератор не дохнет, завожу без проблем. возьми тойже емкости второй и будет счастье

я осенью тоже хотел помощнее поставить, отговорили (я не электрик, доводы повторить не смогу), посоветовали взять той же емкости вторым. в итоге взял той же емкости, один под капотом, второй в багажнике. подключены параллельно, заряжаются нормально, генератор не дохнет, завожу без проблем. возьми тойже емкости второй и будет счастье

можно рассмотреть как вариант, но 1-й аккум кальциевый уже подыхает, покупать 2 аккума не улыбается.
как провода тянул? цеплял прямо к клеммам основного? как крепил?

Можно присмотреться к старым АКБ,которые выкидывают и подобрать тот, который по габаритам чуть больше нового.

у меня места маловато остается - переходную площадку уже не запихнешь

я осенью тоже хотел помощнее поставить, отговорили (я не электрик, доводы повторить не смогу), посоветовали взять той же емкости вторым. в итоге взял той же емкости, один под капотом, второй в багажнике. подключены параллельно, заряжаются нормально, генератор не дохнет, завожу без проблем. возьми тойже емкости второй и будет счастье

А какой в этом смысл??? не понятно что то...

можно рассмотреть как вариант, но 1-й аккум кальциевый уже подыхает, покупать 2 аккума не улыбается.
как провода тянул? цеплял прямо к клеммам основного? как крепил?

Провод протянут 4Ga через предохранители автоматы в багажник к усилкам, протягивал когда то сам. Там и распараллелил через колодку, перед аккумулятором стоит автомат на 150А, сам аккум крепится к полке, на которой висят усилители. вообще думаю что проблема с креплением самая решаемая)

можно рассмотреть как вариант, но 1-й аккум кальциевый уже подыхает, покупать 2 аккума не улыбается.

аналогично, вот я старый в багажник и пихнул, а купил только один.

А какой в этом смысл??? не понятно что то...

Стал заводиться без проблем в любое время года, не боюсь оставить габариты на пол-дня. подключен через автомат, и при желании одним движением может быть отключен от основного.

я осенью тоже хотел помощнее поставить, отговорили (я не электрик, доводы повторить не смогу), посоветовали взять той же емкости вторым. в итоге взял той же емкости, один под капотом, второй в багажнике. подключены параллельно, заряжаются нормально, генератор не дохнет, завожу без проблем. возьми тойже емкости второй и будет счастье

А какой в этом смысл??? не понятно что то...

Паралельное включение батарей дает тоже напряжение но увеличивает ток отдачи ... короче сделали тоже самое что просто поставить акум большей ёмкости с большим током (шило на мыло)

Если ставим АКБ параллельно,то они должны быть идентичны по всем параметрам и одной марки..Иначе будет разный эффект от зарядки и какой-то из них будет всегда менее заряжен и вымрет со временем

Теория параллельного соединения элементов в одном АКБ идентична принципу соединения параллельно нескольких АКБ в комплекс питания нагрузки.

Небольшая статейка
http://sdisle.com/battery/akkumulator_battery.html
Тут чисто теория )))
http://www.motor-remont.ru/books/2/03_26.html

В этой статье есть предложения по разным способам использования доп.АКБ.
Есть разумное зерно в том, что во время работы двигателя гонять под нагрузкой оба АКБ нет смысла...достаточно его подзаряжать только. Зато во время Пуска включать оба АКБ.
http://www.badger.ru/reviews/workshop/24771.php

А по жизни, практичней всего просто увеличить емкость АКБ вдвое, к примеру, переместив АКБ в багажник с соблюдением всех необходимых мероприятий по выбору правильной проводки, надежности крепления и вентиляции места установки АКБ...(вот это я так до сих-пор у себя не сделал-а надо бы)))
У многих АКБ видел газоотводные трубки. Достаточно будет одеть трубочку и вытащить ее наружу кузова любым удобным способом..
Иначе пары будут попадать в обьем багажника..

подскажите как отцепить провода крепящиеся к площадке - у меня не получается. у одного крепления случайно оторвал язычок пластмассовый - всё равно не слазит

....


наконец-то отсоеденил провода - защелки надо было двигать в сторону "от себя". сломанная была доломана и снята так, позже прикручу ее изолентой.

Сообщение отредактировал Хондец - 24.12.09 - 11:02