Не завелась машина. Мороз, чтоб его... Опции

для "физиков" (которые видимо стали юристами, финансистами, экономистами, менеджерами, чиновниками и пр.пр.пр.)
0 К = -273 C, так что в принципе может быть и попрохладнее

°С = K − 273,15
так что если быть более точным - то 0 K = -273,15 по Цельсию

Сообщение отредактировал KOCMOC - 16.12.09 - 16:25

для "физиков" (которые видимо стали юристами, финансистами, экономистами, менеджерами, чиновниками и пр.пр.пр.)
0 К = -273 C, так что в принципе может быть и попрохладнее

°С = K − 273,15
так что если быть более точным - то 0 K = -273,15 по Цельсию

Молодец Серега - голова))) Мы неучи!

Темпер жидкого гелия близок к 0 Кельвина.

А Волга впадает в Каспийское море

и ничего страшного - завелся и поехал после 3-х дней стояния на морозе
масло 0в20 и новая АКБ рулят

KOCMOC, он намякивает что абсолютный минимум
0 К = -173 С, ниже не бывает в принципе)))

Двоечники, 0 по кельвину это не значит что ниже не бывает!!!!! еще как бывает!!!!

KOCMOC, он намякивает что абсолютный минимум
0 К = -173 С, ниже не бывает в принципе)))

Двоечники, 0 по кельвину это не значит что ниже не бывает!!!!! еще как бывает!!!!

Вот пошла морковь
Температура есть производная внутренней энергии тела по энтропии. Это универсальное определение.
При температуре -273,15 по Цельсию или 0 градусов по шкале Томсона (Кельвина) движение частиц вещества прекращается - мера хаоса=0 (энтропия). С этой точки зрения 0 градусов по Кельвину есть абсолютный ноль.

Абсолютный ноль температуры — это минимальный предел температуры, которую может иметь физическое тело. Абсолютный ноль служит началом отсчёта абсолютной температурной шкалы, например, шкалы Кельвина. По шкале Цельсия абсолютному нулю соответствует температура −273,15 °C

Все физики-теоретики?А где практики?

сабжист пропал

а мой аккордик завелся!!! даже после 3х дней стояния на морозе! Седня думаю надо попробовать-и он завелся! правда покрутил чуть побольше-и он потихоньку начал поднимать обороты до прогревочный!

а мой аккордик завелся!!! даже после 3х дней стояния на морозе! Седня думаю надо попробовать-и он завелся! правда покрутил чуть побольше-и он потихоньку начал поднимать обороты до прогревочный!

объясните в чем разница "простоял 3 дня на морозе" и "простоял ночь на морозе" - железо так и так замерзнет до т-ры окружающей среды. еще бытует миф под названием "машина промерзла"
разве что дохлый аккум разрядится.


Сообщение отредактировал Хондец - 18.12.09 - 04:35

А я наконец вчера решил заняться своей и открыл таки одну дверь, заднюю правую. На остальных механизмы ц.з. примерзли в хлам вообще никак. Ну и фиг с ними...седня денек через заднюю полажу а завтра в гараж загоню, отогрею. Попытался завести аккум сдох после 4х дней стояния на морозе. Я его снял поставил на зарядку а взамен поставил старый почти дохлый только чтоб сигналка ночью работала. А друзья говорят: давай вроде дернем а то завтра не заведешь даже на свежезаряженом аккуме. Я конечно с ними поспорил, но решил не испытывать судьбу и все таки дернуть......дернули - завелась с пол оборота))) Я испытал гордость за Японский автопром начала девяностых)))) Чуваки были в легком Шоке))) Они до этого свой 3х летний фокус 2 дня завести не могли то таскали то обогревателями грели че тока с ним не делали...)))

а мой аккордик завелся!!! даже после 3х дней стояния на морозе! Седня думаю надо попробовать-и он завелся! правда покрутил чуть побольше-и он потихоньку начал поднимать обороты до прогревочный!

объясните в чем разница "простоял 3 дня на морозе" и "простоял ночь на морозе" - железо так и так замерзнет до т-ры окружающей среды. еще бытует миф под названием "машина промерзла"
разве что дохлый аккум разрядится.

миф не миф, а когда машина стоит подряд в 0С, потом в -25С и ветер, потом -10 и снег, потом опять -20С - это не одно и тоже, чем то что ты вчера на авто ездил, она ночь постояла и утром заводишь.

А я наконец вчера решил заняться своей и открыл таки одну дверь, заднюю правую. На остальных механизмы ц.з. примерзли в хлам вообще никак. Ну и фиг с ними...седня денек через заднюю полажу а завтра в гараж загоню, отогрею. Попытался завести аккум сдох после 4х дней стояния на морозе. Я его снял поставил на зарядку а взамен поставил старый почти дохлый только чтоб сигналка ночью работала. А друзья говорят: давай вроде дернем а то завтра не заведешь даже на свежезаряженом аккуме. Я конечно с ними поспорил, но решил не испытывать судьбу и все таки дернуть......дернули - завелась с пол оборота))) Я испытал гордость за Японский автопром начала девяностых)))) Чуваки были в легком Шоке))) Они до этого свой 3х летний фокус 2 дня завести не могли то таскали то обогревателями грели че тока с ним не делали...)))

чувакам чтобы не прибывать в шоке надо просто было предположить, что зима иногда в россии бывает.
это как же надо инжекторную машину запустить, чтобы она на заряженном аккуме не завелась в -20?

вчера по Маяку у товарища Асланяна была поднята тема запуска двигателя в холода. Один слушатель позвонил откуда-то из Сибири и дал несколько советов как заводить машину на холоде.
Так вот, оказывается что если вместо 95 бенза налить 92, то машина будет заводиться лучше, поскольку температура необходимая для возгорания 92го ниже чем у 95 и 98. Уж не знаю насколько это так. Как говориться, почем купил, по том продал.
И еще, если очень нужно завести машину, а она не хочет этого делать, можно на двигатель сверху положить на несколько минут 3 поэлителеновых пакета (литров по 5-7), наполненных горячей водой. Это позволит поднять температуру двигателя на 3-4 градуса. И это вроде должно облегчить запуск двигателя.

А я наконец вчера решил заняться своей и открыл таки одну дверь, заднюю правую. На остальных механизмы ц.з. примерзли в хлам вообще никак. Ну и фиг с ними...седня денек через заднюю полажу а завтра в гараж загоню, отогрею. Попытался завести аккум сдох после 4х дней стояния на морозе. Я его снял поставил на зарядку а взамен поставил старый почти дохлый только чтоб сигналка ночью работала. А друзья говорят: давай вроде дернем а то завтра не заведешь даже на свежезаряженом аккуме. Я конечно с ними поспорил, но решил не испытывать судьбу и все таки дернуть......дернули - завелась с пол оборота))) Я испытал гордость за Японский автопром начала девяностых)))) Чуваки были в легком Шоке))) Они до этого свой 3х летний фокус 2 дня завести не могли то таскали то обогревателями грели че тока с ним не делали...)))

чувакам чтобы не прибывать в шоке надо просто было предположить, что зима иногда в россии бывает.
это как же надо инжекторную машину запустить, чтобы она на заряженном аккуме не завелась в -20?

Он на нее денег потратил за полтора года больше чем моя стоит... несколько раз топливную систему промывал и т.д. и т.п вощем жесть))

Сообщение отредактировал starikkk - 18.12.09 - 13:43

вчера по Маяку у товарища Асланяна была поднята тема запуска двигателя в холода. Один слушатель позвонил откуда-то из Сибири и дал несколько советов как заводить машину на холоде.
Так вот, оказывается что если вместо 95 бенза налить 92, то машина будет заводиться лучше, поскольку температура необходимая для возгорания 92го ниже чем у 95 и 98. Уж не знаю насколько это так. Как говориться, почем купил, по том продал.
И еще, если очень нужно завести машину, а она не хочет этого делать, можно на двигатель сверху положить на несколько минут 3 поэлителеновых пакета (литров по 5-7), наполненных горячей водой. Это позволит поднять температуру двигателя на 3-4 градуса. И это вроде должно облегчить запуск двигателя.

у 92го бенза ниже детонационная стойкость относительно 95го... если судить по логике - в этом бензине больше легких фракций (которые при выскокой степени сжатия могут привести к детонации). Легкие фракции как следствие легче воспламенить на морозе, когда тяжелые фракции тяжелее испаряются.

а класть пакет с горячей водой я бы стал на форсунки/впускной коллектор/дроссель. Форсунки чуть нагреют бенз, проходящий через него (это только предполагаю - возможно сильного эффекта не возымеет), а впускной коллектор подогреет воздух, и позволит бензину лучше замеситься для старта

Когда жил и работал в ХМАО, то в сильные морозы снимал с "шестёрки" аккумулятор и ставил на ночь на батарею. Утром выходил с 5 л. канистрой горячей воды и поливал выпускной коллектор. Теплый коллектор и горякий аккум легко заводили машин при - 40-45 градусах.

Так вот, оказывается что если вместо 95 бенза налить 92, то машина будет заводиться лучше, поскольку температура необходимая для возгорания 92го ниже чем у 95 и 98. Уж не знаю насколько это так. Как говориться, почем купил, по том продал

Правда испытал на собственном опыте.... на 95 плохо заводиться, даже при минус 10, со второго раза, по етому на зиму стал лить 92....

Сообщение отредактировал hondarek - 21.12.09 - 03:58