Падает температура при -25 (термостат, ОЖ, крышку радиатора менял - НЕ ПОМОГАЕТ) Опции

но мистики быть не может... че-нить делали вообще с машиной мало мальски капитальное? может какая-то работа требовала съема коллектора

Точно нет!!! Ничего серьезного-капитального не было с ней.
Из серьезного под капотом была только замена ремня ГРМ и ремня генератора.

я правильно понимаю, что даже после включения вентилятора при езде машин начинает стыть как дизель?

у меня только неполностью прогретая тачила стынет при включении вентилятора.... если прогреется полностью - никаким вентилятором ее уже не остудить

я правильно понимаю, что даже после включения вентилятора при езде машин начинает стыть как дизель?

у меня только неполностью прогретая тачила стынет при включении вентилятора.... если прогреется полностью - никаким вентилятором ее уже не остудить

Нет в теплом гараже мою тоже никаким вентилятором не остудить! А в холодную погоду вентилятор никогда и не включается!

ну в -20 мне тоже нереально вентилятор врубить... вернее можно, но сложно
но и дрыг при этом не остывает

Мое ИМХО .. flo просто кипишует лишнего, надо просто понимать что мотор 1,5 литра не может в принципе отдавать много тепла на холостую...и прогревает двигатель очень долго, так что если пробеги короткие то масса двига не успевает нормально прогреться и все, поезди подольше прогрей машину и понаблюдай, ..печка на максимуме будет при низких температурах всегда остужать двиг. и стрелка будет падать...так что с вентирятором аккуратней надо...ведь до -17 все нормально!...

поезди подольше прогрей машину и понаблюдай, ..печка на максимуме будет при низких температурах всегда остужать двиг. и стрелка будет падать...

Проверил и это, машина 12 часов подряд была заведенной, потом выставил обдув на середину (4 щелчка от максимума) и стрелка упала за 4 минуты и воздух пошел чуть теплый (на улице было что-то около -25, -28). Повторюсь - первые два года ездил и проблем не знал, стрелка стояла вкопанная зимой, зимы не менялись, все те же - Сибирские...

Сообщение отредактировал flo - 28.01.10 - 20:39

Первые 2 года салонник был грязный, а в этом и зима холоднее и салонник чистый. Ну не может машина удержать калории если печка их съедает... У меня на 2-х литровом дизеле тоже самое было, пока едем ташкент а как встали стрелка в нуль... и это в Москве, где -20 не всегда... Если при выключеной печке радиатор (под капотом) в процессе прогрева авто холодный то это значит что термостат нормальный. Всё, дальше уже остальное не в твоей власти. Не включай печку на 4 и будет порядок.
У меня 2.2 литра и если стоишь в -20-25 градусов на холостых, то стрелка тоже слегка опускается... но это не -30 и моторчик слегка поболе...
Всё у тебя нормально, а всё что ты писал ранее, тебе приснилось.

Андрей, уж дизель с бензином не мешай
для дизеля это норма, а бензиновй 105сильный Д15Б у меня без проблем греется... долго конечно же, но когда окончательно прогрелся никакая печка стрелку не положит... как ни крути печку.

если во время прогрева включить - то да, стрелка вниз будет кидаться обратно. если же прогреть окончательно - то стрелка на середине и не движется

+ flo сам говорит, что до этого все ок было

Когда мотор горячий а печка дует холодным есть масса версий, а вот когда печка выстуживает мотор никаких версий, по причине отсутствия.
А то что ты говоришь про свою, это не то, ты включи как он в -30, а при -20 и у него всё как часы.
Если поставить печку от наших машин в ТАЗ и он остынет.

Первые 2 года салонник был грязный, а в этом и зима холоднее и салонник чистый.
....
Всё у тебя нормально, а всё что ты писал ранее, тебе приснилось.

Первые два года салонника вообще не было, так что не надо )))

Ну и со сном и бодрствованием у меня все в порядке, а также памятью и ощущением реальности, времени и т.д. ... как было раньше я написал, и когда появились проблемы это стало сразу заметно, так что я знаю что значит норма и что значит неисправно...!

Тогда обогощай смесь, наверно что то ты с зажиганием намудрил... и работаешь очень экономно.
Ну не бывает чудес.

Сообщение отредактировал orion2 - 28.01.10 - 21:01

Тогда обогощай смесь, наверно что то ты с зажиганием намудрил... и работаешь очень экономно.
Ну не бывает чудес.

Зажигание не трогал... вообще по сути на этой машине я только расходники менял, да по ходовке по мелочи....вообщем явно не в ту сторону копаем...(((

Я тут форумы другие почитал, один парень на ТАЗ 2106 такую же проблему имел, тоже термостаты менял и не помогало, потом систему промыл вместе с радиатором и все зашибись стало.... Может в этом дело?

Сообщение отредактировал flo - 28.01.10 - 21:47

радиатор промыл ..и чО??...двиг.тепла больше стал давать? или радиатор стал греть??....)тут настолкьо все просто, поддержу Ориона, тепло или в радиатор( термостат виноват), или в печку...может термостаты такие,.. может салонник поставил заодно перед печкой прочистил больше воздуха стало проходить( у меня лично так и было) сильнее стало остужать, в салоне холодно прям чтоли?..у тебя обороты поднимаются холостые когда температура падает???...у меня на холостых когда начинает чуть приспадать температура ( на около девяти часов) обороты поднимает до 900...у меня дв.1600куб,

ОЖ не уходит из системы?

Если термостат нормальный, в чем я лично сильно сомневаюсь, попробуй промыть радиатор. Хотя и с забитым радиатором должна наверно нормально прогреваться... У меня брательник еще на старой королле когда промыл радиатор в салоне стал "ташкент", правда прогревалась машина и до этого нормально...

П.С. масуму термостат не бери! Говорят Китай голимый. Я две недели назад менял, взял оригинал за 920р, просто запаяный полиэтиленовый пакетик с красно-белой наклейкой HONDA.

Еще мысль в голову пришла, может какие-нибудь патрубки еще забились? Бред конечно, но и проблема специфичная

НУ блин зачем все в кучу валить, ..радиатор,... патрубки, у него не перегрев! машины а охлаждение, куда тут проще ..тепло уходит еще раз:...радиатор(виноват термостат), печка, двигатель( как вариант картонка, утепление капота может уменьшить отдачу тепла, в холодном климате обязательно, тем более с двигом 1,5)...ВСЕ...че мутить ???..машина то утеплена под капотом??
п.с. по масуме согласен полностью..

Сообщение отредактировал Vitek74 - 29.01.10 - 09:19

сегодня, наконец, добрался до своего горе-перфарированного термостата, снял запасной с запасного блока.
оказвается на этой перфарацие держится резинка которая вплавлена в диск клапана сквозь эти отверстия.
на запасном блоке термостат дерьмового качества и полностью не закрывается, на том которой сейчас в машине голый металлический клапан плотно прилегает к корпусу, зачистил диск, облудил, запаял дырки, собрал.

прогрев теперь просто песня.

да, кстати, до разборки нижний патрубок был почти холодный, так что по патрубкам сложно судть о состояние термостата.

Сообщение отредактировал calipso - 11.02.10 - 19:08

stop
на термостате должна быть резинка!

резинка должна быть всегда во внутреннем кармане пиджака!))
а термостату и так хорошо))

stop
на термостате должна быть резинка!

если ты про резинку на клапане то не у всех, я взял Гейтс, там простой латунный клапан...

у хонды сам клапан железный... резинка надевается на всю конструкцию термостата, которая вставляется в корпус термостата