Падает температура при -25 (термостат, ОЖ, крышку радиатора менял - НЕ ПОМОГАЕТ) Опции

Это скорее всего термостат для южных районов.

Отверстия для выхода воздуха

не, там одно в самом верху - оно, допускаю, что для воздуха, но помимо этого диск клапана большого контура перфорирован по периметру отверстиями примерно 1/2мм штук 8, у всех так?

я таких перфорированных не встречал...отверстия сквозные прям??...

Тоже таких не видел... по крайней мере на оригинальных

ну вот значит и ответ, разберу, запаяю дырки, посмотрю что получится.

В мороз -30 он у тебя должен гонять антифриз по малому кругу(то есть термостат закрыт и должен быть горячим только верхний шланг а нижний и радиатор холодные) ну а если загониш в тёплоё помещение он естественно откроется.

Сообщение отредактировал Petrak - 12.01.10 - 18:39

верхний - и тот не факт, что будет горячим
малый круг находится внутри движителя и патрубки напрямую не затрагивает

А для чего по твоему необходим термостат? Он как раз и не дает ож циркулировать по большому кругу пока ее температура не достигнет температуры открытия термостата. Вывод меняй термостат (возьми нерегинал на пробу на год хватит 300р. стоит.

Сообщение отредактировал Petrak - 12.01.10 - 18:46

мне кажется верхний патрубок все равно будет горячим, ведь жидкости ничего не мшает по средству теплообмен перемешаться там. т.е. от блока к патрубку нет никаких ограничителей, препатствующим попаданию туда тепла

мне кажется верхний патрубок все равно будет горячим, ведь жидкости ничего не мшает по средству теплообмен перемешаться там. т.е. от блока к патрубку нет никаких ограничителей, препатствующим попаданию туда тепла

за исключением того, что в стоячей воде тепло очень плохо передается... он может быть несильно теплый. Когда становится горячим - значит открывается большой круг

А если он горячий, а далее радиатор и нижний холодные, значит не открывается. Проверял а 4 машинах (мой аккорд, брата Митсуба РВР, отца СР-В и , двоюродного брата шкода Суперб) у всех так: верхний патрубок достаточно горячий, не обжигающий конечно, но чувствуется хорошо что теплый.

термостат открывается потихоньку и начинает забирать холодный фриз через нижний патрубок из радиатора - тогда сверху начинает забираться горячий фриз из двигателя.

В радиаторе так как горячий фриз легче холодного горячий так и остается наверху, и пробирается вниз только по мере забора холодного фриза снизу... параллельно при этом остывая в радиаторе

Люди, помогите, второй год маюсь с проблемой, падает температура в мороз от -17.
На холостых - стрелка поднимается на одно деление
При езде -стрелка поднимается на два, три деления
При постоянной езде на повышенных оборотах более 4000 - стрелка в норме посередине

Что я уже делал: менял термостат, менял охлаждающую жидкость (TCL зеленая), менял крышку радиатора.
примерно до -17 работает отлично, а потом проблемы. В салоне колотун (около +3 ) и двигатель постоянно недогретый и расход повышается, вообщем жалко машинку, незнаю уже что и делать???????????????????????????????????

В прошлом году на сервисе где мне термостат меняли, сказали что не знают что еще можно сделать, вставили картонку в радиатор, так я и отъездил до весны, а весной забыл про нее, потеплело, так что чуть двиг не спалил, вовремя успел заметить что стрелка на максимуме. В этом году я надеялся что замена крышки радиатора поможет - но нет.

Итого:
- Термостат поменян (оригинал, на 82 цельсия)
- ОЖ поменяна (TCL зеленая), уровень в норме
- крышка радиатора поменяна (новая, оригинал)
- от +35 до -17 все РАБОТАЕТ хорошо, после от -17 до -35 стрелка падает на холостом и чуть поднимается при езде в обычном режиме)
НЕ ПОМОГЛО!!!!!

Помогите пожалуйста, что делать, машинку жалко и сам мерзну. Картонка в радиатор считаю не вариант!

блин, а как ты хотел??? машина прогреться не может. у меня радиатор закрыт плакатом полностью. это единственный вариант. либо держи машину на повышенных оборотах постоянно. так что вывод один, ставь картонку и следи за температурой. у меня при -30 в машине тепло.

Поменял термостат вчера НЕ ПОМОГЛО! Все также. Теперь езжу с картонкой, конечно теплее, но проблема так же осталась (((
Какие идеи? Проблема в раздел волшебство и такого не может быть?)))

Я повторюсь для тех кто скажет что так и должно быть в Сибирских морозах, что двигатель 1,5 литра маленький и не может прогреваться нормально - первые два года владения авто стрелка стояла как вкопанная и проблем даже не знал и без картонок ездил, а вот последние два года я мучаюсь с проблемой....

Итого что сделано:
январь 2009г.:
- Термостат поменян (оригинал, на 82 цельсия)
- ОЖ поменяна (TCL зеленая), уровень в норме
НЕ ПОМОГЛО

декабрь-январь 2009-2010г.:
- крышка радиатора поменяна (новая, оригинал)
- термостат поменян (MASUMA на 78 цельсия стандартных)
НЕ ПОМОГЛО

После замены термостата все осталось по прежнему:
от +35 до -17 все РАБОТАЕТ хорошо, после от -17 до -35 стрелка падает на холостом и чуть поднимается при езде в обычном режиме)


Сообщение отредактировал flo - 28.01.10 - 12:02

мож шланги где неправильно подцепили?... других вариантов я более не вижу.
не помню можно ли там че спутать на термостате на самом, но на голове кажись можно неправильно подключиться

Сообщение отредактировал KOCMOC - 28.01.10 - 12:09

мож шланги где неправильно подцепили?... других вариантов я более не вижу.
не помню можно ли там че спутать на термостате на самом, но на голове кажись можно неправильно подключиться

Да как их там неправильно можно подцепить? Все проверено, в теплом гараже дали газу пока не включился вентилятор, потом отпустили все , постепенно остыло и выключился, оба шланга горячии, на холодную нижний шланг - холодный.

Волшебство прям! Надо наверно производителю письмо писать )

Сообщение отредактировал flo - 28.01.10 - 12:16

там трубку которая из впускного коллектора можно в 2 места подключить или шланги печки... в общем напутать немного можно где-то... помнится сам в ступоре был, когда не знал куда подключать

Сообщение отредактировал KOCMOC - 28.01.10 - 12:18

там трубку которая из впускного коллектора можно в 2 места подключить или шланги печки... в общем напутать немного можно где-то... помнится сам в ступоре был, когда не знал куда подключать

А шланги печки разве снимаются при замене термостата?

я чета не помню скока на термостате шлангов
помню точно, что нижний радиаторный - толстый цепляется и по моему еще пара


посмотрел схему - шланги не отцепляются кроме радиаторного... но вдруг их еще кто-то когда-то перепутал

Сообщение отредактировал KOCMOC - 28.01.10 - 12:29

а напутать например вот здесь можно

Нет, эти шланги не трогали и раньше тоже...

но мистики быть не может... че-нить делали вообще с машиной мало мальски капитальное? может какая-то работа требовала съема коллектора