Accord CC7 (code 43) на ходу загорается check Опции

На машине езжу 1,5 года. Год назад ехал по трассе и загорелся chek и пустив машину на холостые заглохла. Считал ошибку – код 43. Сбросил по мануалу ECU. После завел и поехал – никаких проблем не было. С 2 месяца назад началась проблема – не держит холостые обороты после трогания ни на газу ни на бензине. Отрегулировал клапана – стала все ок, но когда едешь по трассе на газу то минут через 15-20 снова загорается chek с кодом 43 а когда на бензине – вообще начинает подергивать и потом загорается chek с тем же кодом (но довольно редко). В мануале написано – сбросить ECU и на прогретом движке в течении 2 минут держать обороты на уровне 3000 – раньше так делал – chek не загорался никогда ни на газу ни на бензине, потом перед регулировкой клапанов тоже пробовал – уже загорался (это где-то 2 мес назад). Когда езжу в городе – никаких проблем, заводишь, прогреваешь, едешь ну пока холодная могут обороты поплавать, потом все держится хорошо. Как только выехал на трассу – почти сразу (бывает по разному, т.е. по времени) загорается chek и после этого обороты хх уже не держаться, только проездив пол дня немного выравниваются но все равно не до нормы. Такое ощущение что статистику набирает после ошибки и подтягивает обороты хх. В мануале по процессу траблшутинга при chek code 43 все вроде сводиться к лямбда-зонду или его подключению. Вчера осциллогафом проверил лямбду и отчаился окончательно – импульсы выдает как надо – ни завала фронтов ни растягивания нету. Вот такая история :-) Надеюсь на вашу помошь и советы. Заранее спасибо.

http://hondamotor.ru/board/index.php?showtopic=98212

почитай... тут с точностью до наоборот... но не исключаю как раз такой вариант

прочитал всю ветку. схожа ситуация только в том что машина на газу. заводиться хорошо. и прогреваеться до 800 оборотов тоже хорошо. проблемы начинаються после трогания )

а что за ошибка 43? в моем сивко-мануале не расписана такая ошибка

из фака: 43 система снабжения топливом LH
не в курсе коды одинаковые на аккордах и сивках или нет

Коды одинаковые на всех PGM-FI. Ошибка 43 - Fuel Supply System (Primary). Копайтесь в системе подачи топлива.

Сообщение отредактировал ShurikX - 07.12.09 - 17:07

а блок-схема есть какая-нибудь? из серии куда хоть смотреть

насколько знаю коды идут к определенным двигателям, но т.к. я дилетант, так сказать начинающий то могу ошибаться. у меня двиг F20Z1.
из мануала:
MIL indicates DTC 43: A problem in the Heated Oxygen Sensor (HO2S) circuit or problem in the Fuel Supply System.

подобное дерганное поведение у меня было когда один из проводов лямбды отваливался (стоит универсальная замена)... причем только до момента появления ошибки - тобеж комп пытается использовать лямбду для своей так сказать работы, а лямбда уже ничего не выдает. После появления ошибки все прекращалось и мозг уже не учитывал показания лямбда-зонда.

но чтоб при этом еще и глохла - мне кажется тут может что-то другое крыться... поэтому и скинул ссылку на ту тему, где чел с газом мучался... может у тебя компрессия пропадает как только по трассе прокатишься - вот тебе и ошибка in the Fuel Supply System.

вообще посмотри в своем мануале что делать при этой ошибке и куда смотреть - возможно многие проблемы отпадут

ShurikX по схеме траблшутинга - если бы были грабли в системе подачи топлива то нарушалась бы тяга, а так машина идет хорошо, потом загорается чек, но тяга не прородает а как только пускаешь на холостые глохне. потом заводишь - обороты хх держит в норме, только газанешь - снова падают до 0 практически и не плавают а просто не держаться.

только газанешь - снова падают до 0 практически и не плавают а просто не держаться.

может ДПДЗ?... хотя при дпдз больше вероятность получить ошибку ДПДЗ

KOCMOC по схеме траблшутинга провел уже (с учетом осциллографического контроля лямды) все измерения. сегодня отключил газ. вечером поеду за город на бензине посмотрим выскочит или нет. а 2 нед назад вообще отмотал 1000+ км на газу и ни разу не загорелась.

тут в теории даже температура окружающей среды может повлиять...
если начинать с самого простого: дроссель мыл?

нет, дроссель не мыл. что-то двуякое отношение к этой процедуре после прочтения некоторых форумов, кто делал говорят что еще хуже было. или просто так делали? поправьте новичка

как вариант "закакался" клапан холостого хода и как следствие не держит обороты - при грязном клапане возможны любые варианты глюков на холостом ходу - именно этот клапан отвечает за холостой ход

+ еще вариант на раздумие: Main Relay (Главное реле) - это реле, которое включает мозг и бензонасос - при повороте ключа в положение зажигания - оно щелкает. При заведенном двигателе - постоянное питание бензонасосу обеспечивает. Если вдруг это питание становится непостоянным - возможны подобные проблемы с выскакиванием Fuel supply system - горючка попросту не подается в рампу... такие проблемы чаще всего бывают летом как раз когда все что можно (включая это реле) прогревается. На сивике до него добраться довольно просто (думаю, что на аккордеоне - тоже не сложно). Это самое простое, что можно проверить без спец инструментов и приспособлений (тока гаечные ключи нужны)... остальное по факту уже смотреть

по роду своей професси был раньше электроником сейчас сис-админ и летом действительно были глюки с заводом на горячую. вывел закономерность что не щелкает реле, а потом и на форуме тоже самое прочитал. действительно были там микротрещины - от которых я благополучно избавился. сейчас даже щелкать громче стало . так что с реле вариант отпадает.

...тем не менее проверить стоит... вдруг там уже в другом месте микротрещины пошли - проверить еще проще, чем дроссель помыть, после моешь дроссель и не плохо бы сразу после глюков компрессию померять - чтобы быть хотяб частично уверенными, что это не клапана пережаты в связи с работой на газу

Кстати как вариант данной проблемы может

ну пока холодная могут обороты поплавать

Очень похоже на подсос воздуха под впускной коллектор. Попробуйте ограничить поступление воздуха при прогреве авто. При полном ограничении воздуха ДВС должен заглохнуть. Если не заглохнет ищите дыры. Влияет ли это на ошибку 43 - не знаю... ИМХО вряд ли.

2 дня ездил на бензине, так получилось что ездил много (около 400 км) как по трассе так и по городу. и все было хорошо, я уже начал радоваться, думаю буду ездить тока на бензе (газ пред хозяин ставил, мне он постольку поскольку, как говориться мелочь а приятно... но после прочтения этой статьи совсем печально что-то стало...) короче, ехал я уже домой и произошло следующее: переключаясь с 4-ой на 5-ую чуть не довел сцепление (нервничал перосто - директора вез да и заговорил меня он) коробка рыкнула я быстро включил передачу как надо и поехал, тут вдруг машину начало подергивать. я опять 4 - даю газу - не едет - дергает. я 3-ую - тоже самое. пустил накатом с полминуты. опять 3-4-5-ая - дергает и потом как написал KOCMOC - загорелся чек и машина взлетела. на вых буду еще раз проверять лямду вместе со всеми проводами. только вот вопрос, коробка было просто совпадением? и еще вопрос если дело дойдет до замены лямды - универсальная подойдет?

сначала у старой посмотри контакты... обычно на неновые машины можно подобрать универсальную.... а уж если однопроводная лямбда - вообще любую можно ставить

Лямбда там с подогревом 4-х проводная. Вроде есть аналоги.