При запуске в мороз Опции

а че ремень, если масло хлещет?! QWERTY - ты уровень в ГУРе проверял?

Если была бы схемка ДВС то показать можна.

Ремень это вторая моя головная боль за два дня.

Ремень это вторая моя головная боль за два дня.

все-таки сначала с маслом разберись

Сколько будет стоить приблизительно новый сальник?

копейки, в смысле недорого. НО! если сальник коленвала меняешь, заодно меняй и ремень грм со всей приблудой.

http://www.auto-nsk.ru/hondasan/

harrison37rus, мне бы узнать поконкретнее про все остальное если можна, я на счет приблуды. Я нахожусь в Зап. Сибири и у нас проблемы с такими запчастями, их надо заказывать.

пошарь поиском про замену ремня грм. вобщем когда меняют грм - то сразу же меняют еще балансировочный ремень, натяжные ролики, сальник коленвала и сальник распредвала. иногда меняют еще и помпу охлаждения. Это делается чтоб 2 раза двигатель не разбирать в случае чего. зайди на экзист.ру найди там свою модель и посмотри что там у тебя и как, на схемах двигателя все нарисовано с указанием номеров деталей и их стоимости

а если не шаришь в тачках, то купил бы ваз , в них все разбираются Илил новую с гарантией.
конечно сорри, но...
пысы Ну уж больно децкие вопросы у тя

harrison37rus, а можна латынью адрес, пожалуйста.

harrison37rus, а можна латынью адрес, пожалуйста.

гыгы
www.exist.ru
у тебя модель машины, двигателя и год известны? тогда найдешь в каталоге для оригинальных запчастей хонды там

Спасибо за сайтик.

Спасибо за сайтик.

все там живем ну или почти все...

QWERTY (ник, как я понял, не долго думал, как выбрать? :-)))), если у тебя Аккорд-Вагон 2.3 с 1997-го года, то ГУРа у тебя нет :-) Есть электроусилитель.

У моей "копейки" была дурная привычка заводиться с полпинка в любой мороз. Так вот, после 2х суток стоянки при -40, она так же завелась, но с ударом. Открываю капот - щуп вылетел, половина масла тоже. Масел импортных в то время не было, было "жигулёвское"(не пиво). Может у тебя та же история? Масло густоватое, при заводке резко сосдаётся давление, прокачки ни какой и оно находит слабое место для вылета.

У моей "копейки" была дурная привычка заводиться с полпинка в любой мороз. Так вот, после 2х суток стоянки при -40, она так же завелась, но с ударом. Открываю капот - щуп вылетел, половина масла тоже. Масел импортных  в то время не было, было "жигулёвское"(не пиво). Может у тебя та же история? Масло густоватое, при заводке резко сосдаётся давление, прокачки ни какой и оно находит слабое место для вылета.

Ну если на то пошло... был у меня в свое время М-412 так на трассе в мороз около -35 масло через щуп выдавило - замерз сапун намертво, прям ледяная пробка была в воздухане: соответственн давление картерных газов маслице и погнало, когда открыл капот просто обалдел - все залито! Спасибо камазистам не дали замерзнуть дотащили до ближайшей деревни... После этого ездил как все наплевав на окр. среду - свесив сапун , а не вставляя его как надо в воздухан.