Не заводиться, не крутит стартер. Помогите!!! Опции

Да вот и на акум у меня тоже подозрения былои, но я же прикуривался от другой машины и тоже нифига, да и акуму еще года нет.

Сообщение отредактировал Sanko - 16.02.10 - 12:54

Пока осечек не было ни разу с того момента. Погода была теплой. Но на выходных утром до -25 опустилось и у меня с прогрева (стоит по температуре -10) она не смогла завестись. Слышу, что пытается провернуть, но не может, совсем немного только. Вышел и завел с ключа. За зиму у меня так не могла завестись только ниже -30 -33. Напрашивается вопрос: в чем причина? Так как смешно, что при прогреве по температуре двигателя на -10 и при температуре окружающей среды -25 акум не может провернуть двиг.

З.Ы. Посмотрел кстати пусковой ток акума - 430.

Если не заводися прогревом и хорошо заводится с ключа напрашивается вывод глючит автозавод. скорее всего происходит так:
когда все отключено, напряжение с аккума нормальное автозавод работает включает стартер напряжение с аккума естественно под нагрузкой снижается, при сниженном напряжении автозавод работать не может, он отключается и отключает стартер.

А че автозавод может в морозы начинать глючить? на прогретой машине то хорошо все заводится и с автозавода

Когда заводишь прогретую машину и аккум теплый и двигатель, прокручивается легко поэтому напряжение на аккуме просаживается меньше. Поищи гдето мужики запитывали сигналку от другого маленького аккума чтобы уйти от такого, не у одного тебя такая проблема. Возможно как вариант удастся устранить проблему заменой аккумулятора на большую емкость он будет меньше снижать напряжение при пуске.

Не нашел я про эту проблему тем.

Зайди на Дром, там длиннющая ветка про то как сигналки после -20 начинают глючить...

Косяк в подключении сигналки или в реле самой сигналки которое переключает питание на стартер (подгорели контакты). Проверь питание на сигналке (красный толстый провод) при запуске. если питание не пропадает то смотри реле.

Почитал. Ну в принципе по большому счету я на акум всегда и грешил, так как проблемы появились только после замены старой батареи на этот говняный АТЛАС 45.
Вопрос: А генератор может заряжать полностью акб? или все же только зарядным девайсом можно на 100% зарядить акб?

По зиме, в городе, при коротких поездках вряд ли.

Ну не знаю я вот поставил новый акум 45 Supernowa поставил сигналку томогавк d-900(аналог 9010) и все пучком и в 35 и в 40 каждые 2 часа после -27 на улице и каждые 4 часа когда от -20 до -27 до -20 на прогрев не ставлю с пульта заводит. Но у меня была такая беда вечером было -15 а утром до -33 давануло. естественно машина подмерзла ну я ее с автозапуска и заводить а она фиг не заводит. Ну я думаю пойду гляну че да как пикаю автозапуском возле машины стратер крутит вяло и недолго всего секунду две и машине просто нехватает масло разогнать и крутануть нормально. Ну я ключ в замок секунд через 10-15 прокрутов завелась вот и все дела. А проверить просаживает аккум сигналку при автозапуске можно вольтметром в идеале на клеммах должно быть не менее 10,5в. Но у меня сигналка работала правда другая и на другой машине при гораздо меньшей напруге.

. Ну я думаю пойду гляну че да как пикаю автозапуском возле машины стратер крутит вяло и недолго всего секунду две и машине просто нехватает масло разогнать и крутануть нормально.

И почему он крутит вяло?

Ну через 2 часа и у меня заводит, а вот по температуре двигателя (он долго остывает) часа через 3.5 только заводит, и если ниже 25 то уже большая вероятность что не заведется, не хватает акума.

Поставил аккумулятор на зарядку и как то странно он заряжается. Сначала индикатор горит что идет зарядка,потом медленно стрелка на зарядном доходит до положения заряжено,загорается зеленая лампочка,говорит типа аккумулятор заряжен. Потом через несколько секунд происходит какая то просадка,стрелка на зарядном отскакивает от 100% положения и повторяется все снова как я описал с самого начала,т.е. Снова он медленно заряжается до 100% и потом просаживается. Объясните че за хрень? Так происходит уже 1.5 суток.

Если это не проблема с ЗУ, то АКБ имеет большой саморазряд. Во время заряда идет сильный (большой) ток, АКБ заряжается, потом по достижению нормы ЗУ переключается в поддерживающий режим заряда (ток маленький) и вот тут и начинает работать саморазряд АКБ... и при падении напруги ниже уровня нормы опять включается зарядка.
Так же все АКБ имеют память. Для стирания её, нужно зацепить на АКБ лампу от фары и разрядить до напряжения ~10 вольт (я держал до 9.5) а потом поставить на полную зарядку, на сутки.
Если ЗУ нормальное и после процедуры стирания заряд будет таким же то АКБ на помойку, или для использования в теплое время, хотя подобные проделки АКБ могут попалить генератор.
Как то так. Это в большей мере теория, а как и что на практике х.з.

Нормальный АКБ после зарядки, простояв несколько часов без подзарядки, должен иметь напряжение 13.5-13.0 вольт, не меньше.

Отвез акум на диагностику: грамотный мужик потестил его разными приборами и метроник показал, что более 50% осыпались пластины у меня. Говорит летом еще можно отъездить, но будет прогрессировать, и не предсказуемо может себя повести, в один прекрасный момент не заведется машина.

false

с аккумулятором с понижением температуры знаешь чего происходит?)
делай чего советуют и не гадай про электронику.
не сработает, тогда будешь дальше рассуждать.

я просто держал ключ в положении стартер секунд 15-30 и после этого стартер начинал крутить

- вот это ваще капец.. массы давай чисти.. и "+" клемму на стартере..

у меня такая же проблема. только когда салон прогрет то заводится сразу, а так приходится секунд 30 ждать. и причем именно салон. иногда не заводится и беру фен, прогреваю панель и ссрразу заводится. че может глючить? все и везде контакты чистил и на мозгах и майн реле. стартер перебран. масса везде есть.