Вариатор Что лучше АКПП или "вариатор". Опции

Вкличить на D и постоять пару минут, потом на R и постоять пару минут на тормозе, вот и все.

имхо бессмысленная операция

Вкличить на D и постоять пару минут, потом на R и постоять пару минут на тормозе, вот и все.

4 минуты?... у меня в инструкции написано, что больше 1 минуты машину вообще прогревать не следует... хотя в минус я, конечно, побольше жду... трогаюсь, когда стрелка тахометра с 1,5 тыс страгивается и начинает опускаться. На разных режимах перед началом движения секунд по 10 стою.
Спасибо за инфу, буду думать

Время прогрева вариатора зависит от уличной температуры,чем она ниже тем дольше греем варю.Если без прогрева ехать,то движение начинается с рывка,обороты плавают.
Ну и конечно не забываем менять жидкость каждые 20т.км.
Вот то,что его приходится прогревать мне и не нравиться.Особенно,когда машина больше стоит,чем ездит.А вот по динамике вариатор гораздо веселее Акпп
. Наташа,у меня в мануале к Бмв тоже написано завел и поехал без всяких прогревов.Это все капиталистические заботы об экологии.Режимы не стоит перебирать все достаточно Д и задний ход(если конечно у тебя вариатор).

Вкличить на D и постоять пару минут, потом на R и постоять пару минут на тормозе, вот и все.

имхо бессмысленная операция

Кому как )))
Включив коробас (не важно, варик или автомат), в рабочий режим, но не давая нагрузку, резко сокращаешь время прогрева масла до рабочей температуры.
А надписи в книшках - типа сел и поехал - забота загнивающего запада об экологии ))))

Мне просто интересно на сколько возрастает температура варика за пару минут на D и за пару минут на R?
Кто измерял? В конкретных цифрах. Дельту Цельсия озвучте.

Мне просто интересно на сколько возрастает температура варика за пару минут на D и за пару минут на R?
Кто измерял? В конкретных цифрах. Дельту Цельсия озвучте.

Хм!
Интересный вопрос!!
Млин, холодно ща, а так мож иизаморочился бы )))
Однако по вопросу греть не греть мои наблюдения следующиею
На автомате (Омега) если стартовать без прогрева, стартовала с ощутимым толчком и держала первую долго, прогреваясь, стоило потыркать на тормозе режимы - включалась мягко и не заметно.
Пол наблюдением за вариком Ниссана - старт с галопа - передерживает обороты, видимо прогреваясь, если подеожать на режимах - такого нет.
Ессесно это фсе для зимы, летом масло и так теплое )))

Я начинаю движение как лампочка холодного двига потухнет. Это 54 градуса. Варик не грею. Но первые километра два обороты выше 2-ух тыс. не поднимаю. За это время темпер двига от 65-ти до 75-ти становится.
Естественно темпер за бортом не минус тридцать. Как то так.

Была бы у меня лампочка холодного двига, я бы тож так делал )))

Мне просто интересно на сколько возрастает температура варика за пару минут на D и за пару минут на R?
Кто измерял? В конкретных цифрах. Дельту Цельсия озвучте.

Здесь, ИМХО, дело не в температуре, а в том, чтобы предварительно хорошенько перемешать загустевшее масло

У меня КАПА (1999г.), с вариком пока никаких проблем не возникало...Год отъездил...Но вот что то обороты стали недавно плавать на холодную...Что за хрень, подскажите...

Вкличить на D и постоять пару минут, потом на R и постоять пару минут на тормозе, вот и все.

имхо бессмысленная операция

+пиццот
в за -30 вообще заднюю не втыкаю пока на ходу не прогреюсь - такой скрежет от замерзшей жижи что страшно становится.
двигатель прогрел пока тахометр не упадет на 1200 оборотов ... и неспеша неспеша первый километр качусь.

прочитал всю тему с радостью. Даже дядьке позвонил как он своего цивика эксплуатирует в туве. там морозы дай бог бывают и 45. Машинка 2000 года на спидометре 230 тыщь. По ихним дорогам прошла 130 тыщь в его руках. ездит пофиг как-единственное что включил скорость и чуть педалькой дернул и поехала, а там вваливаю скока влезет. за все время масло тока раз менял, как купил. Много машинка прошла по горным дорогам Саян. ездит, пока проблем не испытывал.
Что мне в ней понравилось так как она разгоняется-при нажатии педальки в пол стрелка тахометра упирается в красную зону и там держится. Для 105 сил разгоняется достаточно бодро.
PS если сделают нормальные вариаторы-то думаю они витеснят многие виды коробок

1. прочитал всю тему с радостью.
2. за все время масло тока раз менял, как купил.
3. PS если сделают нормальные вариаторы-то думаю они витеснят многие виды коробок

1. прочти лучше тему "Как работает вариатор" - радости поменьше станет
2. Такая "эксплуатация" очень сильно и очень качественно сказывается на вариаторе... сдохнет - не боись.... где-нить на горной дороге в -45 - удовольствия будет дох.я
3. Уже нет... "робот" по идее даже бенза должен меньше кушать

1 маленько знаком.
2 не моя машина пофиг. Свой автомат я как нужно эксплуатирую.
3 а про робот можно поподробнее

слова для поиска в глобальных сетях "Роботизированная механика"

спасибо за просвещение. даже вспомнил статейку что на мотоциклы BMW буду ставить такую коробку с двумя сцеплениями.

Я тоже думал греть ничего не надо - сел - завел - поехал!
Проблем никогда не было. 3 года катался - веселился! А тут при минус 29
завел, через пару-тройку минут поехал. Езжу в основном спокойно.
Ну и кирдык! Приехал, потекло с варика, не сильно, но уверенно!
До сих пор рыскаю в инете на эту тему, не езжу. Ответа пока НЕТ!
Вот тебе и думай, брат!

у меня был автомат, не перенес он моего режима езды. сдох неспеша.
лучше механики нет ничего!
ИМХО.

у меня был автомат, не перенес он моего режима езды. сдох неспеша.
лучше механики нет ничего!
ИМХО.

плус мильен... тож себе скоро ставить буду