Задняя подвеска рулит на поворотах? Опции

Задняя балка в отличии от многорычажки при наезде одним колесом на обочину колбасит весь задок.

это для любой зависимой подвески характерно.
вон как пример Нива - 2 моста - соответственно полностью зависимая подвеска и спереди и сзади

у нивы спереди независимая многорычажка. Кстати похожа на мою по конструкции, только стаб в другом месте))))

а зад беспорно обычный тазовский зависимый мост с 5тью тягами))

Задняя балка в отличии от многорычажки при наезде одним колесом на обочину колбасит весь задок.

это для любой зависимой подвески характерно.
вон как пример Нива - 2 моста - соответственно полностью зависимая подвеска и спереди и сзади

ты под ниву то давно заглядывал?))...с Уазом точно не путаешь?))

да, виноват... чета попутал....
заглядывал давно - чесслово

...просто привел пример мостовой подвески

Да. Начиная с 7-го сивика.

Слав а что макферсон плох? в чом нюансы против старой многорычажки?

з.ы. я без прикола, на полном серьезе

Я красный смайлик поставил потому, что многие здесь говорили, что ездили на многорычажке и на макферсоне и второй явно проигрывает первому. Я верю этим людям. Самому к сожалению не довелось поездить на передней многорычажке. И тем не менее "семёрка" рулилась лучше многих современных однокласников. Хонда, есть Хонда.
Задняя многорычажка у него отличная и передний привод всё же втягивает машин в поворот (если не пИсать и уметь).

Все так и есть. Но все равно седьмой сивик весьма и весьма неплох!! И действительно лучше многих коллег.
Еще мне кажется, что с макферсоном немного комфорт тоже потерял. Выиграла простота передка.

На хондах с многорычажной задней подвеской зад - пассивно подруливает. На 4ws прелюдах и аккордах - активное подруливание.
Это немного разные вещи.

Пока молодцом держится Аккорд. Надеюсь никому в Хонде не придет в голову изменить многорычажную систему подвески Аккорда, которая пошла с третьего поколения.

Сообщение отредактировал AAA - 28.11.09 - 13:07

зачем тогда компенсаторный рычаг нужен ?

может чтобы сход регулировать?

а что макферсон плох? в чом нюансы против старой многорычажки?

Для рулежки это можно сказать пофиг. А вот амортики на макФерсоне живут наааааамного меньше.
Вс нагрузка на один рычаг, один шар и ,в лучшем случае 2 сайлента, по большей степени один стоит.
Вот амортик все колебания на себя сразу и берет.
То же самое и при балке сзади, если он без торсионов.

Многорычажка служит гораздо дольше. Распределение нагрузок на детали подвески делают свое дело. Это так же лучше и для кузова, если нет подрамника.

Задняя многорычажка имеет пассивное подруливание в пределах одного градуса. Мало? Достаточно, это не 4 WS/
Кто ездил на 4 WS, знает, ВЕЩЬ!!! Дороже в обслуге, но как машина ввинчивается в поворот.
В данный момент это можно ощутить на системе SH-AWD/ Я бы сказал это поприятней даже чем 4WS

ну везде есть плюсы и минусы такие.
если в макферсоне, как говорит Сергей все баги достаются аммортам, то в многрычажке - нижней шаровой, которая по сути держит всю машину

Кстати, на поворотах сравнивал машину свою с Ауди Б4, у которой сзади балка. Небо и земля, Хонда входит мягче и с таким эффектом заноса управляемого, а вот Ауди жестко и грубо, как то не айс

Ездил на многорычажке (на англичанке) и езжу ща на макферсоне (8й Сивик)
Согласен с пред. ораторами про поведение машины с многорычажкой на разбитой дороге - стоит как вкопанная,в то же время макферсрн просит постоянного подруливания.
У Мака более острое(чуткое)управление, не знаю, это + или -
Но в дальней дороге начинает напрягать.
У мнгорыч. подвески кмк больше эластичность до отбоя, все таки какую то часть берут на себя сайленты в рычагах.

Вот поэтому приходится ездить на старых машинах

Смотрел передачу Топ Гир , там Сивик Тупер тестили, новый ( с балкой) и который постарше(срычажкой). В итоге пришли к выводу,-зачем покупать новый тупер,когда старый лучше и дешевле?
Я даже как то разочаровался после просмотра этой передачи. Всегда считал, что чем новее машина ,тем лучше и совершенее должна быть. Оказывается ...не совсем так бывает.

Стал замечать тенденцию спада качества у современных авто. Наверное это маркетинговый ход.

Сообщение отредактировал ursul09 - 03.12.09 - 22:21

AAA пишет :

На хондах с многорычажной задней подвеской зад - пассивно подруливает. На 4ws прелюдах и аккордах - активное подруливание.
Это немного разные вещи.

у меня аккорд сс7, но по моему там простая многорычажка. или есть все таки аккорды с 4 ws? я так понимаю, что скорее всего это японки сир или сир-т?

это скорее всего аскот инновы. это раз
и на СВ ставилась 4ВС. это два

Ездил на многорычажке (на англичанке) и езжу ща на макферсоне (8й Сивик)

4хдверный сивик насколько я знаю сзади по прежнему имеет многорычажку
спереди макферсон.

ранее было:
сзади многорычажка, спереди 2хрычажка (как на таз классике, тока сделана поприличнее... намного)

то в многрычажке - нижней шаровой, которая по сути держит всю машину

Как-то наоборот выходит обычно. Верхний шар страдает больше, как более хлипкий. Да и по конструкции он более подвижен во всех направлениях на большие углы, в отличии от нижнего.

А у меня из строя всегда выходит нижняя шаровая. Каждый год меняю 555.
Верхние стоит фирмы VEMA, более шести лет в норме.

Вот недавно поменял верхний рычаг в сборе с шаровой 555. Для профилактики сменил оба рычага,слева и справа.По причине ,правое колесо чуток в минус было(но в допуске) на сход -развале сказали . Ну вот я и решил,пока деньги карман жмут , поменять.Ситуация не изменилась. Зря менял.Кузов то старый уже.
Старые VEMA в гараже валяются на всякий случай.

Сообщение отредактировал ursul09 - 05.12.09 - 18:03

Да. Начиная с 7-го сивика.

Слав а что макферсон плох? в чом нюансы против старой многорычажки?

з.ы. я без прикола, на полном серьезе

Многорычажка обладает правильной кинематикой, при движении колес вверх-вниз их колея почти не меняется. То есть, пятно контакта резины не проскальзывает. Значит, сцепление покрышки с поверхностью не нарушается; ключевое условие держания дороги. Есть особое преимущество, при кренах в виражах колеса наклоняются наружу не так сильно, как шасси. У McPherson где несущий элемент стойка, колеса наклоняются с углом наклона автомобиля.
Теоретический передняя подвеска на поперечных рычагах дает преимущество в виражах, и заходе в повороты на больший скорости.
Смотря в чьем исполнении Ваз2101 с многорычажкой спереди или Maserati 3200 GT кому это удастся лучше думаю и так понятно.
У BMW например в спереди McPherson, у Porsche то же кроме GT и Cayenne, у Mercedes E-S Class многорычажка .
Помимо подвески есть еще и развесовка авто, а так же привод имеет значение, не зря у S2000 он задний

Сообщение отредактировал x-p-m - 05.12.09 - 19:53

по заду: когда стоит балка - подвеска становится зависимой, в то время как ранее она была независимой... управляемость также свяазана с уходом углов при работе подвески... но так на вскидку не скажу че и куда там идет

Жесткий толстый стабилизатор или балка делает подвеску зависимой, теоретический при езде по очень неровной дороге при наезде одного колеса на кочку стаб тянет другое отрывая его от земли, это больше подходит для кольца вместе с жесткими стойками и идеальным покрытием. В повороте можно и улететь. Видел по трассе гонялись ваз 2109 (опущенная) и Honda модель не разглядел похожа на Inspire так на 180км Honda шла как влитая за ней скакала 2109

А у меня из строя всегда выходит нижняя шаровая. Каждый год меняю 555.

Может стоит поставить оригинал и успокоиться?) Я вот как раз решил не экономить на детали, а сэкономить именно на будущих работах и поставил оригинал.

А у меня из строя всегда выходит нижняя шаровая. Каждый год меняю 555.

Может стоит поставить оригинал и успокоиться?) Я вот как раз решил не экономить на детали, а сэкономить именно на будущих работах и поставил оригинал.

Ну раз рекомендуешь ,-Так и сделаю. Есть доля правды в твоих словах.
Но если и оригинал выйдет из строя с таким же успехом, то будет досадно.

Дааааа "555" самые распространенные, дешевые и к сажелению не самые качественные запчасти к нашим автомобилям...

так на 180км Honda шла как влитая за ней скакала 2109

Простите за ОФФ, но 2109 была не стоковая?
Или скакала далеко позади Хонды? Ибо более 155 стоковые 2109 не ходють по определению и по пащпарту.