Будущее рядом. Опции

Только три недели назад я катался в Германии на таком поезде:

Был просто поражен, что на 200 км/ч в кружке кофе даже не шелохнулось, в поезде у каждого места даже в эконом-классе присутствует 2 розетки для ноута, удобные столики, вагон-буфет, и т.д.
И вот сегодня читаю в новостях:

С сегодняшнего дня началась продажа билетов на высокоскоростные поезда "Сапсан" сообщением между Москвой и Санкт-Петербургом. Об этом информирует пресс-служба Октябрьской железной дороги - филиала ОАО "Российские железные дороги" (РЖД).

В компании уточнили, что "Сапсаны" начнут курсировать 18 декабря 2009г. В первый рейс в 6:45 мск отправятся одновременно два поезда - из Москвы и Санкт-Петербурга.

Поезда "Сапсан" N151 и N152 будут отправляться в 6:45 мск и прибывать на станцию назначения в 10:30 мск. Составы последуют без остановок.

Время отправления поездов N155 и N156 назначено на 13:00 мск, прибытия - на 17:15 мск. В графике следования предполагаются остановки на станциях Окуловка (14:31-14:32 мск), Бологое (14:58-14:59 мск), Вышний Волочек (15:19-15:20) и Тверь (16:03-16:04 мск).

Поезда N157 и N158 будут отправляться в 19:00 мск, прибывать - в 22:45 мск. Составы под этими номерами будут курсировать без остановок.

Цены на билеты начинаются от 2,4 тыс. рублей без учета сборов во втором классе и от 4,7 тыс. рублей в первом классе.

Высокоскоростной поезд "Сапсан" может развивать скорость до 250 км/ч. Договор на поставку высокоскоростных поездов ОАО "РЖД" и компания Siemens подписали 18 мая 2006г. Общая стоимость контракта составляет около 600 млн евро.

С удовольствием прокачусь еще раз на этом чуде немецкой инженерии.

А цены они тоже из будущего взяли?

А цены они тоже из будущего взяли?

Из Мюнхена в Вену я ездил за 60 евро в эконом-классе , ехать 4 часа, итого на наши деньги 2580 рэ, что вобщем то сопоставимо.

Поезд хорош, был на презентации в Германии. Такие составы будут актуальны, когда наша железка будет выдерживать такую нагрузку. Пока только Питер. Хотя Якунин и Сочи в ближайшее время обещал. Мне кажется это очень хорошая замена самолету. Сидушки там не очень удобные, даже во 2м классе, в Германии, удобней.

Будем посмотреть. В целом новость хорошая. Ценники... Ну так, а варианты есть?!

будущее уже давно было. ходит поезд "аврора" уже несколько лет каждый день из питера отправляется в 16оо, прибывает 21зо. две остановки бологое, тверь. он не такой модный, но жарил нормально. я по жпс-у считал средняя скорость около 140кмч

Сообщение отредактировал SergeiConcerto - 21.11.09 - 15:19

Так то у Авроры 140. А у этого будет скоко??! И комфорт все-таки иной.

Аврора вроде как на 1час 45 мин. дольше едет...

Меня больше волнует вопрос выезда какого нить придура на жд полотно. Как это будет решено у нас?
Вон в Германии супер известные люди под поезда кидаются, что говорить о соотечественниках то?

Сообщение отредактировал Бусидо - 22.11.09 - 13:18

...боллид по проселку .., свои наработки в топку .., вроде бы сказали , что обвели отдельными путями все грузовые сортировки .., наша электричка стонала на них всей ходовой .., любил я в юношестве в Питер на Эр200 в тяпницу , назад самолетом в воскресенье.

ИМХО как всегда ничего хорошего в плане комфорта не получится:
напихают не 10 рядов сидений а 15,
буфет сведется в итоге к чаю и вафлям,
обяжут белье брать
+ проводников то тоже из Германии выписывать будут?

Если Сапсан разгоняется до своей крейсерской скорости, за ним стоит "облако" щебня высотой около 20 метров. Путейцы говорят, что если такой паровоз будет ходить хотя бы 250 км/час, пути будут ремонтироваться каждый месяц.
Не готовы еще наши дороги к таким скоростям. Подождем еще несколько лет. Китайцы у себя, кстати, на подобных составах достаточно давно гоняют.

але тыщу лет назад я ездил в питер на р200 - ежет 200км/ч )))))

Китайцы гоняют на маглеве. и спидометр в вагоны выведен - 400 км/ч

у них киламетры тоже кетайские наверно 1кит.км=0,5росс.км

Нормальные там километры, паровоз-то немецкий, и монорельс немцы обслуживают. но валит пипец быстро, за окном все так и мелькает

отличный паровоз обязательно прокачусь

але тыщу лет назад я ездил в питер на р200 - ежет 200км/ч )))))

Але, 200 км/ч - это максималка у Р200. Едет он порядка 160 км/час. Пути рассчитаны на 90.
Я про Сапсан говорю, до своих 300 он может разгоняться только на коротких участках.
Короче, не спорь со мной!

я ездил и на айсах в германии и на р200 в россии
все-равно паровозы -

Сообщение отредактировал pathfinder - 23.11.09 - 12:22

але тыщу лет назад я ездил в питер на р200 - ежет 200км/ч )))))

Але, 200 км/ч - это максималка у Р200. Едет он порядка 160 км/час. Пути рассчитаны на 90.
Я про Сапсан говорю, до своих 300 он может разгоняться только на коротких участках.
Короче, не спорь со мной!

ну я не спорю, просто был один из миллионов дураков, который поверил табло
смотрю и чувствую что меня где-то нае...ют, только я тогда не понимал, где. молодой был

Коммерческие пассажирские рейсы электропоезда ЭР200 начались 16 ноября 1979 г. До начала регулярной эксплуатации поезд совершил на линии Москва — Ленинград серию экспериментальных технических рейсов и 24 пробных коммерческих рейса с пассажирами по специальному назначению.
Регулярная эксплуатация началась с 1 марта 1984 г. Для электропоезда была проложена нитка с временем хода 4ч 59мин при минимально возможном расчетном времени хода 4ч 39мин. В расписании движения первых рейсов ЭР200 была предусмотрена 10-минутная техническая остановка в середине маршрута на станции Бологое для контроля состояния токоприемников.
После модернизации системы электроснабжения на отдельных участках и улучшения состояния пути допускаемые скорости движения повысились. В 1985 г. удалось снизить минимально возможное расчетное время хода до 4ч 29мин., а в 1986 г. — до 4ч 25мин. В 1987-1988 гг. был введен ряд участков с капитальным оздоровлением пути и максимальными скоростями движения 180 и 200 км/ч. К 1987 г. суммарная протяженность участков линии, где допускалась скорость 200 км/ч, составляла около 300 км. Благодаря этому величина расчетного времени была снижена до рекордно низкого значения 4ч 20мин, а время хода по графику — до 4ч 30 мин. При этом резко возросло число опозданий и в 1989 г. вновь был введен старый график (4ч 59мин). В январе 1999 г. после очередного капитального ремонта пути введен новый график движения со временем хода 4ч 39мин.