Как выкрутить задний тормозной штуцер прокачки ? закис , может высверлить? Опции

Не поддается ни в какую! Говорят левым сверлом на малой скорости можно и вот не знаю...
Надеюсь снимать тормозной барабан в сборе с машины не нужно?

Ключик нужен специальный накидной зажимной, правда если ещё грани остались, если нет то высверливать.

Ты его отломил уже или нет?
Как это так ни в какую? Он или отворачивается или отламывается.
Если отломался, то лучше смени тормозные цилиндры на новые и не мучайся. Это не дорого ,заодно и ревизию сделаешь. Машина то старая,тормозам от этого только лучше будет.

если грани есть
накидной ключь с болтом-спец, для прокачки
надеть, затянуть, по штуцеру с умеренной силой стукнуть молотком-резьбу просадить
ну предворительно залить вдешкой... кстати можно головку чуть меньше (на 7" напримеер) молотком набить и тянуть воротком с рчагом приличным. но штуцер сто процентов под замену
если отломал-забей, нормально оч сложно высверлить, тогда покупать

Штуцер целый. Но накидной тормозной ключ его не может стронуть,проворачивается. Сам штуцер от коррозии намертво схвачен с резьбой. Тормоза за 20 лет ни разу не прокачивал по этой причине.


А тормозные цилиндры надо менять в каких случаях?
Кстати левых сверел ни разу не видел в продаже.

Сообщение отредактировал H-style - 19.11.09 - 14:30

грей до красна пояльной лампой

Насчет греть там резиновых деталей нету? Тоже про это думал.

если выковыряешь из тормозного цилиндра все потроха - то не будет... но тебе все же наверное проще поменять тормозной цилиндр - он без лишних усилий там кажись снимается... стоит не особо дорого

Штуцер целый. Но накидной тормозной ключ его не может стронуть,проворачивается. Сам штуцер от коррозии намертво схвачен с резьбой. Тормоза за 20 лет ни разу не прокачивал по этой причине.


А тормозные цилиндры надо менять в каких случаях?
Кстати левых сверел ни разу не видел в продаже.

Нужен не накидной с прорезью а зажимной, он никогда не проворачивается !!! он только сворачивает если переусердствуешь... Если погреть то отвернешь, вот только нужен тонкий инструмент, если перегреешь то внутренние манжеты попалишь ....

Зажимной туда залезет только с тонкой стенкой миллиметров 5.
Посмотрю цены на тормозные цилиндры,если недорого то закажу. Помнится попадался даже ремкомплект от тормозной системы,вроде бы от главного цилиндра...
Будем пробовать,спасибо.

Зажимной туда залезет только с тонкой стенкой миллиметров 5.
Посмотрю цены на тормозные цилиндры,если недорого то закажу. Помнится попадался даже ремкомплект от тормозной системы,вроде бы от главного цилиндра...
Будем пробовать,спасибо.

Меняй оба цилиндра в сборе и не мучайся с ремкомплектом.Я себе ставил недавно фирмы NK , отлично встали . Теперь машина тормозит равномерно колёсами. Старые торм. цилиндры уже работали плохо,засасывали воздух через манжеты, но не подтекали.Но и тормозили не равномерно. Вообщем машина старая ,замена не будет лишней.
Насчёт откручивания штуцера ; конечно место там не удобное но если обточить зажимной ключ снаружи,чтоб можно было подлезть ,открутишь,или сломаешь.Одно из двух. Я перед откручиванием штуцеров обычно их размачиваю по пол дня .Обматываю нитками ,пропитываю WD-40 и сверху ещё пакетиком целофановым закрываю ,зафирсировав его надёжно ,тоже нитками. Или обматывал изолентой. Это делается чтоб ВэДэшка не испарялась долгое время и чтобы пока отмокает можно было передвигаться на машине.

Меняй оба цилиндра в сборе и не мучайся с ремкомплектом.

Это для задних барабанов по 2 цилиндра на каждую сторону и всё,больше деталей для замены там нет?
А на передних ступицах и в бачке под капотом оставить всё как есть?
Когда смотрел тормозуху в бачке,она была довольно темная с осадком. И на одном из тормозных шлангов заметил трещину. Вот только не знаю как в контуре эти шланги крепятся и металлические трубки сзади тоже...

Хорошо бы по пунктам что в тормозной системе можно поменять для гарантии ее 100% работы?

Сообщение отредактировал H-style - 19.11.09 - 18:02

Про зад: к самим цилиндрам можешь еще махнуть колодки и тормозуху
колодки

Тормозуху само собой. А колодки гляну толщину,менял их пару раз за всё время.
А вот как тормозные трубки спереди меняются,они там на резьбе прикручены? На экзисте на них цена неслабая!

Задние трубки при смене насколько слышал надо развальцовывать.

Один торм цил слева и один справа.На задние тормоза.
На передних ,суппорта стоят.С ними так дёшево не обойдёшся,как с задними.Если ещё ревизию не делал,то есть смысл и их отревизировать,смазать и перебрать при необходимости.Возможно потребуется ремкомплект.
Сначала приведи в порядок тормозные суппорта,задние тормоза и смени колодки с тормозной жидкостью.
Вот тогда и посмотришь,.нужно ли покупать ремкомплект для ГТЦ. Я у себя менял на оригинальный ремкомплект ГТЦ,но скорее в профилактических целях.


Ну во первых перебрать суппорта: сменить в них все резиночки на новые .Для этого можно преобрести ремкомплекты для передних суппортов. Можно взять хороший проверенный неоригинал.(спросишь на форуме). Проверить на износ и повреждения детали суппорта, состояние поршней(на них возможна сильная коррозия и при утапливании поршней выйдет из строя уплотнительное кольцо поршня

Поменять торм. цилиндры в задних тормозах + все пружинки которые находятся в тормозном механизме .

Тормозные колодки.

Тормозную жидкость.( залить хорошую,чтоб резину не разъедала

Тормозные шланги. (возможно,что от старости они уже расслоились внутри и будут препятствовать нормальной работе) А если трещины,-то в первую очередь,возможно что и лопнет на ходу.

Возможно( в зависимости от износа) придётся менять диски и барабаны.

Ремкомплект Главного Тормозного Цилиндра (ГТЦ)

При переборке суппортов и замене тормозных колодок использовать только специальную смазку для тормозной системы. Так же этой смазкой можно смазать тормозной механизм задних тормозов.(опорные площадки торм.колодок,регулировочные болты и тонким слоем остальные места взаимодействия деталей)
НЕ СМАЗЫВАТЬ РАБОЧИЕ ПОВЕРХНОСТИ ТОРМОЗНЫХ НАКЛАДОК И ДИСКА,ТОРМОЗНОГО БАРАБАНА.

В заднем тормозном механизме проверить на износ механизм саморегулирования(возможно, что изношены зубья на регулировочном болту и рычажки которые вращают этот болт.)

У меня тоже сивик 89 года. Уж я то знаю как реанимировать тормоза ушатанной машины,которую с рождения нормально не обслуживали .
Потихоньку ,в порядке приоритета ,я сменил все необходимые детали. И почувствовал нормальные тормоза.

Забыл ещё сказать про тросы ручника, ; мне удалось реанимировать старые тросы. Снимал и замачивал в керосине смешанном с маслом. Очистил и смазал .Внутрь тросов спомощью шприца с иглой заливал моторное масло. Теперь ручник чётко работает.
Вот фото смазки которая подойдёт для всех деталей тормозной системы,покупал на авторынке в Питере за 160 руб. Объёма смазки в двух пакетиках вполне достаточно для смазки даже четырёх суппортов.Её же можно применить для смазки деталей тормозного механизма барабанного тормоза.

Открутить можно пневмогайковертом! надень на него подходящую головку и отстрельни штуцер. Он точно не обломается. Штуцер потом лучше поменять, что б не трахаться в следующий раз. Это если с тормозами все нормально. а если уже начинают мозги парить, то замени цилиндры. барабанные они недорогие.

Это что за пневмогайковерт такой? Не видел ни разу. Запитывается он от чего?
Еще раз глянул на штуцер, дрелью там точно не подлезть.

Цилиндры задние тормозные оригинал дороговаты,а вот неоригинал не знаю как по качеству.

LPR,Optimal,Kager - кто юзал???

Цилиндры задние тормозные оригинал дороговаты,а вот неоригинал не знаю как по качеству.

LPR,Optimal,Kager - кто юзал???

дурью не майся - купи контрактные задние тормоза.. отдашь штуки 2 и получишь свежий барабан с минимальной выработкой, исправные цилиндры, и если повезет нормальные японские колодки.

от EG должно подойти..
накрайняк можно задние рычаги вместе с тормозами поставить от ЕГ или ЕК.. я так вообще в металлолом сдавал эти барабанные рычаги с тормозами.. если что у меня лежат рабочие цилиндры от ЕГ очень даже исправные. могу выслать если у себя не найдешь(хотя их не найти нереально). и рычаги с барабанами тоже валяются.