слышен стук в моторе Опции

тада у тя скорее всего все же поршни о стенки бьются
шатунный стук появляется при нагрузке и прогрессирует обычно недолго
если стучит на холостых - разрушения последуют быстро... очень

Фиг его знает.. Заметил что на плохом бензине в мороз примерно этот же звук появляется при плавном разгоне от 2000 до 3000 оборотов.
На прогретом двигателе.. Хотя может звук детонации просто при езде похож..

нууу... плохой бенз лучше не заливать

Если шатунные вкладыши быстро изнашиваются,как же тогда движок у меня уж 10 лет на холодную постукивает?
А к коренным вкладышам снизу не подобраться?
Если они изношены,как движок себя ведет?

может издавать странные звуки в том числе и стуки
тока им очень редко приходит конец, хотя такое тоже бывает

>как же тогда движок у меня уж 10 лет на холодную постукивает?
видимо не вкладышами

кстати на холодную и клапана стучат... мож у тебя все же клапана?

опять гадания на кофейной гуще! попытка лечения аппендицита по телефону.
единственный совет искать хорошего моториста по месту проживания и пусть он смотрит/слушает.

А если выложить аудио,можно заочно сказать?
Хорошего моториста найти тяжело. Раньше обращался по элементарным неисправностям в ходовой к разным мастерам,не понравилось что видя перед собой юзера начинали гнуть пальцы,не говорить конкретики и явное желание развести на бабки. Поэтому есть желание разбираться по максимуму самому,обращаться в сервис только в крайних случаях.
Благодаря этому форуму удалось перебрать рейку и устранить течь,так что польза от чтения есть.
Если надо могу выложить миниотчет.

А если выложить аудио,можно заочно сказать?

не получится, надо слушать по месту откуда звук идет.
как вариант локализации звука - по одной скидываешь форсунки - если при скидывании какой-нить из них звук пропадает - уже хорошо. У меня пропадал звук на 2м цилиндре, когда гремело "дай божЕ". После вскрытия выяснилось, что в нем самый большой овал (хотя большой можно его назвать с натяжкой - всего 5 соток... ну плюс износ поршня), судя по всему на маленьких диаметрах поршней много не надо, чтобы так загремело (всего 75 мм диаметр).

Если не пропадает - значит гремят не поршни с цилиндрами и не шатуны с коленом... тут уже могут быть коренные (маловероятно, но не невозможно), клапанный механизм (зазоры клапанов, общая выработка валов рокеров, раздолбанные втулки клапанов) или все, что ремнями крутится (помпа например, ролик натяжной - могут свистеть, хрустеть, генератор, гур, кондей - могут издавать различные звуки, ремень мож задевает чего - тоже звук), или же вообще что в области маховика находится - вдруг че задевает защитный кожух сцепления/гидротрансформатора, или болтик выкрутился или попало туда че.

Самый верный способ: скидывать форсы по одной и/или лезть с такой штукой как у врачей (спецом есть аналоги для автомобилей) - позволяет разделить шум двигателя на составляющие... аж каждый клапан по отдельности сможешь послушать.

без такой штуки сервисмены доооолго мне определяли че свистит - поменяли ступичный - отдал почти 4000 - звук остался. После этого уже знакомый сервисмен за 100 р послушал и указал точную причину - ролик грм был... услышал, что это именно натяжной он именно этой штуковиной

KOCMOC спасибо большое за подробное изложение!
А сотки замерял нутриметром? Не попадались ни разу на глаза.
Опыт ценная штука,а чужой вдвойне,дабы не наступать на те же грабли.
Эти штуковины для прослушки движки видел в продаже,надо прицениться. По возможности подбираю разный инструмент,приходит время и какой то из них выручает капитально. Если хоть что то умеешь делать руками лучше делать самому,главное в этом деле обладать информацией.

нутромер для сильных сомнений и есть у мотористов.
есть метод менее точный, но показательный.
возьми кольцо поршневое ставь его на разном уровне в цилиндре и замеряй щупами зазор в кольцевом "замке"(так вроде бы называется )
для ориентации измерь сначала в самом верху цилиндра(предварительно растворив нагар на цилиндре), куда кольца не доходили, это тебе
даст примерное понимание какой зазор должен быть.
Все это "на глаз" но общее понимание состояния даст. Да и зрительно видно на цилиндре износ, когда хона уже нет, на цилиндре "залысины",
зеркало или еще хуже вертикальные царапины.
Тут уже к мотористу с нутромером и капремонт!

А сотки замерял нутриметром?

да, у моториста знакомого есть... наш СОВЕТСКИЙ

Эти штуковины для прослушки движки видел в продаже,надо прицениться.

я брал за 300-400 рублей. С локализацией часто помогает. Сильно был удивлен, что даже на серьезных сервисах такой штуки зачастую нет... хотя по цене - вещь копеечная на сервисе. Можно и коробку послушать и двигатель и форсунки и релюшки и просто поиграться

есть метод менее точный, но показательный.
возьми кольцо поршневое ставь его на разном уровне в цилиндре и замеряй щупами зазор в кольцевом "замке"(так вроде бы называется )

тоже кстати может прокатить... овальность конечно не измеряешь, но общую информацию по выработке можешь получить. Зазоры в замке есть в сервис-мануале/книжках. Вот только так как и само кольцо тоже стирается - нужно наверное взять новое кольцо.

На сивик 90 года с Д-мотором скорее всего идут поршни PM3 - найти их новые не проблема (Teikin). Общий бюджет ремонта по запчастям (если будешь делать конечно) будет в районе 20 тыр (с жидкостями). То есть примерно столько же скока стоит контрактник, но он будет новым. В 20 можно уложиться даже с ремонтом головы, если ничего криминального там нет

Понятно что контрактник лучший выход,но опыт сын ошибок трудных неоценим. И Вы, более опытные форумчане передаете этот бесценный дар знаний по возможности,низкий поклон Вам!
Вспоминая рейку,не мог ее найти в контрактных совсем,так как годов прошло немало.Только ремонт. А какое удовлетворение получаешь когда сделаешь сам (ну естессно не без вашей помощи ),этого словами не передать!

Еще хочу добавить что подержанные иномарки,в том числе праворульки, благодаря таким дружественным форумам продержатся на наших дорогах довольно долго.

Сообщение отредактировал H-style - 15.01.10 - 21:05

тоже кстати может прокатить... овальность конечно не измеряешь, но общую информацию по выработке можешь получить. Зазоры в замке есть в сервис-мануале/книжках. Вот только так как и само кольцо тоже стирается - нужно наверное взять новое кольцо.

Нет Сережа "KOCMOC", новые не нужны,если измерить верхний размер, куда верхнее компресионное не доходит, предварительно сняв нагар и зазоры из мануала не нужны, а потом шпарить чисто сравнивая разницу.
Кстати овал, ну не совсем овал , а разницу между крайними точками поршня и серединой выяснить, ПРИМЕРНО, вполне можно.
Нужно точно-Нутромер!

H-style
Сергей, у тебя 4й цивка? случаем не хетч?
Был у мню такой с д14а1
Кстати з.ч. осталось на д14 шквал поршневая, колено и т.п., есть еще и блок в сборе с доками без гбц от д15б втек в отличном состоянии.
Брал кстати во Владике за 8тыр. Так что твой двиг найти, тем более у вас вполне возможно и бюджетно.
А стук был и на моей цивке, оказалось задир в 3м цилиндре ну и износ соотв.-било юбкой поршня.

рейка валялась перебраная, леворукая 4покол., подарил приятелю хондаводу.

Сообщение отредактировал Arv - 15.01.10 - 21:47

Arv (Рафаэль) у меня прототип шаттла- универсал невэдовый.
Моторы на разборе видел,но какие то они снаружи грязные,доверия не внушают. Интересно,могут разрешить открыть клапанную крышку примерно оценить состояние?
А может лучше мотор заказывать прямо из владика? Правда надежных контор там не знаю,вроде как были случаи кидалова.

Сообщение отредактировал H-style - 15.01.10 - 22:16

Нет Сережа "KOCMOC", новые не нужны,если измерить верхний размер, куда верхнее компресионное не доходит, предварительно сняв нагар и зазоры из мануала не нужны, а потом шпарить чисто сравнивая разницу.

тоже кстати... не подумал над этим, но тут возможен вариант, что зазоры очень большие и точно их измерить будет проблемно кмк.

У самого была возможность промерить нутромером... чем собственно и воспользовался

но какие то они снаружи грязные

вот на это стоит обращать внимание в последнюю очередь

могут разрешить открыть клапанную крышку примерно оценить состояние?

а тут проблема - под клапанной крышкой не видно по большей части того самого состояния. Износ идет по цилидрам.. и по шатунным вкладышам можно посмотреть... а туда тебе добраться врядли кто даст. Под клапанной крыхой можно увидеть только грязно, чисто, либо я не знаю что там еще можно насмотреть

открыть клапанную крышку в порядочной конторе разрешат.
под клапанной крышкой можно увидеть какое масло применялось в моторе, как часто менялось(есть гуано или нет) и
общее состояние грм. Я брал мотор с пробегом ф20б, со слов, 80тык и вскрыв клапанную крышку увидел
абсолютно чистый двигатель и что самое удивительное, распредвалы почти без следов какого либо износа на шейках.
короче я почти не заметил отличий от нового. Когда потом менял кольца, впрок , тоже не увидил отличий по состоянию цилиндров,
правда на пошнях был нагар и не маленький, япошка отжигал.
Вообщем выбор то небольшой когда пришла капиталка на хонде:
1. либо выкладывать достаточно не маленькие деньги на ремонтную поршневую, причем зачастую приходится прыгать на последний(0.50) ремонтный, т.к. 0.25
редкость и ждать запаришся. Плюс кольца, расточка с хонинговкой, комплект прокладок, сальников, колпачки маслосьемные и т.п. Сервис бошки тоже не дешев!
2. либо гильзовка под стандарт (от 10тыр и выше), расточка, хонинговка, комплект колец станд., прокладки, пыльники и т.д. Сервис бошки...!
3. блок брать туды желательно кольца новые, сальники под замену, прокладки, колпачки и т.п. Сервис старой бошки!
4. полностью двигло контрактное. Желательно новые кольца(не обязат.), очень желательно нов сальники.

4й пункт самый малогеморный, если не брать во внимание геммор с поиском хорошего двигла за адекватные деньги.

Сообщение отредактировал Arv - 16.01.10 - 04:35

причем зачастую приходится прыгать на последний(0.50) ремонтный

в неоригинальном исполнении есть еще +1.00... так что в общем и целом получается 3 ремонта (считая оригинальный +0,25)

ARV
Контрактный двигатель через какую контору во владике брал и сколько стоила доставка?

сорри, не заглядывал на сайт долго.
Брал не в конторе, а у Олега (JPNtune) и благодаря Олегу (Kos83) доставка с владика в москву была бесплатной.
С москвы в новгород (600км) 1тыр. В сумме все 8тыр.

про 1.0 ремонтный размер не слышал и не видел в каталогах на Ексисте и в епске

Сообщение отредактировал Arv - 21.01.10 - 13:43

у меня тоже на холодную стук, при прогреве все проходит. Не помню точно что мне сказали, т.к. два года назад было. Но типа что клапана или цилиндры у нас там овальные и когда они холодные то стук идет а при нагревании-расширении все проходит и это не сильно страшно.
Только не смейтесь над этим, человек этот заслуживает репутацию по части двигателей.

+5 У меня тоже человек по двигам разбирающийся сказал что все ок - что так и должно постукивать на холодную потом проходит - нех сравнивать тоетовские двиги с хондами