слышен стук в моторе Опции

Слышен стук в моторе особенно когда движок холодный!греется пропадает почти!думал клапана!один из мастеров сказал что ето поршня об гильзу тарабанят.Но тогда странно почему движок масло не ест!Подскажите плизззз!

Есть две версии происходящего. 1. Лопнул выпускной коллектор и на холодную тарабанит в защиту (хотелось бы верить). 2. Стучат клапана в направляющих втулках, пока не нагреются. И стук как мне кажется именно из головки. Так как пока двигатель окончательно не выйдет на тепловой режим стук есть. Т.е. как мне кажется корпус головки нагревается в последнюю очередь.

один из мастеров сказал что ето поршня об гильзу тарабанят.

возможен и такой вариант... но начни с клапанов - это проще

А РЕАЛЬНО ЧТОБ ПОРШНЯ ТАРАБАНИЛИ И МАСЛО НЕЕЛА ВООБЩЕ??

сложно сказать, но возможны варианты.
мож кольца маслосъемные при этом прилегают хорошо, а зазор у поршня уже большой

ясненько спасибо!буду ковырятся!потом отпишусь!

У меня стучало так- вне зависимости от прогрева иногда появлялось брякание, конечно на прогретом реже. Стоишь на светофоре мотор на холостых тихо потом несколько секунд бряк потом опять нормально. После расточки и замены вкладышей прошло. По началу тож не ел масло... Потом литр на тыщу.

Износ шатунных вкладышей может давать такой эффект

Где ты нашёл такого мастера у него мозги об шапку стучат))
на холодную может стучать только распредвал в постели!
Стук клапана в направляющих втулках ты никогда не услышишь
Корпус головки прогревается самый первый , т.к в ней находится камера сгорания)))
xomiak- А РЕАЛЬНО ЧТОБ ПОРШНЯ ТАРАБАНИЛИ И МАСЛО НЕЕЛА ВООБЩЕ?? - это фантастика)))

Сообщение отредактировал shuttle89 - 06.01.10 - 02:19

xomiak- А РЕАЛЬНО ЧТОБ ПОРШНЯ ТАРАБАНИЛИ И МАСЛО НЕЕЛА ВООБЩЕ?? - это фантастика)))

сокращу фразу
И МАСЛО НЕЕЛА ВООБЩЕ?? - это фантастика)))

у меня тоже на холодную стук, при прогреве все проходит. Не помню точно что мне сказали, т.к. два года назад было. Но типа что клапана или цилиндры у нас там овальные и когда они холодные то стук идет а при нагревании-расширении все проходит и это не сильно страшно.
Только не смейтесь над этим, человек этот заслуживает репутацию по части двигателей.

Где ты нашёл такого мастера у него мозги об шапку стучат))
на холодную может стучать только распредвал в постели!
Стук клапана в направляющих втулках ты никогда не услышишь
Корпус головки прогревается самый первый , т.к в ней находится камера сгорания)))
xomiak- А РЕАЛЬНО ЧТОБ ПОРШНЯ ТАРАБАНИЛИ И МАСЛО НЕЕЛА ВООБЩЕ?? - это фантастика)))

сморю мастер подтянулся...
на моторах ф22б например - при замятостях юбок на большом пробеге - стук поршней на холодную - вполне извесное дело... и малсо она при етом не хавает - потому что отклонения поршня не большие - да и диаметр цилиндра не маленький... ето даже не стук а скорее грохот. я вот из за этого недавно перебрал мотор на СС7 - из своего автопарка - там именно грохотало на холодную.. заводишь и мотор ооочень шумно работает однако масло не ест. перебрал мотор с проточкой цилиндров, с ремонтом головы и прочее - и теперь самое шумное - это звук работающих форсунок.

Да стук в том то и дело что и несильный!просто меня настораживает то что может стать хуже!или кататся пока невстанет???какие вообще последствия??кстати на выхлопном коллекторе есть тещинки мож ето они и дают етот глужой стучок???

Да стук в том то и дело что и несильный!просто меня настораживает то что может стать хуже!или кататся пока невстанет???какие вообще последствия??кстати на выхлопном коллекторе есть тещинки мож ето они и дают етот глужой стучок???

превентивный ремонт двс - вопрос религии...

У меня уже 10 лет стучит на холодную,как прогрееца усё нормуль.
Причина-засорился маслоприемник и ехал в таком режиме километров 20. Пробег после этого случая не менее 100 тыщ.
Теперь прежде чем ехать основательно прогреваю. .
Наверное шатунные вкладыши?
Так что можешь расслабица и ездить. Хонды машины крепкие.

Сообщение отредактировал H-style - 13.01.10 - 05:42

шатунные вкладыши легко меняются... я бы не рисковал, особенно если на дальняк мотаешься

ДОЖИВЁМДО ЛЕТА А ТАМ ВСКРЫТИЕ ПОКАЖЕТ!

шатунные вкладыши легко меняются... я бы не рисковал, особенно если на дальняк мотаешься

А есть на форуме подробный отчет с фотами ?

http://hondamotor.ru/board/index.php?showtopic=48468
много фото
тут по сути рассмотрена капиталка
шатунные вкладыши меняются без снятия двигателя... снимается поддон и вроде как выхлопная труба, далее снимается маслоприемник и получаешь доступ к шатунам (не очень удобный правда, но все же). Откручиваешь крышку шатуна, снимаешь старые, ставишь новые, закручиваешь динамометрическим ключом. И так на каждом шатуне. Скорее всего тебе можно поставить номинал, но лучше все же промерить.
По крайней мере, если двиг не капиталили - колено в номинале. Если работает на старых вкладышах - значит должно заработать и на новых.

что нужно:
1. Вкладыши шатунные (видимо номинал) - берешь Taiho - стоят в пределах 1000 р
2. прокладка поддона (можно неоригинал)
3. прокладка маслозаборника - необязательно, но желательно
4. прокладки глушителя (зачастую тоже без них можешь обойтись, но задача не в том, чтобы сделать из хонды жЫгули)
5. моторное масло
6. Нормальный герметик (перматекс имхо не герметик)
7. обесжириватель (ацетон или спецовый бензин наподобии галоши)


из инструмента:
1. Динамометрический ключ - обязательно!
2. стандартный набор инструмента
3. руки растущие из плеч

...и несколько часов свободного времени. Те, кто делают такие операции часто - могут за пару часов управиться... иначе может и пол дня занять

Есть такой стучок... прям в самом низу в районе коленвала... у меня локализуется ближе к передней крышке..
+1 За вкладыши.

Чем чревато фиг его знает... у меня постукивает на холодную уже два года и 50 тык. Вкладыши поменять руки чешуццо, но всё никак не доходят.. может поможет.