Не заводится!!! Есть вжык и щёлк! а не заводится!!! Можа сигнализация? Опции

[Владимир вы уж определитесь - сначала диагностика, а потом замена. или наоборот. а то выше вы тут парили, что нужно поменять и все. а теперь уже и про легкую диагностику заговорили.

Макс вы определитесь сначала, где , я, парил про необходимость диагностики. Я, вам в доступной и понятной форме объяснил, что - проще и легче. И, о замене топливного фильтра к вашей досаде , мнение не поменял. Если есть ещё вопросы - обращайтесь.

Если работает Главное Реле и жужжит насос то либо нет бензина или нет искры или порвался грм.

Тут уже всё написано что делать, ничего менять и разбирать не надо. Есть бензин + есть искра + есть компрессия = заводимся.

Вот аккуратно и проверить сначала искру, на корпусе двигателя где-нибудь, лучше НЕ самому, а кто знает как.
2й шаг (если всё в порядке на первом, иначе исправлять): можно на рейке топливной болт ослабить - облило бензином - значит он ЕСТЬ, а раз есть то давление дело десятое, хотя бы заводиться должна
3й шаг (если есть и искра и бензин) - правда, посмотрите целый ли ГРМ, крышку снять несложно, да и диагностическое отверстие там есть (поищите), будет видно ходит там ремень или на месте стоит.

Была у меня такая машина 4.5 года, чтобы по причине какого-либо из фильтров колом вставать и не заводиться - это сказки дядюшки Римуса. Мэйн-реле да, хрен заведёшь, но фильтры... да даже если свечи, то заведётся. Высоковольтные провода И ТЕ мгновенно не умирают, будет тупить, пропуски, но заведётся. Да, аккум наврядли, если всё задорно маслает. Так был бы в том же городе - приехал бы и помог, воспоминания о машине самые приятные, просто уже был вынужден продать, щас следующий владелец радуется.

Maximu$ RAFAGA тему конечно хорошо поднимать, но фильтр всё же лучше начинать смотреть когда станет ясно что бензина нет. А так советую менять все фильтры на новые :-) машине будет только приятней, особенно если на качественные. Зачем такую гору сообщений написали если информацию всю в 2 строки можно уместить? Один предлагает поменять фильтр, другой менять не хочет. Ну и остановились бы на этом. Если друг другу объяснить, то в ПМ проще

Жень вот ты тоже все верно написал. что сначала диагностируем а потом меняем. ты же не пишешь - меняем катушку с каммутатором.

вопщем я ушел.

Знаете.. перечитал я все с начала и мне стало за вас стыдно.
Девушка не должна понимать больше чем "я её тыц, она дыр-дыр и ничего", а вы ей предлагаете давление в топливной рейке мерить.
У нас что, никого из Питера нету?!
Съездите и помогите вместо того, чтобы разводить флуд еще на 3 страницы

Знаете.. перечитал я все с начала и мне стало за вас стыдно.
Девушка не должна понимать больше чем "я её тыц, она дыр-дыр и ничего", а вы ей предлагаете давление в топливной рейке мерить.
У нас что, никого из Питера нету?!
Съездите и помогите вместо того, чтобы разводить флуд еще на 3 страницы

А муш где?

Флудить прекращаем, все и срочно!!!

Если не можете посоветовать девушке чего-либо разумного/ею выполнимого, или не можете сами (лично) помочь, то лучше просто промолчите!

Всем спасибо.... за советы... всё учтём...

девушка раньше и говорила тынц и дыр дыр... только после этой памоички... к моему лексикону прибавилось очень много других слов... этому способствовало... замена всей тормозной системы... переборка стартера... генератора... а самое главное... мне нравится иметь дело с машинами... и нравится ездить... что, к сожаление, не всегда получается...



Сообщение отредактировал MissNatalia - 22.11.09 - 14:15

А кто знает...как искру проверить...?

из своего опыта
было один в один.
как то по быстрому сбегал в магазин за хлебушком
пришёл и так получилось что ключ повернул на старт не дождавшись пока потухнет чек-энджи,
в итоге получил пару щелчков маин рэле.
после сколько не побывал завестись "болда"
сигналка не стояла на блокировку двиг, сразу полез в предохранители под капотом, нашёл два сгоревших.
потом в салон, поменял ещё пару(ранее сгоревших, там перемычка стояла)
ещё попытка за попыткой "болда"
походил в вокруг протёр фары, по пинал колёса, минут пять.
решил звонить другу с чялкой, ещё раз попробовал и о чудо с пол тычка как будто не чего и не было

мне кажется это чисто мозг отсекал двиг и не давал схватываться.
там по ходу какая то защита от чяйников.

посоветовать не чего не могу потому что сам не понял что за глюк
мож предохранители а мож просто надо было время чтоб мозг из аварийного режима вышел

про искру надо два человека, и чтоб хоть один осазновал что делает.
удобней проверять заведомо исправной свечой прижав её к массе


УДАЧИ

ЗА-ВЕ-ЛА-СЬ!!!!

а это плохо... т.к. опять плавающая проблема...

Шойтан-машына....
Выкруил поочередно все свечи...



Первая свеча какая-то закопченая сильно.
Протер тряпочкой... Протер также место контакта свечи с ВВ. Вставил обратно.
Потом включил стартер на 1,5 - 2 секунды, выключил. Подождал 30 сек., включил пару раз бензонанос и потом с полпинка она завелась.
Сек. 3-4 поработала неровно, потом вышла на прогревочный режим и все пришло в норму.

Не понятно.
Немного покатался, проверил свечи еще раз - все свечи чистые, нормального цвета.

Либо электрика глючит, либо Наташка свечи залила. Но они должны были просохнуть же за пару дней. Тем более, что я режим просушки свечей тоже пробовал...

а чего на свечах масло?
у меня сухие.
сальники пропускают по ходу, мож по маслу искра шила.
масло ток проводит?

а чего на свечах масло?
у меня сухие.
сальники пропускают по ходу, мож по маслу искра шила.
масло ток проводит?

Прокладки свечных колодцев менять надо... Лезть пока не хочу, будет еще какое- дельце - заодно и поменять.