Свап В Аккорд Опции

Все здрасьте. У друга Аккорд европеец 2001 года с мотором 2литра на ручке. Мотор дымит и жрёт масло, он хочет поменять мотор, из этого следует несколько вопросов к знающим :
1) Какой мотор проще всего туда поставить с бОльшей мощьностью?
2) Какая цена мотора со всем необходимым.
3) Подойдёт ли его коробка.

Все здрасьте. У друга Аккорд европеец 2001 года с мотором 2литра на ручке. Мотор дымит и жрёт масло, он хочет поменять мотор, из этого следует несколько вопросов к знающим :
1) Какой мотор проще всего туда поставить с бОльшей мощьностью?
2) Какая цена мотора со всем необходимым.
3) Подойдёт ли его коробка.

в голову приходит лишь К20 или же гибрид К20/К24
по остальным вопросам точно не скажу

Все здрасьте. У друга Аккорд европеец 2001 года с мотором 2литра на ручке. Мотор дымит и жрёт масло, он хочет поменять мотор, из этого следует несколько вопросов к знающим :
1) Какой мотор проще всего туда поставить с бОльшей мощьностью?
2) Какая цена мотора со всем необходимым.
3) Подойдёт ли его коробка.

в голову приходит лишь К20 или же гибрид К20/К24
по остальным вопросам точно не скажу

иногда лучше жевать....
заметсо мотора ф20б6 ставиться двигатели ф серии последнего поколения (с кноком) а также моторы х серии.
основным краеугольным камнем является то что под меху сложноее найтить мозг.

мкпп подойдет к любому мотору ф или х серии. пробелма в том что каробка стоящая на европейце не в состоянии реализовать потенциал мотора большей мощьности.
был опыт установки ф23а заместо ф18б2...

Сообщение отредактировал Legendарный МИГ - 15.11.09 - 18:49

А такой мотор как F20B , синеголовый. В нём вроде 200 сил? Он подходит по опорам?

он подъходит - но его нада ставить только с коробкой от сирта... иначе все ето полная ерунда...
вона рафаэля из новгорода спросите - ник ARV.. я ему рекомендовал ставить ф23.. а он поставил синеголового - и помто сказал что я был ближе к истине. машины ездят на моменти а не на силах.. а момент он на низах..

А у Ф23 сколько сил? И сразу ещё один вопрос, сколько будет стоить Ф20В с коробкой и всем необходимым? И сколько будет стоить Ф23 и что ещё для него нужно ?

Сообщение отредактировал Ездок - 16.11.09 - 12:00

а можно..
точнуть ф20б6 под 86 диаметр... под сток поршни ф23
всунуть колено от ф23 с шатунами (у меня есть).
накрыть все етот родной бошкой откапиталенной... и поставить рейку с форсами от х22.
еще правда коллеткор выпускной от ф23... с приемной трубой...
и ето будет ехать на 158 лошадей.

проверено и померяно.
ф20б6 в идеале едет на 138 лошадей..
ф18б2 - на 125 лошадей..
померяно.

Сообщение отредактировал Legendарный МИГ - 17.11.09 - 08:26

Это перебор, нафига такой конструктор. Он хочет лошадёй 200 примерно. Вот и подумал что F20B который с синей клапанной крышкой , двухвальный втек.

Это перебор, нафига такой конструктор. Он хочет лошадёй 200 примерно. Вот и подумал что F20B который с синей клапанной крышкой , двухвальный втек.

нету в сирте 200-от лошадей...
меряли сток сирта - 185.. поставили трубу АЕМ заместо говфры и нулевик, выпуск от бошки 5 зиген - получили 194..
на стоке кмк - дальше просто не уедешь...

по уму - нада ставить х22 от еврея - ... коробку от евреея, от него же валы и пробовать ето все настраивать.. но кмк вкладываться в ведро шестого поколения так - однозначно не стоит..

Сообщение отредактировал Legendарный МИГ - 17.11.09 - 22:19

из личного опыта ибо такой же европеец, МИГ все верно говорит за исключением валов (они же полуоси), которые ты можешь оставить свои:
1) H22A c родной коробкой
2) приобретаешь на Яхе моск от Еврика.
3) небольшие модификации проводки на уровне протянуть 1-2 новых провода и перекинуть пины в разъемах на моск (это если он от еврика)
4) оставляешь родные полуоси.
5) покупаешь ГУР от Прелюда 5-го и его же кронштейн чтоп ничего НЕ колхозить.
6) Родной шланг гура прекрасно подходит к Преловскому ГУР БЕЗ удлинения и опресовки.
7) Есть там тема типа ELD тут по вкусу можно ставить можно - нет.
8) По опорам все ОК.
Цена вопроса с мотором, доставкой мотора и коробки из Владика в Мурманскую обл, покупкой мозгов, ГУРа, разные мелочи (З/Ч, расходники), работой: 105 т.р. на кончец 2008 года.

Сейчас проехано 25т.км - полет нормальный, установлен впуск и выпуск(коллектор + трасса)

из личного опыта ибо такой же европеец, МИГ все верно говорит за исключением валов (они же полуоси), которые ты можешь оставить свои:
1) H22A c родной коробкой
2) приобретаешь на Яхе моск от Еврика.
3) небольшие модификации проводки на уровне протянуть 1-2 новых провода и перекинуть пины в разъемах на моск (это если он от еврика)
4) оставляешь родные полуоси.
5) покупаешь ГУР от Прелюда 5-го и его же кронштейн чтоп ничего НЕ колхозить.
6) Родной шланг гура прекрасно подходит к Преловскому ГУР БЕЗ удлинения и опресовки.
7) Есть там тема типа ELD тут по вкусу можно ставить можно - нет.
8) По опорам все ОК.
Цена вопроса с мотором, доставкой мотора и коробки из Владика в Мурманскую обл, покупкой мозгов, ГУРа, разные мелочи (З/Ч, расходники), работой: 105 т.р. на кончец 2008 года.

Сейчас проехано 25т.км - полет нормальный, установлен впуск и выпуск(коллектор + трасса)

Ясно , скажу ему, пусть думает. Спасибо за информацию

кстати в досервисные времена было вот так..


ставил х23.. донц - на меху.. кстати насос гура не менял.. просто нужный кронштейн купил и все..
потом ето все хондатой растраивали и снимали в стоке на стенде - 206 лошадок.. в прицнипе если постаивть валы от еврее - или скажем кровера позлее - то можно было бы и больше.. но так как штатная мкпп не состоянии релизовать потенциал мотора - пока так и ездит