Возвращаясь к проблеме с Abs Возвращаясь к проблеме с ABS Опции

Уважаемые, с год назад уже постил тему про свою проблему с абс, но тогда она заглохла не принеся никаких положительных результатов, может сейчас кто поможет. Итак, есть инспаир ua-2 кузов, есть абс, которая периодически работает, периодически не работет, закономерности никакой не выяснил... считывание кодов показывает ошибку 1-8, находил в инете, что это утечка газа из аккумулятора какогото абсного, не особо понял, но по рисункам нашел этот аккумулятор, под своим капотом - похож на баллончик, рядом с насососм абсным. Одно примечание: когда всетаки абс работает, насос абс срабатывает подозрительно часто, практически 1 раз в минуту урчит - чегото качает. Слышал о прокачке тормозов, причем у тормозов с абс 2 контура, говорят вроде? обычный и модуляторный? модуляторный можно прокачивать? может помочь? если может то как прокачивать?

Просто если есть газ, который куда-то "утекает", то логично предположить, что за год существования проблемы он бы "утек" уже давно и все стабильно бы не работало, но нет же - работает через раз.... обидно млин...

Могу только предположить, что не всегда давление насос накачивает необходимое!

угумс, согласен, возможно
но тогда вартантов вроде 2:
насос не может накачать давление в силу собственной неисправности, мне кажется это маловероятно в моем случае
или еще вариант качает он нормально, но вот те магистрали куда качает неисправны, те попросту не держат давление... это мне кажется более вероятным, тк потому как когда абска всеже работает, насос довольно часто докачивает...

а что качает этот насос? тормознуху? еслиб магистрали были негерметичны, то падение давления в них сопровождалось бы каконить течью? но уровень тормозной жидкости как влитой стоит

а как сообщаются тормозной обычный контуры и модуляторный абсный? если они вообще сущестсвуют по отдельности? может давление в модулятороном гораздо выше, чем в обычном, они сообщаются посредством чегото и это чегото стравливает давление модулятороного в обычный... тогда вроде бы и не бежит ничего, но давление не то уже... или я уж совсем бредни развел тут?

Может гдето пропускает давление, вот и все!

Дык а что значит пропускает давление?
дырка гдето? если дырка то что в нее уходит? газ, тормознуха?

Может не дырка, а какой то манжет или еще что! Было как то на Рафаге, нажимаешь на педаль тормоза, а она схватывает как надо, а потом медленно уходит в пол и тормоза исчезают. Так вот оказалось что в бачке где тормозуха было налито больше положенного и манжет пропускал на главном тормозном. Как только отлили жижу до норма все стало на свои места!

Для начала видимо необходимо уяснить и разобраться в сути работы этого "насоса", в смысле что качает, какое давление и для чего. Вот от этого и будем плясать.........возможно если насос рабочий то надо смотреть магистрали (об этом уже писалось).

В смысле урчит качает каждую минуту?Тоесть ты едиш нажимаеш на тормоз и удерживаеш минуту и он урчит ,или на месте???

В любом случае надо посмотреть магистраль, мож где пропускает!

Урчит не зависимо от езды, завел двигатель и абска завелась(лампочка погасла) то этот насос каждую минуту чтото урчит, давишь не давишь на тормоз, он в любом случае чтото пару сек качает каждую минуту.

У меня тож самое было, пуля в пулю. Наеб..ся и забил. Думается мне виноват обратный клапан, который в гидроаккумуляторе стоит. Он со временем теряет герметичность и сбрасывает потихой давление. Как побороть не знаю, так как менять гидроаккумулятор (шарик такой с пробкой сверху) самостоятельно не решился. Судя по мануалу там давление хорошее, а тормоза через АБСный модулятор идут. Че нить накрутишь и вообще без тормозов останешься. Пробовал насос менять, не помогает, да и нечему там в нем ломаться, там система проще мясорубки - эксцентрик на валу редуктора, плунжерок размером с пару спичек и возвратная пружина, никаких клапанов. 100% все дело в гидроаккуме. Там правда еще датчик давления есть, может он подпиз..вает, вот комп и думает что давленя нет, потому как после старта АБС некоторое время работает (порядка 2-3 минут) потом уже лампочку зажигает, а насос собака, начинает только в движении работать, поэтому сразу и не заметно.

Короче выключил я эту хрень и катаюсь без АБС.

хм... млин... а где этот "шарик с пробкой" есть?
хоть глянуть на него собаку?

Он хитро заныкан в труднодоступное место - в крыло.

Att. Amba:
А на твоем автомобиле спереди и сзади колеса одинакового типоразмера стоят?

угумс, абсолютно одинаковые и литье и резина, и даже очки в резине и те одинаковые

Думаю дело действительно в клапанах какнихнить... но вот как их искать ума не приложу... ведь раз абска то включается, то не включается то получается это самое давление постоянно "на грани", то его хватет то не хватет... причем много кратный завод(те в том числе и тырканье насосм абс) не гарантирует завода абски, хотя хотелось бы предположить что за несколько тырков насосс накачает необходимое давление... ан нет опять сплошная случайность

Короче вырубай АБС и не парь мозги.

Ну желательно найти проблему, а не забивать! Интерестно, а как-нибудь тестируется АБСка полностью!?

Жидкость практически несжимаема( не я придумал),значит для поддержания давления в системе АБС возможны два варианта:
1 Насос работает постояннои поддерживает АБС в готовности.
2 В системе должна быть ёмкость с газом,который сжимается и сохраняет давление до момента срабатывания АБС. Вероятно,в этой системе мало газа ,поэтому насос часто срабатывает. Если бы датчик не работал,то насос всё время стоял или работал. Хотя возможны и переодические отказы.Или ковыряй "баллончик с газом" или на разборках ищи. ИМХО.