Сервисы Развели Руками((((-heelp CRV Не работает на холодную и хоть ты тресни) Опции

а на сколько нужно открыть дроссель чтобы на холодную запустилась, больше 80% или достаточно слегка приоткрыть, и какие минимальные стабильные обороты на холодную держит?

На картинке № 12 менян? впуск
Если менян - на новый или заведомо исправный? Вообще праверялся при замене и установке?

На картинке заменено не только 12 но и 15 на новые оригинальные запчасти.
Замена в сервисе с проверкой и адаптацией.

Joe по аське посоветовал попробовать полностью отрубить газовое оборудование. На днях попробуем и это.

спс всем за активное обсуждение проблемы

дык там газ поставлен? а что ж сразу не сказал

а на сколько нужно открыть дроссель чтобы на холодную запустилась, больше 80% или достаточно слегка приоткрыть, и какие минимальные стабильные обороты на холодную держит?

При заводке газ на полную нажимаю и когда схватит отпускаю до 1.2-1.5
Минимальных оборотов на холодную нет вообще. глохнет сразу без педали газа.

На картинке № 12 менян? впуск
Если менян - на новый или заведомо исправный? Вообще праверялся при замене и установке?

На картинке заменено не только 12 но и 15 на новые оригинальные запчасти.
Замена в сервисе с проверкой и адаптацией.

Joe по аське посоветовал попробовать полностью отрубить газовое оборудование. На днях попробуем и это.

спс всем за активное обсуждение проблемы

дык там газ поставлен? а что ж сразу не сказал

Пардон) Посчитал что не так важно так как газ выключен всегда при прогреве.

Пардон) Посчитал что не так важно так как газ выключен всегда при прогреве.

Да, уж. Потом окажется, что лямбды нет(обманка). Надо сразу предупреждать, а, то тут ведь электросенсов нет. Стоит газ или нет - важно. Так как неизвестно- чё там с подачей топлива наколхожено.

все симптомы на то, что льёт при запуске, регулятор давления топлива ковыряли, смотрели давление в момент запуска?

Сегодня забрал машину из сервиса в котором приговорили поменять дроссельный клапан.
Замена как я и писал ни чего не дала. Впрыск и все что с ним связано отрегулировано (с их слов)

ИХ Вердикт на этот раз - переборка головки блока

Сейчас говорят что на холодную померяли компрессию и обнаружили что она 8-4-6-8 по цилиндрам. После прогрева все выравниваются до 8 и по этому перестает глохнуть.
Может ли компрессия возрасти после прогрева? или это просто отмазка сервиса?

Сколько должна быть компрессия на холодную и на горячую у моей машины?

Майн реле отлично слышно щелкает.(отпадает)
Сейчас перекрыл еще газ в машине. Заглушил на бензине. Завтра посмотрю что это даст.

Если такая компрессия на холдную, то авто должно троить по аццки. Да и не ясно - как может компрессия рости при наревании??

в клапане 15 есть 6ти гранник, если его вертеть - то клапан работет не верно. Его не трогали?

Если такая компрессия на холдную, то авто должно троить по аццки. Да и не ясно - как может компрессия рости при наревании??

в клапане 15 есть 6ти гранник, если его вертеть - то клапан работет не верно. Его не трогали?

В том то и дело что не троит ни сколько. Просто педаль газа нажатой держишь и греешь.
В 15 ,регуляторе холостого хода я понял. Он поставлен новый и регулировался ими же на сервисе. До них пробовали сами крутить обороты прибавляет этот шестигранник, но на холодной ни как не отражалось.
Щас по их утверждениям все отрегулировано правильно в 15.

Сообщение отредактировал zuev - 13.11.09 - 00:13

Блииин......... поиском нахожу разные утверждения про компрессию. Сколько же должна она быть?

Кто то говорит 8.5-10.5 норма для моей nonda crv 98г. двиг B20B
Тут же другой утверждает что у него 12 а норма 16.
Ну и в том и в другом случае у меня 8(если верить сервису) все равно меньше, но хотелось бы норм параметры узнать.(сами будем мерить)

Кто нибуть подмогните найти цифровые параметры всех давлений, впрысков, впусков-выпусков и.т.п на nonda crv 98г. двиг B20B

спс

Сообщение отредактировал zuev - 13.11.09 - 01:42

Компрессия 8.5 для любого двигателя мало ни говоря уже о 4, если компрессия измерена правильно то это и есть причина, скорее всего клапанам пипец.
Вот почитай http://www.ab-engine.ru/abs/10_03_honda.html последствия работы на газе. Проверь для начала зазоры клапанов.

Сообщение отредактировал 442rus - 13.11.09 - 08:31

А разве на новых авто идет компрессия выше 10, ну в редких случаях только и то на форсированных движках. А в основном у всех 9-10. Или я не про ту компрессию говорю?

А разве на новых авто идет компрессия выше 10, ну в редких случаях только и то на форсированных движках. А в основном у всех 9-10. Или я не про ту компрессию говорю?

ты имеешь в виду наверно степень сжатия. а на В20В по мануалу минимальная компрессия на прогретом движке 9,5 должна

Да, да, не надо путать степень сжатия с компрессией.

не делайте поспешных выводов, померей компрессию сам. на сервисах чё угоднодно намериют лишбы бабла срубить.

эээ... если сервисмены крутили тот 6ти гранник - то его (весь клапан 15) можно выкинуть. Он не поддаётся регулировке (исходя их моего опыта и отзывов других)

У тебя 2х проводнй IACV (15 на картинке), он управляется ШИМ импульсами. Уже писали, что вывернув тот 6ти гранник заработаем геморой. Я вывернул - назад вернуть в тоже положение уже не смог, то расход был большой, то обороты не держала... сменил вобем его. Это рас.

Теория про утоптанные клапана жизнеспособна. Клапана регулировали? Какой зазор был маленький, большой, или его вобще небыло?? Как долго машина на газу. Всё таки узнай состав комплекта своего ГБО (есть ли октан-корректор в часности).

Сообщение отредактировал Joe - 13.11.09 - 21:00

Сервисы

1. Заводка на бензине с отрубленным газом ни чего не дала.
2. Замер компрессии показал 12+ во всех цилиндрах!!!!!!!!! По другому и не могло быть! Машина резвая! С пол оборота заводится (с педалью газа)
3.Соответственно и зазоры клапанов ранее регулированые в норме!
4. Сервисы ГА.НО и те кто так работает ........

Заехал в газомастерскую еще раз проверили оборудование. Перепотрошили все. Ни подсосов ни косяков. все фильтра, мембраны, подключения к датчикам в идеале. Узнал название оборудования - Джи Троник. Проверял знакомый чел, так что в отличии от сервисных ган...ов есть смысл доверять.

На бензине пробовали сдергивать воздушные шланги, машина повышает обороты. Ощущение нехватки воздуха.
Появилась мысль разобрать потенциометр и подкрутить там). Ошибок конечно не выдает, но Только его и не меняли еще))))
Кто нибуть подскажите какие показания потенциометра должны быть. Есть Ланч, осцилограф, ну и тестер конечно. Короче нужны цифры)


Сообщение отредактировал zuev - 14.11.09 - 02:47

напишу сюда.
вопрос тока один - официальные диллеры- официальный компьютрер подключали?... тоетсь тчобы в релаьном времени показывало что и как происходит с мотором?..
на холодную првоеряли - вообще управление клапанами осуществаляется?.. может тупо глючит или не приходит сигнал с датчика температуры и моз не в крусе что мотор холодный.. он не отерывает клапаны.. а тосольного- как ты выразился - прсото не хватает...
что до газового оборудования - у газа другое октановое число и возможно в сервисе отчатси правы что бошка подожжена - хотя ты пишешь что другие замеры ничего старшного не показали...

если ты про TPS то:
0.5V- на закрытом дросселе
4.5V- на полностью открытом..

на TPS и MAP фишки местами не попутали...

автор, договорись поставить мозг с хондатой и переходником, и помониторить параметры. будет сразу понятно что и как.
ну и попробуй снять клапан хх с нормально работающей машины и поставить себе. там ничего трудного - 2 болта 2 шланга.

Кто знает норм Хонда сервис или дилер-сервис подешевле??? Где реально смогут и мозг снять просканировать и компрессию правильно замерить умеют)))
Телефончик если можно.