Сервисы Развели Руками((((-heelp CRV Не работает на холодную и хоть ты тресни) Опции

Ну если не увидел 3 штуки - это твоё право. Спорить больше с тобой не очём.

... ну не о чем - так не о чем

Ни в коем случае не хотел тебя обидеть.
Смотри на картинку [attachment=9769:_______1.JPG]

те части, что ты отмечаешь не являются рабочей поверхностью клапана. к седлу только часть 2 прилегает.

не буду утверждать (могу вечером взглянуть на новый клапан, который дома валяется) - но по моему часть 3 на твоей фотке - это износ клапана, а 1 - это просто тарелка, которая имеет свою толщину.

можешь поверить наслово: сделать 3хфасочное седло, чтобы в него попадали 3 фаски клапана возможно только при одной температуре. Так как двигатель может работать и при -30 и при +50, а в прогретом температура еще выше - используется только 1 фаска (номер 2).

зачем на седле делается 3 фаски - сильно не вникал

Простите, что влезаю в интелектуальный разговор, но то что на фото под номером 1 и 3 есть обвальцовка клапана(поправьте, если не профессионально обозвал).

Дааа... Слав... внес еще больше путаницы

Да, я не правильно назвал (предупреждал). 1 и 3 это фаски.

http://www.autoprospect.ru/volkswagen/shar...-cilindrov.html - интересно тут о движках

Сообщение отредактировал Слава - 24.11.09 - 18:06

где ты это нашел - я не увидел этого по твоей ссылке

где ты это нашел - я не увидел этого по твоей ссылке

"На рабочих фасках седел (зона контакта с клапанами)"
Если существует три зенковки на сёдла - значит существуют три фаски на клапане. Не я, это придумал. Возьми хоженый клапан и потри его по кругу мелкой шкуркой - всё сразу увидишь.

лана... пойдем "от противного" - зачем делают 3 фаски на класедлах

на хоженном клапане я возможно увижу след от фаски седла, которая к нему прилегает.

когда притираешь клапан - видишь на нем только 1 след - это след от центральной 45градусной фаски седла... именно она прилегает к единственной 45градусной рабочей фаске/поверхности клапана. Нафига остальные фаски на седле - я не знаю.... возможно для лучшего захода смеси, но это уже мои пустые домыслы

пущай Димон нас рассудит... если ты наслово не веришь.

Сообщение отредактировал KOCMOC - 24.11.09 - 18:42

На хоженом клапане -ты увидишь две грани и ямку между ними, если потрёшь шкуркой.Грани стираешь притиранием. Когда вручную зенкуешь седло - есть вариант какую либо из фасок прослабить, перебрать. Это не хорошо.

зенковать седло надо по чуть-чуть, причем последний проход всегда делать 45градусным зенкером... как раз чтобы контакт с клапаном (с его рабочей поверхностью) был нормальным - ширина этого пятна контакта должна быть не меньше и не больше определенного значения.

Гы.Когда по чуть - чуть вручную начинаешь делать - ступенька получается. На станке делать изначально надо. Или вмазать 150 грамм. - тогда влехкую, ибо по барабану.

На хоженом клапане -ты увидишь две грани и ямку между ними, если потрёшь шкуркой.Грани стираешь притиранием. Когда вручную зенкуешь седло - есть вариант какую либо из фасок прослабить, перебрать. Это не хорошо.

а на не хоженном?

Фаску 45 градусов. Остальные две - увидиш, если присмотришся.

остальные 2 - видимо следы работы двигателя... нет ничего такого на новых клапанах... тот клапан так чета и не нашел

у вас тут чат, ухты, здорово))

я так понял непригодность клапанов из-за трещины, или это просто грязь на фотке? если грязь, то подарите мне эту голову, по нашим меркам она просто в идеале! насколько я понимаю клапана до этого не торцавались?

Сообщение отредактировал calipso - 24.11.09 - 20:50

остальные 2 - видимо следы работы двигателя... нет ничего такого на новых клапанах... тот клапан так чета и не нашел

На почитай, по гуглил за тебя

помоему "хрона" и "чена" нехватает вам в компанию...

коротко у хонды 3 фаски на обычных моторах что на клапанах что на седлах... кто сказал что новый клапан приходит уже с фасками идеть в магазин за уже развернутыми направляющими... а точнее в баню... если коснуться туперных хондовских моторов то там по пять фасок на клапанах и седлах.. кому хочеться поспорить... ёспорим сами ссобой и с мануалом... можно в туалете...


что касаеться москалей.. енто савсем нормально... я слышал как мне так орали в киеве около 3х лет назад когда я ездил туда хондавода и его машину выручать... а щас у меня сугубо свое мнение.. что иные просто чегото не понимают.. а наверно самого простого что россия кончаеться МКАДом... а за ним начинаеться не тронутая волной прогресса целина...


по поводу нашего ценообразования скажу просто у нас есть работа которую мы делаем грамотно и качественно... кого не устраивает наша цена.. не надо звонить и говорить что у армена в сервисе дешевле... мне недавно звонил такой клиент и пытался занятся торгами по телефону.. был отправлен к армену в сервис.. а там посмотрим во что ему выльеться...


что касаемо седел пришлите человека который понимает в СЕДЛАХ.. я ему обьясны почему эти тока под замену... да и еще сразу скажу есть вещи как уже писал выше которые должны быть понятны и без что НЕТУ смысла чинить голову которой цена 4000р в хорошем рабочем состоянии.... как и нету смысла перербирать д14 или д15... да вообще всю енту серию.. патамучто такой мотор стоит 20000р... и врятли в гараже без нормального инструмента вы соберете как надо этот двигатель... а второе цены на детали вы потратие намного большие...

Про москалей чёт не понял, кому адресовано? Про СЕДЛА - академик ептать. Ты объясни сдеся - чо застеснялся то. Про нормальный исрумент поподробней если монно. Складывется впечатление , что цену ты себе набиваешь , как абныкновенный армен.