Всем привет! Долго тут не появлялся - дел масса, но вот, наконец, получил номера и дозрел до небольшого рассказа.
После Сивика-Ферио EG-8 на "автомате", как уже говорил, решил я себе найти такой же "узкоглазый" Сивик (ну слабость у меня к этому кузову! ), но на механике и "фтекнутого". Поиски растянулись на 4 месяца. Некоторые варианты попадались, но то не устраивала цена, то состояние. Всё-таки сложно уже найти неушатанную машину 10-летнего возраста. А на "палке" машин - видел только одну. Продавец отдавал её за 90 тыс. рублей, но была она в таком плачевном состоянии, что мне и этих денег было за неё жаба отдавать. Отчаявшись уже было хотел брать опять "автомат", но увидев ТАКОЙ вариант, мимо уже пройти не смог!
Honda Domani Vi, MA-4, ZC VTEC:



Вернее, главное, на что упал мой взгляд - синенькая ручка между сиденьями, при виде которой сердце учащенно забилось:


При дальнейшем осмотре и разговоре с продавцом невольно искал подвоха - во-первых всяческие внешние "понты" (типа спойлера) сразу настораживают (хозяин - "гонщик"), во вторых слишком хорошо она выглядела внешне для своего 93 года рождения. Но тщательный осмотр не выявил никакого крупного криминала. На машине явно делалось левое переднее крыло (зазор по капоту "не родной", бампер после ремонта не выставлен, как положено), но очень качественно, на капоте и бампере старые мелкие коцки от камушков, которые появляются после года-двух езды по нашим дорогам (на свежеоблитом краской таких не найдёшь), осмотр снизу показал, что лонжероны без следов ремонта, "телевизор" на удивление не замят, точки крепления задних нижних рычагов - тоже, только слегка шоркнута труба выхлопа. Даже лобовое стекло родное и без трещин (тоже - только мелкие коцки). Так же при осмотре снизу стало ясно, что все резинки подвески (кроме пыльников ШРУСов) стоят ещё родные (некоторые с/б уже в мелких трещинках - пора!), что и подтвердил продавец. Врочем, проехавшись по кочкам я поразился - абсолютно никаких посторонних звуков! Мой бывший "Ферик", состояние подвески которого было примерно таким же - вёл себя чуточку "расхлябаннее". Доманька идёт по неровностям мягко и одновременно как-то очень "плотно". Поездка по асфальту тоже порадовала - крены в поворотах (опять же по сравнению с Ферио) просто отсутствуют - всё-таки сказывается наличие двух стабилизаторов поперечной у стойчивости, на Сивике в простенькой комплектации МХ его даже впереди нет.
Движок - отдельная "песня"! Да, конечно, одновальный VTEC - совсем не тот мотор, про который говорят "2 в одном", НО!... Когда продавец демонстрировал машинку на асфальте, двигаясь спокойно с "городской" скоростью 50 км/ч, сказал: "вообще-то я конечно не всегда так езжу, в ней можно и так" - подоткнул 3-ю и вдавил педальку - я услышал визг резины (хотя зимней, конечно) и голову мне откинуло на подголовник.
Хоть убей, на 100-сильном "автоматном" Сивке за 3 года я никогда такого не испытывал!!! Теперь, покатавшись сам, я убедился, что машинка просто провоцирует на "выкручивание" до редлайна (хотя я совсем не "гонщик") и первое время я просто заново учился ездить плавно!
При разговоре продавец соглашался на любую диагностику и утверждал, что между заменами масло не доливает. Что ж, поездим-посмотрим, а вот расход бензина (не последний для меня довод!) пока очень даже радует (тьфу-тьфу-тьфу). Впрочем, изрядно до этого покатавшись на разных "вариантах", мне уже и без диагностики стало ясно - мотор жив! И даже очень, несмотря на возраст.
Другой не менее приятный момент был - чистый (не "свежевычищенный", а именно чистый, незагаженный) салон. Сиденья более удобные (помнится в Сивке у меня постоянно уставала спина), хотя для меня чесчур мягко (впрочем, пассажирам такое больше нравится). Зато порадовала электрорегулировка водительского сиденья - на Сивке мне этого очень не хватало. Не знаю за счёт чего (облицовка?), но салон поуже (при тех же габаритах), чем у Ферика-EG (по каталогу на 4,5 см) в том числе и визуально. Заднее сиденье всё-таки, похоже, рассчитано везти двоих, но с бОльшим комфортом. "Квадратный" дверной проём сзади бесспорно облегчает посадку-высадку пассажирам, но на мой взгляд сильно утяжеляет внешность машины.
Сам по себе салон смотрится как-то "люксовей", чем у Сивика. А вот подлокотники на дверях - явный минус! - намного выше и кнопки стеклоподъёмников в результате расположены неудобно.
Ну, про "кнопочный" "климат" и упоминать не стОит - удобство налицо. Единственный, немного странный момент в управлении: если в ручном режиме кнопкой A/C не установить кондиционер в "A/C off" - то по умолчанию кондей всегда ВКЛЮЧЕН (даже если на дисплее не горит "A/C on")!!! (Проверено - муфта компрессора включалась при - 10 на улице!) Может это, кстати, одна из причин жалоб на повышенный расход топлива?
Ещё минус - более широкие передние стойки. Меня они даже на Ферике напрягали, а тут на перекрёстке приходится порой так головой крутить, чтобы заглянуть за них!
Впрочем, самое главное - расположение органов управления и удобство "рабочего места"водителя вообще - просто кайф! А для меня это - главное!

Отдельная тема - музыка:


Не скрою, сам как бывший музыкант, люблю, чтобы не просто пело или "бум-тынцкало", а звучало "вкусно". Здесь предыдущий хозяин, похоже, был близких взглядов. Машина не просто "напичкана" какими попало динамиками, а с грамотной аудиоподготовкой. Динамики JBL , сабвуфер Alpine (укреплённый, а не болтающийся отдельно в багажнике), CD-голова JVC, соединенные кабелями Monster, проклеенные панели дверей, аккуратно заинсталлированные "пищалки" дают вполне приличный саунд. Музыка, кстати - не последний довод продавца в цене машинки (160 т.р.). Он в принципе соглашался сразу сбросить 20-ку при условии снять весь "звук" и воткнуть родную "деревянненькую" магнитолу. Изрядно поразмыслив, я решил, что не стОит портить сию "красоту"!

Прочие "понты" и "мелочи":


Явно не родной "ракерский" спойлер тем не менее немного скрадывает некрасивый "тяжеловесный" доманьковский задок. Установлен и покрашен хорошо, дубль-подсветка "стопарей" подключена добротно. Литьё на 14 считаю оптимальным вариантом для наших дорог, вылет его пока не знаю, но явно меньше штатного, боюсь, если окажется меньше 40 мм - придётся сменить. Хотя на вид нравится. "Липучка" GoodYear по управляемости мне показалась хуже Yokohama, к которой я привык. "Прямоток", снятый с какого-то Левина может быть выглядит "понтово", но меня его низкочастотный гул уже потихоньку начинает раздражать.

А в целом - машинка нравится всё больше! Судя по общему состоянию, пробег в 140 тыс. довольно близок к реальному (не надо скептических улыбок, я свой Сивик 94г. продал с реальным пробегом в 160 и досконально знаю его состояние - есть с чем сравнить)! Надеюсь, её я теперь долго не сменю.

Вот такая вот музыка.
Такая, блин, "вечная молодость".