Подключение бука к Хонде через OBD-1 Опции

Вобщем че-то я протупил наверное с PCSом.. как то странно он работает, вернее, я посмотрел как он работает в других логах.. там все наоборот, не так как у меня.

Вот например чувак сделал лог от Accord CF4 к стати тоже обд2  28.02.2011_201014.xlg.zip ( 106,72 килобайт ) Кол-во скачиваний: 40


Не понимаю что бы это мог быть за сигнал такой..
еще походу я протупил с сигналом PAS.. я его в мозгах инвертировал, ну чтобы было как раньше на старых мозгах когда руль не подвижен была 1, начинаешь крутить 0.
А у этих япошек все наоборот) видно потому что там ЭУР. в неподвижном состоянии 0, а когда крутишь 1 )

Очень странно почему сигнал 2F себя ведет с точности до наоборот..

Вот один из моих последних логов, тут прогрев виден..  28.02.2011_194925.xlg.zip ( 353,29 килобайт ) Кол-во скачиваний: 36

как раз 2F начинает шевелиться на 65 градусах.. как по мурзилке.

Сообщение отредактировал Renemen - 28.02.11 - 22:24

но незаведнном двигателе, давление во впуске должно быть равно атмосферному, то есть где-то 101 кПа.

проверил на разных логах, у некоторых мап выдаёт больше 120 кПа по той формуле, 101 - это на уровне моря, посмотри по прогнозу атм давление. напрмер на урале сейчас 745 мм рт. ст., или 99,32 кПа, может у тебя ещё меньше, подкорретируй формулу точнее.

как раз 2F начинает шевелиться на 65 градусах.. как по мурзилке

мне показалось он включается в работу просто спустя какой-то промежуток времени от пуска движки, может просто совпадение?

Сообщение отредактировал Mayhem - 28.02.11 - 23:40

Вчера вечером в ехселе набросал файлик перебор вариантов команд получилось 256 команд. Попробовал прогнать после включения спецрежима. Реакции - ноль.
Ответы на 3 команды
Команды Ответ
23 05 00 10 C8 Ответ 23 05 00 10 C8 03 03 FA
21 05 00 10 CA Ответ 21 05 00 10 CA 01 03 FC
20 05 00 10 CB Ответ 20 05 00 10 CB 00 03 FD
На остальные только эхо.
Бросил это дело. Врубил программу на "захват" и запустил ОБДТул
Лог здесь-запуск программы  _____.txt ( 103,67 килобайт ) Кол-во скачиваний: 50

ОБДТул команды отправляет побайтно, ответ получает "пакетом", хотя команда пакетом тоже проходит.
Перешел в режим текущих данных, сделал захват
ОБДТул отображает одновременно 2 параметра, я выбрал обороты и нагрузку (при включенном зажигании они=0)
Захват показал, как ни странно что идет передача вот такая (побайтно)(я выделил в повторяющиеся части)
68 6A F1 01 11 D5
68 6A F1 01 05 C9
68 6A F1 01 0C D0
68 6A F1 01 04 C8
Как я понимаю идет передача 4 параметров, только почему передача идет в "мозги"???
Думаю параметр=0 поэтому и ответа нет, последний байт это контрольная сумма первых 5-ти.
А вот теперь, что бы это все значило!!!!
PS: Хондалоггер я тоже посмотрел, на режиме ОБД2 идет только отправка команды спецрежима и запрос данных и никакого ответа от "мозгов" может, команду надо побайтно "загонять"!!!!

Сообщение отредактировал SergM - 01.03.11 - 05:36

Вот например чувак сделал лог от Accord CF4 к стати тоже обд2  28.02.2011_201014.xlg.zip ( 106,72 килобайт ) Кол-во скачиваний: 40

Думаю, там не ОБД2, во всяком случае у хонд с 2001 года ОБД2 сильно изменился!

один байт пробывал просить?

может, команду надо побайтно "загонять"!!!!

тоесть, если ты вручную посылаешь команды - мозго отвечает, а если прогрмма, то молчит?

Сообщение отредактировал Mayhem - 01.03.11 - 05:58

Байт нет! Сегодня на "свежую" голову анализирую данные собранные вчера.
В ручном режиме на команду спецрежима есть ответ, а по логам перехвата вашей программы ответа на комманду нет.
Как насчет сначала опробовать вариант работы на стандартных параметрах?

Сообщение отредактировал SergM - 01.03.11 - 06:26

команду надо побайтно "загонять"!!!!

Смысла нет, обдтул так делает, потому что на коленке 10 лет назад написан. Да и вообще причем тут обдтул? там протокол стандартный iso 9141, ловить с ним нечего.

Думаю, там не ОБД2, во всяком случае у хонд с 2001 года ОБД2 сильно изменился!

Там именно одни из первых мозгов обд2, такие же, как у меня.

Твои мозги хоть и тоже обд2 но протокол мог сильно измениться потому что у тебя двигатель новго поколения.

Байт нет! Сегодня на "свежую" голову анализирую данные собранные вчера.
В ручном режиме на команду спецрежима есть ответ, а по логам перехвата вашей программы ответа на комманду нет.
Как насчет сначала опробовать вариант работы на стандартных параметрах?

Я к стати тоже заметил, что HondaLogger не принимает ответ на обд2 команду, странно очень, но тем не менее у меня все прекрасно работает. Да и смысла видимо в этом ответе не много, наверно там типа "да, окей, можно теперь работать по фирменному протоколу".

Вот что еще интересно, ты посмотри на свой обд2 разъем, может там у тебя CAN шина есть?

Сообщение отредактировал Renemen - 01.03.11 - 08:04

вот ещё что придумал, может мозг не обрабатывает такие большие запросы по аналогии с 5 бод обд2.
попробуй запросить у него один байт:
20 05 00 01 DA
попробуй попросить вообще без длинны:
20 04 00 DC

Отвечает одинаково 00 03 FD
Пробовал команды из ОБДтул
68 6A F1 01 11 D5
68 6A F5 01 11 D9
Ответа нет.
Что то думаю все в тупик зашло, документации по хондовскому протоколу ноль.
CAN шины у меня нет только 7 контакт в разъеме.

Сообщение отредактировал SergM - 01.03.11 - 09:32

Пробовал команды из ОБДтул
68 6A F1 01 11 D5
68 6A F5 01 11 D9
Ответа нет.

Ответа нет, потому что ты уже запустил режим фирменной диагностики. Как из него выходить не понятно, тока зажигание включить/выключить, либо запустить обдтул.
После этого мозг опять работает в обд2 режиме и принимает/отвечает на обд2 команды.

CAN шины у меня нет только 7 контакт в разъеме.

Нда, значит все таки по к-лайну все должно как то работать. Теоретически твое поколение мозгов даже прошиваться через к-лайн(хотя не факт конечно), только раз в 5 медленнее чем новые, через CAN.

D'Piro
на дроме спрашивал откуда взялись формулы температуры
в посте 186 объясняется откуда взялась общая формула, там-же и про мап, и про впрыск, и про большенство формул.
в посте 192 объясняется откуда взялась моя формула.

попробую твои формулы мапа.

Спасибо, посмотрю.

проверил на разных логах, у некоторых мап выдаёт больше 120 кПа по той формуле, 101 - это на уровне моря, посмотри по прогнозу атм давление. напрмер на урале сейчас 745 мм рт. ст., или 99,32 кПа, может у тебя ещё меньше, подкорретируй формулу точнее.

Вчера, когда я смотрел давление на незаведенном двигателе, бортовой комп давал показания с МАП именно в 101кПа, и исходя из лога я и получил формулу.
Где бы взять "правильные" показания МАП и лог для этих показаний, тогда можно было бы получить обычные коэффициенты регрессии к уравнению любого вида, которое бы сдружило между собой лог и "правильные" показания.

Вот например чувак сделал лог от Accord CF4 к стати тоже обд2  28.02.2011_201014.xlg.zip ( 106,72 килобайт ) Кол-во скачиваний: 40

У всех праворульных автоматных Аккордов шестого поколения мозги построены одинаково. Пробовали даже ставить мозг от двухвального двигателя на одновальный без всяких переделок, машина заводилась, ездила и даже ошибок не выдавала.

исправил последние выявленные ошибки.
в смотрелке вернул постройку 3д графиков, как 01b, хотя толку от них 0)).
приборы вида "полоса" теперь могут быть горизонтальными(к слову сказать информация о их горизонтальности в конфиге была ещё в альфа версиях, всё руки не доходили дописать)).
добавил все последние формулы, причесал конфиг

[attachment=15637:hope_08b.zip]

Как насчет сначала опробовать вариант работы на стандартных параметрах?

хотел сказать со стандартным обд2 протоколом? я себе не очень хорошо представляю как с ним работать, нужно мозг под рукой иметь чтобы разбираться.

бортовой комп давал показания с МАП именно в 101кПа, и исходя из лога я и получил формулу.

оставил пока твою формулу, возможно в том логе мап барахлил.

Сообщение отредактировал Mayhem - 01.03.11 - 12:42

У всех праворульных автоматных Аккордов шестого поколения мозги построены одинаково. Пробовали даже ставить мозг от двухвального двигателя на одновальный без всяких переделок, машина заводилась, ездила и даже ошибок не выдавала.

Я даже больше скажу все обд2 мозги построены по одной схеме)) вот только карты разные, мне лично был интересен двигатель F20B, т.к. нужно было сравнить с моим.. но у меня правда мкпп)

я себе не очень хорошо представляю как с ним работать, нужно мозг под рукой иметь чтобы разбираться.

Там элементарно все, всеь протокол описан. Вот только в логере он будет лишним 100%. А, вот к примеру к проге от RVS его бы можно было прикрутить, до кучи.

исправил последние выявленные ошибки.

Ой, забыл сказать что у 8го бита тоже походу где то скобочка потерялась

Ой, забыл сказать что у 8го бита тоже походу где то скобочка потерялась

проверил, вроде всё в порядке с ним.

Ой, забыл сказать что у 8го бита тоже походу где то скобочка потерялась

проверил, вроде всё в порядке с ним.

ааа, вот я тупень то) забыл галку поставить)

ign2 - не зажигание верхового вала, навеное уже всем стало понятно, его вообще нельзя считать по формуле ign1, зажигание на обоих валах хранятся в ign1 чётко видена смена карт при включение/выключение втека.
тоесть, если хотим пострить карты низового вала - пишем формулу:
ign1*(1-vtec)
если верхового:
ign1*vtec

что такое ign2, и почему он отсутствет на не втековых мозгах - загадка.

кто там грозился с хондовского сканера лог записать?

/// добавлено ///

похоже я нашёл, что это такое: Knock Ignition Limit Tables
значит формула правильная и отрицательные значения - нормальное явление.
где-то ещё должен быть: Knock Retard Tables
и может даже: Knock Sensitivity Tables
покайней мере сманегер оперирует этими значениями, как говорил Шурик+.

Сообщение отредактировал Mayhem - 02.03.11 - 02:44

хотел сказать со стандартным обд2 протоколом? я себе не очень хорошо представляю как с ним работать, нужно мозг под рукой иметь чтобы разбираться.

В принципе все просто. В своей программе пропишишь при переключении на OBD2 команды не спецрежима, а по стандарту ISO 9141, команды у меня есть ("содрал" с Scantech в нем они "красивее" чем в ОБДТул). В терминальном режиме мои "мозги" на них реагируют-выдают данные. Кстати судя по формату команды спецрежима, команды на запрос данных "пакетом" должны быть похожи.

Вчера пробовал параллельно подключить ХондаЛоггер и БК Мультитроникс, который тоже берет показания с ОБД2, чтобы сравнивать их показания. Работает только то устройство, которое первое успело подключиться к мозгу. Причем, когда первым подключился Хондалоггер, Мультитроникс чуть с ума не сошел, какие-то тарировки сам с собой совершать начал.
Я так понял их параллельно подключть невозможно, так как оба ведут опрос ECU, или все-таки как-то можно это сделать?

Сообщение отредактировал D'Piro - 02.03.11 - 04:58

Вчера подключали хонду авансир. вот лог. Что за параметр коррекция быстрая и долгая?
были сильные значения в минус. на холостых под нагрузкой шла небольшая вибрация. заглушили. почистили трамблер. было много окиси на выводах. и на бегунке. окиси было около миллиметра если не больше. На вид серый пористый.
после чистки снова завели машину. значения коррекции стали в -3 -4 вместо -40 -30.. это видно в этом логе. еще мне кажется, лямбда очень вялая.
трамблер чистили с 20,22 до 20,46 потом совершенно другие параметры. даже коррекция егр немного работала. Втэк на парковке должен включаться или только во время езды?

Сообщение отредактировал titan24 - 02.03.11 - 05:33

Прикрепленные файлы

 01.03.2011_20490.zip ( 53,67 килобайт ) Кол-во скачиваний: 36