Подключение бука к Хонде через OBD-1 Опции

все, кто знает свои бит выкладывате сюда с данными о машине или мозге!
буду собирать статистику.

Мая конфига

Прикрепленные файлы

 set.zip ( 3,24 килобайт ) Кол-во скачиваний: 52

 

Мужики! Может сделаете в своей программе или скажите чем отправить команду "мозгам" чтобы ответ увидеть? Может сначала надо инициалицировать режим стандартный ОБД2 потом отправить команду на "фирменный" протокол.

Мужики! Может сделаете в своей программе или скажите чем отправить команду "мозгам" чтобы ответ увидеть? Может сначала надо инициалицировать режим стандартный ОБД2 потом отправить команду на "фирменный" протокол.

Если после обдтулс не работает, то скорее всего и кнопка не поможет. Попробуй обдтулс завершить процесс, а не просто закрыть, вдруг он при закрытии какой нить отбой дает..

Ну, а если есть свободное время по разбираться.. чтобы проверить точно нужна ли твоим мозгам можно сделать следующее:
 tcomu12.zip ( 226,25 килобайт ) Кол-во скачиваний: 95

скачать программку для работы с ком-портом, распаковать запустить, выбрать порт и поставить птичку нестандартная скорость и забить число 10400, выбрать типы данных НЕХ, нажать кнопку "соеденить".. и попробовть поотправлять несколько обд2 команд( как обдтулс тока вручную)
68 6A F1 01 00 C4
или
68 6A F1 02 00 00 C5
или
68 6A F1 01 0C D0

если мозг отвечает на команды то в ответ будет писаться что то вроде этого:
68 6A F1 01 0C D0 48 6B 10 41 0C 0B E4 FF

где 48 6B 10 ... - это ответ мозга

если не отвечает то будет просто повторяться запрос

пробовать нужно после включения зажигания(с чистого листа), если не получается то после запуска обдтулс.

Скачал COM Port Toolkit 3.9 - настроил порт- отправил команды:
68 6A F1 01 00 C4 ответ 68 6A F1 01 00 C4 48 6B 0E 41 00 BE 3E B0 00 AE
68 6A F1 02 00 00 C5 ответ 68 6A F1 02 00 00 C5 48 6B 0E 42 00 00 7E 3A 80 00 3B
68 6A F1 01 0C D0 ответ 68 6A F1 01 0C D0 48 6B 0E 41 0C 00 00 0E
Пробовал программу запускать - не работает.

Команда 68 6A F5 AF BF B3 B2 C1 DB B3 E9 ответ 68 6A F5 AF BF B3 B2 C1 DB B3 E9 48 6B 0E EF B0
Команда 20 05 00 10 CB ответ 20 05 00 10 CB 00 03 FD
Вроде как отвечает, а почему программа не работает???
Может текстовый файл с командами есть, я "включу" режим-отправлю-получу кучу данных с кучи датчиков (я так думаю)
А может команды с ОВД1 на мой двигатель уже не подходят?

Сообщение отредактировал SergM - 27.02.11 - 12:50

Команда 68 6A F5 AF BF B3 B2 C1 DB B3 E9 ответ 68 6A F5 AF BF B3 B2 C1 DB B3 E9 48 6B 0E EF B0
Команда 20 05 00 10 CB ответ 20 05 00 10 CB 00 03 FD
Вроде как отвечает, а почему программа не работает???
Может текстовый файл с командами есть, я "включу" режим-отправлю-получу кучу данных с кучи датчиков (я так думаю)
А может команды с ОВД1 на мой двигатель уже не подходят?

На счет команд, я из все писал, их всего 4, каждая считывает по 16 байт оперативки в мозгах..
Похоже мозг на обд1 команду возвращает ошибку.. наверно протокол поменялся.
Однако похоже что хитрая команда все таки мозг переводит ecu в режим диагностики..

Команда 68 6A F5 AF BF B3 B2 C1 DB B3 E9 ответ 68 6A F5 AF BF B3 B2 C1 DB B3 E9 48 6B 0E EF B0
Команда 20 05 00 10 CB ответ 20 05 00 10 CB 00 03 FD

00 03 FD - тут должно быть 19 байт, первый - служебный, 2-ой количество байт в ответе, последний - контрольная сумма, между ними 16 байт памяти мозга, у тебя только служебными отвечает, без памяти мозга.

но мзг переходит в тестовый режим, и принемает команды, похоже либо формат запросов изменили, либо это апендикс с былых времён в прошивке мозга.

поробуй перебирать первй байт в запросе(который 20), может память у мозга располагается в других полях, правда нужно менять контрольную сумму, как её считать посмотри в райное 10стр этой ветки.

Сообщение отредактировал Mayhem - 27.02.11 - 14:27

поробуй перебирать первй байт в запросе(который 20), может память у мозга располагается в других полях, правда нужно менять контрольную сумму, как её считать посмотри в райное 10стр этой ветки.

Может по адресу 33 или там только стандартные параматры ОБД2???
На 10й странице не нашел. На 13 стр. в конце "Проект" можно как-то с пользой использовать? Как найти адрес в "мозгах" где данные "выдают"!

Сообщение отредактировал SergM - 27.02.11 - 15:50

На 10й странице не нашел.

страница 7, пост номер 137.

"Проект" можно как-то с пользой использовать?

нет, для обд2 он бестолку.

попробуй послать в мозг команду:
20 05 76 0A 5B
выложи, какой ответ получишь.

также можешь поробывать справоцировать какую-нибудь ошибку, после этого послать команду
21 04 03 D8
и посмотреть очистятся ли ошибки.

посылать их нужно после 68 6A F5 AF BF B3 B2 C1 DB B3 E9.

Renemen,

Мая конфига

$1B разгадал, и молчит сидит как партизан))

Сообщение отредактировал Mayhem - 27.02.11 - 21:06

вот формула котороая действительно показывает коррекцию егр:
мах/мин: +3/-3
CurrEGR:
EGRDrive - (H1B-60)/51

EGRdrive:
2B/51

1B разгадал, и молчит сидит как партизан))

А, что, кого? про коррекцию егр я давно писал, тогда же когда и про сам егр. Тока да формулу я не знал)
Кстати) егр отключить ваще легко) судя по датчикам достаточно фишку снять) тогда не видя сигнала датчика егр, коррекцию мозги не делают.
Вот например с отключеной фишкой лог. Управление на клапан он шлет, но т.к. датчик не видит коррекцию не делает.. ну и что странно ошибку не дает.

К стати 2F у меня в новых мозгах тоже появился, но т.к. датчиков не добавилось, значит какой то управляющий сигнал..
есть догадки что это может быть клапан PCS аккумулятора паров топлива(EVAP)

Кароче с этим клапаном у меня случился прикол:
На европейских машинах(как у меня) этот клапан работает по примитивной схеме:
Т двига < 65 гард - клапан закрыт
Т двиг > 65 град - клапан открыт
Выход мозгов - открытый коллектор.
Ну вот т.к. движку я ипонскую поставил, моск заменил, несколько контактов в разъемах не совпадали. Попадание примерно 90%.
Каких то сигналов нет совсем, какие то пришлось переносить..
Так вот на японских аккордах/торнео клапан этот идет тока в комплектации LEV, в остальных шланг просто идет напрямую.
НО.. пин этот как бы есть.. я решил попробовать.. ну вот подключил этот пин.. и через какое то время с ужосом услышал какое то неадекватное щелкание под капотом.. оказалось что этот пин(и видимо японский клапан PCS) работает по принципу ШИМ.
Следовательно сигнал EVAP PCS должен присутствовать как числовая переменная..
Такие пироги.. раньше наверное сигнал PCS должен был присутствовать во флагах.

Сообщение отредактировал Renemen - 27.02.11 - 22:42

Прикрепленные файлы

 26.02.2011_182345.xlg.zip ( 225,4 килобайт ) Кол-во скачиваний: 25

 

вот формула котороая действительно показывает коррекцию егр:
мах/мин: +3/-3
CurrEGR:
EGRDrive - (H1B-60)/51

EGRdrive:
2B/51

Немного не точно.. раз уж на то пошло корекция завичит не от управляющего сигнала, а от сигнала с датчика.

Ну и все хотел спросить почему ты пишешь коррекцию Curr ?
Если уж предвидится релиз для буржуев, может использовать для формул общепринятые термины?
Например краткосрочна коррекция - это shrtft типа Short Term Fuel Trim, долгосрочная longft. Это не я придумал - это так во вражеских обд2-прогах пишут..
Ну и стало быть коррекция егр будет типа egr_ft.

Starick, Люди я тоже хочу по эксперементировать,а скачать не могу пишит то что нет фаила!!!!! дайте кто нибудь!!!!!!! в маиле если можно я только им могу пользоваться foralto@mail.ru

Сообщение отредактировал foralto - 27.02.11 - 23:05

Немного не точно.. раз уж на то пошло корекция завичит не от управляющего сигнала, а от сигнала с датчика.

я уже понял, что не точно. оставил пока просто: (H1B-60)/51

Ну и все хотел спросить почему ты пишешь коррекцию Curr ?

названия были предложены первопроходцами протокола, РВС и Старик.
а мой конфиг берёт начало ещё с альфаверсий, тогда я не сильно задумывался над названиями.
поправил.

Ну и стало быть коррекция егр будет типа egr_ft.

тогда уж egr_trim

дайте кто нибудь!!!!!!!

а что пробовать хочешь?
если мою прогу то качай из поста 840 две страници назад.

Сообщение отредактировал Mayhem - 27.02.11 - 23:16

тогда уж egr_trim

Эмм.. возможно, но чего трим то тогда?
Я так понимаю корректируется все же топливо-воздушная смесь, так же, как по лямбде.

Я так понимаю корректируется все же топливо-воздушная смесь, так же, как по лямбде.

а, вот оно как, теперь понял, тогда верно. тогда и 60 минусовать не стоит. и вообще непонятно в чём её выводить, может в процентах?

посмотрел, действительно влияет на топливо, попробую подобрать формулу.

Сообщение отредактировал Mayhem - 27.02.11 - 23:37

Mayhem, что то я туплю наверно Немогу найти, мужики вылажити тут на этой странице а то я что то в 3 ночи уже залипаю!!!!!!качай из поста 840 что это значит???????

Сообщение отредактировал foralto - 27.02.11 - 23:36

Я так понимаю корректируется все же топливо-воздушная смесь, так же, как по лямбде.

а, вот оно как, теперь понял, тогда верно. тогда и 60 минусовать не стоит. и вообще непонятно в чём её выводить, может в процентах?

Как обычно) это знают тока ипонцы)
Непонятно просто для чего вообще тогда эти 60? вроде ведь похоже на коррекцию по лямбде, там ведь тоже 128 в покое.
И к стати когда фишку сбрасываешь становится 0. А если фишка одета, то даже если датчик 0 коррекция все равно ок 60

Mayhem, что то я туплю наверно Немогу найти, мужики вылажити тут на этой странице а то я что то в 3 ночи уже залипаю!!!!!!качай из поста 840 что это значит???????

Это значит листай страницы темы взад и ищи атач с названием hope_07b.zip

стоп-стоп
какая ещё коррекция ЕГР?
есть EGR-lift сигнал, значит curr(ent) EGR (position) имелось ввиду.

стоп-стоп
какая ещё коррекция ЕГР?
есть EGR-lift сигнал, значит curr(ent) EGR (position) имелось ввиду.

Читаем внимательно, есть 3й сигнал по смещению 1B который жеско коррелирует с сигналом с датчика егр.
Если есть лучшие идеи, что это - велкам.

Сообщение отредактировал Renemen - 27.02.11 - 23:46