Подключение бука к Хонде через OBD-1 Опции

ещё нужен ком->к-лайн

Ну, во-первых: огромное спасибо ребятам за проделанный труд по созданию программ.
Во-вторых:

не пробовал, а как поменять?
я видел что про это писали http://hondamotor.ru/board/index.php?showtopic=98035&st=280 и вот http://www.carhelp.info/forums/102/thread18326/
но вот так и не смог понять где переключиться
все говорят про какой-то джампер, так и не воткнул какой и где

(добавленно):

Я тут везде почитал и понял что джампер есть только на NM9213, а на ВМ9213USB его нет
вообщем решил не гемороиться, а съездить и купить COM-USB кабель и NM9213
и сделать все нормально, по результатам сообщу

Действительно, в USB адаптере от Мастеркита нет подтяжки 5В как это сделано в их COM адаптере (Почему? Вопрос к производителю). Я вышел из сложившегося положения, прикрутив на линию питания стабилизатор 7805 с двумя кондёрами по 0.1 мкФ, всё заработало, а было так же: на незаведённой работает, заводишь выскакивает ошибка.

у меня ошибка не выскакивала, просто не было коннекта
а показания на незаведенной машине были правдивые
вот только так я и не смог понять что за ошибку считал

Я имел ввиду ошибку подключения в логе событий программы.

Действительно, в USB адаптере от Мастеркита нет подтяжки 5В как это сделано в их COM адаптере (Почему? Вопрос к производителю). Я вышел из сложившегося положения, прикрутив на линию питания стабилизатор 7805 с двумя кондёрами по 0.1 мкФ, всё заработало, а было так же: на незаведённой работает, заводишь выскакивает ошибка.

Привет! А можно как то прорисовать на схемке этот вариант?
http://www.masterkit.ru/images/magazines/2_RH_3_08.gif

В сам адаптер лезть не надо. Я прикрутил стабилизатор в разрыв провода +12 питания адаптера по следующей схеме.
Для того чтобы была возможность перейти быстро обратно на 12 В соединение сделал на автомобильных разъёмах папа-мама.

Спасибо, попробую.

Сообщение отредактировал leonidu - 16.03.10 - 20:40

Всем привет!!!Перечитал я всю тему и был очень рад за то, что все таки остались умные люди в наших странах.Идея действительно хорошая и нужная.Респект.
У меня Honda Civic 95 г.в дрыг D14A2 ,кузов MA8,англоцивик.
Я так понял у Старик тоже такая МАшка только в кузове МА9 и с другим мотором..

Универсальный диагностический адаптер Mini KKL Line USB - предназначен для диагностики блоков управления автомобилей, поддерживающих протоколы: ISO 9141-1,ISO 9141-2,ISO 14230. Адаптер не работает с автомобилями которые ипользуют протоколы - VPW, PWM или CAN-bus

Адаптер Mini KKL-Line - USB предназначены для согласования уровней сигналов стандартов ISO 9141 автомобиля и USB порта персонального компьютера. Адаптер предназначен для подключения блока электронного управления (ЭБУ) автомобиля к персональному комьютеру. В нём предусмотрена автоматическая переключение по напряжению (5В/12В). Так же работает с ноутбуками и наладонниками. Необходим при диагностике и чип-тюнинге с использованием в качестве оборудования персонального компьютера с соответствующим программным обеспечением. Эти адаптеры могут использоваться с любыми отечественными или зарубежными автомобилями, в которых используется стандарт ISO 9141 - ВАЗ, ГАЗ, ИЖ, УАЗ, BMW, OPEL, WV, AUDI, SKODA, VOLVO и всеми другими, имеющими только K-line в электронном блоке управления, включая Январь-4. К компьютеру устройство подключается через USB . Адаптер работает с широко распространенным программным обеспечением, (как с профессиональным, так и с любительским). Устройство надежно в работе, защищено от замыкания сигнальных линий на корпус и на +12В, перегрева и сильных импульсных помех.





Особенности:

· Чтение кодов неисправностей

· Чтение потоков данных

· Тесты исполнительных механизмов

· Регулировка констант (УОЗ, СО и т.д.)

· Адаптация исполнительных механизмов



Адаптер очень популярен у владельцев B5 и B6.
Преимущества перед аналогами

1. Скорость работы последовательного канала ISO K-Line Serial Link Interface – L9637D - 50 kB/s;
2. Возможность использования одного и того же Адаптера для Диагностики и Чип-Тюнинга;
3. Реализованы защиты от переполюсовки и перенапряжения;
4. Компактность;
5. Работает с любыми программами, в том числе с Mytester, Мотор-тестер, ICD, VAG TOOL, АвтоВАЗ new(KWPWIN) Mercedes Carsoft, Opel Tech2 (программный аналог)

6. Адаптер собран на импортной элементной базе, по профессиональной схеме и на современном оборудовании, чем достигается высокое качество и надежность работы. Срок безотказной работы не менее пяти лет.

Хотел спросить ,такой адаптер подойдет ,там вроде автоматическое переключение 5/12 В
Вот его изображение http://www.aukro.ua/item942678886-adapter-...-interface.html

а есть описание на какую-нить из выложенных программ?

Спасибо парни, хорошее дело делаете
Прога RVS-а с моим com-адаптером через переходник usb-com заработала сразу и без тупняков, логи сохраняет, все номан.
При запуске двигателя связь не рвется, все корректно.
Авто Orthia 96г., В20В, в принципе должно работать и на CRV RD-1, т.к. у нас разные только кузова.

Собственно, вопрос в следующем, есть подозрения на "полудохлую" лямбду, в логах ее работа есть, но с чем сравнить - не знаю. Может вы поможете по приложенному логу?

Прикрепленные файлы

 AutoSavedHistory.log.txt ( 1,55 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 154

 

ребят извинети, все 23 страницы читать не то что бы в лом. вопщем у меня есть тока синий 2х контактный разъем под бардачком, замыкая который можно получить коды ошибок. вопщем могу я использовать эту тему для подключения бука к своему бояну???

з.ы. авто то которое в подписи. еси нада есть фото моего ецу

есть тока синий 2х контактный разъем под бардачком, замыкая который можно получить коды ошибок. вопщем могу я использовать эту тему для подключения бука к своему бояну???

ИМХО, нет.

вопщме прочитал тему всю. работа проделана конешна коласальная. теперь о совем бояне

стоит мозг PT5, на pgm-fi сказано что это аналог PT3 и ставился на боян с матором ф22а1 и имеет ОБД-1. так что впринципе возможность имею, при вскрытии даже на плате выбито что ecu РТ3. далее в теме видел как Vladimir2 тестил свой 3х пиновый разъем и нашел что:

1. +12В
2. земля
3. K-линия

нашел он с помощью тестера и заметил что при выключенном зажигании на К-линии полная тишина, а при включении появляется +5В.

вот у меня есть 2х пиновый разъем самодиагностики. при проверке с тестером выявил что:

1. земля
2. а тут как раз имею при выключенном зажигании тишину, а при включенном +5В.

связался с Саней (ака чен), сказал что моз вскрыть и припаяться к CN2. но потом связь у нас оборвалась и пока не договорились чо и как делать, но думаю поможет мне.

отсюда у меня вапрос, в моем 2х пиновом есть К-линия или все же нету???

нет, нету
в 2ПИН разъёме подведён вывод мозга SCS (Service Check Connector, OBD1 - D4) - скрепка
а для подключения через K-Line надо DLC (Data Link Connector, OBD1 - D7)

попробуй на контакт D7 мозга подключиться

нет, нету
в 2ПИН разъёме подведён вывод мозга SCS (Service Check Connector, OBD1 - D4) - скрепка
а для подключения через K-Line надо DLC (Data Link Connector, OBD1 - D7)

попробуй на контакт D7 мозга подключиться

ок понял. пасибо. буду пробывать.

p/s/ Сань (думаю так могу обращаться ) у меня такой вапрос. где могу найти распиновку ECU своего? что бы прям каждый пин расписан был. типа "DLC (Data Link Connector, OBD1 - D7)". в мануале у меня есть распиновка выборочная. не полная. на pgm-fi что то не нашел

Сообщение отредактировал Maximu$ - 28.03.10 - 09:05

У тебя есть полноценный CN2 разъем в мозгу. В него и подключайся?
Ой? О чем это я? Никогда такого раньше не писала, видимо это связь с космосом работает.

Вот неплохой пикч с распиновокой.

Вот неплохой пикч с распиновокой.

примного благодарен

Народ.. поставил я себе прогу Hondalogger1alfa? все показывает нормально, все шевелится и ошибки стираются.. но не показывает мнгновенный расход, что это может быть? средний расход топлива показывает а мнгновенный нет? может что то где то включить или настроить надо?
и еще там в настройках надо выбирать производительность форсунок, где узнать какая у меня?
Honda civic ferio 99 AWD 1,6л d16a не втек