Подключение бука к Хонде через OBD-1 Опции

to expo и всем

Литраж и пробег суммируется, в новых версиях есть кнопка очистки этих параметров.
Поэтому интересен точный пробег с включенным буком и сохраненной при выходе историей.
Чтобы отменить файловую операцию, в окне настроек есть кнопка отмены(ее видно только во время чтения).
Или можно в том же окне движок скорости чтения поставить на максимум, тогда и история намного быстрее загрузится и не прочтенные данные не потеряются при выходе.
А кнопку остановки чтения я перенесу в статусбар снизу, чтобы виднее было.
Спасибо.

Сообщение отредактировал rvs - 10.12.09 - 20:53

блин, если мозг лежит рядом с компом, долго мою прогу проверить на обмен?
кстати формулы мне тоже интересны.

У меня Цивик 98 г. седан в 6-кузове! Двигатель D15Z6.
Прога сразу сконектилась ГУД но возникли пара непонятных ситуаций!
1-Тахометр работает в обратном направлении то есть даю газ а стрелка наоборот в ноль ползет... (но на графиках вроде как верные показания вырисовываются)
2- не работают лампочки Втека, кондиционера и его муфты.
3- расход тож не совсем понятен и корректный(как его настроить?)! Литры на 100км ваще появляются только когда жмешь на ГАЗ
В общем вот логи Очень жду модифицированную прогу. Огромный респект, мечта почти сбылась!!!

Прикрепленные файлы

 ______98.html ( 1,51 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 170

 

У меня Цивик 98 г. седан в 6-кузове! Двигатель D15Z6.

По поводу лампочек, еще не все ясно. Со временем, надеюсь, разберемся с ними.
Попробуй убрать галку на чекбоксе "обратный порядок байтов для скорости и t форсунок"

А прикрепленный лог не подходит для загрузки в программу, это лог событий, просто текст из окна событий.

Нужен другой лог, который можно сохранить нажав дискету в главном окне программы, я об этом писал выше.
MoonStar, твой лог особо интересен. Выложи не html файл, а лог запросов-ответов (большая синяя дискета в главном окне программы). Для надежности можешь сам сначала загрузить лог в свою копию проги.

блин, если мозг лежит рядом с компом, долго мою прогу проверить на обмен?
кстати формулы мне тоже интересны.

Сорь, проглядел твой труд.
Вечерком проверю!

Итак, начнем, двиг D15Z3, МА9, мозг OBD1 не чипованый.
Byte_h - старший байт (если параметр 16 битный)
Byte_l - младший байт (если параметр 16 битный)
Byte - просто байт (если параметр 8 битный)

Тахометр (об/мин) = 1875000/(Byte_h*256 + Byte_l), если значение получается больше 8000, то принимаю нуль.
(Вот тут то и засада, скорее всего в OBD2A тахометр вЫчисляется нетак, могу предположить, что может вычислятся так (Byte_h*256 + Byte_l)/4, а проверить так и никто не захотел, ну и ладно)

Спидометр (км/ч) = Byte, тут все ясно.


Температура ОЖ, Температура во впускном коллекторе, тут нужно сказать, что зависимость не линейная, в этом можно убедится, если посмотреть в мануале график зависимости сопротивления датчика от температуры. Так что тут без полиномов не обойтись.
Выдрано из FreeLog,
float R6=0;
float R5=0;
float R4=0;
float R3=0;
float R2=0;
float R1=0;
float V=0;
float y=0;

V = Byte/51;
R6=0.1423*pow(V,6);
R5=2.4938*pow(V,5);
R4=17.837*pow(V,4);
R3=68.698*pow(V,3);
R2=154.69*pow(V,2);
R1=232.75*V;
y=R6-R5+R4-R3+R2-R1+284.24; - значение в Фарингейтах.
t=(y-32)*5/9; - переводим в градусы Цельсии.

Датчик положения ДЗ = (0.4716*Byte)-11.3184; (подогнан под свой датчик), или = (Byte-24)/2 - для всех.

Широкополосный лямбда-зонд, Лямбда, вот здесь мне немного пришлось потра..тся, опять спасают полиномы.

float temp=0;
float Lambda=0;
float R1=0;
float R2=0;
float R3=0;
float R4=0;

Напряжение выходного сигнала с датчика, Вольт =5 - ((2*Byte)/100);

Здесь считаем параметр лямбда в зависимости от напряжения на датчике кислорода

temp=5 - ((2*Byte)/100);
R1=0.289*pow(temp,4);
R2=2.159*pow(temp,3);
R3=6.081*pow(temp,2);
R4=7.389*temp;
Lambda=R1-R2+R3-R4+3.934;

MAP датчик, мБар = 1013.25-temp; - подчеркиваю, считаю значения разряжения, мне так нагляднее.
Выдрано из FreeLog
temp = (Byte*7.626)-148.252;

УОЗ, град = (Byte-24)/4;

Напряжение АКБ, вольт = Byte*0,05+6,5

Ну, остальное, типа расход, коррекции краткосрочные и долгосрочные, уже описывались выше в постах.

Сообщение отредактировал Starick - 11.12.09 - 13:53

Вот мои логи двиг D15Z6 OBD2a
Очень ждем решения проблем всем Кировским филиалом переживаем у нас тут у всех ОБД2а
сохраняю в разрешении тхт т.к. лог не грузит...

Сообщение отредактировал MonStar - 11.12.09 - 15:39

Прикрепленные файлы

 Civic_98_D15Z6_OBD2a.log.txt ( 636,95 килобайт ) Кол-во скачиваний: 139

 

Привет! Поставил прогу. Чтойто через USB KIT не конектится, а через КОМ сразу пошла.
Лампочки реагируют на включение тормоза, кондёра, (АС); (АC CI); (FAN), а вот (VTEC) горит но у меня его нет.Для статистики- ЛОГ-
http://www.filehoster.ru/files/eb0183
CR V RD1 98г. Двиг. B20B

Сообщение отредактировал leonidu - 11.12.09 - 20:34

Привет всем!

http://www.filehoster.ru/files/eb0201

Второй релиз альфа версии много чего доделал внутри.
Добавил кнопки управления проигрывания файла в статусбар.
Пофиксил свою ошибку с лампочками. Некоторые из них физически не могли зажечся
в настройках появился тахометр OBD2a. Я не знаю врет он или нет, но стало намного лучше казать с логом MoonStar
Дроссель поправил немного, показывает вольтаж теперь тоже.

Появилось новое окошко Лампочек, чтобы его увидеть нуЖно на странице настроек поставить галку на
чекбоксе окно лампочек. В это окне отображаются все возможные лампочки.
Напимер у Вас не кажет включенный кондишн в основном окне приборов, а в окне лампочек его можно увидеть, засечь.
И сообщить в тему о том, что на Вашей машине кондишн индицируется другой, такой-то лампочкой.

А вот и мои формулы с константами.
Выкладываю в файл, чтобы не сорить тут.
 Formulas.txt ( 19,9 килобайт ) Кол-во скачиваний: 267

Так, похоже нужно провести ликбез по расходу, и почему я именно так вычислял время впрыска, и откуда взялась та загадочная формула.
Итак, чтоб узнать мгновенный расход топлива литры в час (л/ч), нужно знать след. параметры:
-производиельность одной форсунки qf (у меня 235) - см3/мин.
-обороты двигателя n - об/мин.
- время впрыска time - мс.
1. Приводим производительность форсунки к литрам в час (л/ч) (Qf) = qf*60/1000; - то есть, столько литров бенза она пропустить через себя в течении часа в открытом состоянии.
2. Узнаем количество впрысков одной форсунки в течении часа при заданной частоте двигателя (кол-во/час):
Nvprisk = (n/2)*60, так как форсунка открывается на каждый второй оборот движки, и в одном часе 60 мин. Тут все ясно.
3. Переводим наши старший и младший байт, считаный с ECU, в миллисекунды (мс):
time = ((Byte_h*100)+(Byte_l*100/255))/100 - время в мс. Сравнивал с осциллом, кто не верит, пусть сам сравнит, у меня на холостом ходу время открытия форсунки около 2 мс.
4. Приводим время открытия форсунки в часы (ч):
TIME = time/(1000*3600), тут тоже все ясно.
Теперь, чтоб узнать, сколько двиган кушает Q (л/ч), нужно:
Q=(Qf*TIME*Nvprisk)*4; - так как форсунки у нас 4.
Подставляя все значения, и сокращая все константы, получаем ту загадочную формулу. Делаем проверку:
л/ч=(л/ч)*(ч)*(кол/ч), правая и левая часть совпала, расчеты произведены верно.

Теперь, чтобы узнать расход литров на 100 км (л/км), нужно знать еще и скорость движения авто, v (км/ч).
Теперь, узнаем время , за которое проедет машинка при заданной скорости расстояние в 100 км.
TIME_100= 100/v - то есть, столько нам понадобится времени, чтоб проехать 100 км.
Теперь, вычисляем, сколько она скушает бенза, если проедет 100 км при заданной скорости:
Q_100 = Q*TIME_100, где Q - расход бензы литров в час (л/ч), вычисляли выше. Делам проверку:
(л/км) = (л/ч)*(1/(км/ч)), правые и левые части совпадают, расчет верный. Надеюсь, что теперь более - менее понятно, откуда, что вычисляется.

to rvs
Слушай, а если сделать интерфейс тахометра и спидометра как в приборке S2000?? Это сложно?? Было бы очень классно!!! На выходных потестю твою прогу, обязательно отчитаюсь))))))))))))).....Всем удачных выходных.

как-то так:

Содержание:

procedure TForm1.Button1Click(Sender: TObject);
var x,y:integer; v,r1,r2,r3,r4,r5,r6:real;
begin
form1.Canvas.MoveTo(0,0);

form1.Canvas.Pen.Color:=$0000ff;
for x:=0 to form1.Width do
begin
//предложенные вычисления
V := x/51;
R6:=0.1423*power(V,6);
R5:=2.4938*power(V,5);
R4:=17.837*power(V,4);
R3:=68.698*power(V,3);
R2:=154.69*power(V,2);
R1:=232.75*V;
v:=R6-R5+R4-R3+R2-R1+284.24;
y:=round((v-32)*5/9);

//переварвчиваем, смещаем, выводим на экрвн
y:=140-y;
form1.Canvas.LineTo(x,y);
end;

form1.Canvas.MoveTo(0,0);
form1.Canvas.Pen.Color:=$00ff00;
for x:=0 to form1.Width do
begin
//мои вычисления
y:=72+round(1900/(x+25)-sin((x+30)/50)*6.5-x*0.437);

y:=140-y;
form1.Canvas.LineTo(x,y);
end;
//нулевая линия
form1.Canvas.Pen.Color:=$000000;
form1.Canvas.MoveTo(0,140);
form1.Canvas.LineTo(form1.Width,140);

end;

у меня получилось:

красная линия по формулам Starick , зелёная по формуле t=72-(1900/(Byte+25)+sin((Byte+30)/50)*6.5+Byte*0.437);
в таком виде эту формулу мой парсер переварит.
да ещё и при вычислении 10 миллионов раз моя формула работает примерно на 10 секунд быстрее)))

добавлено:
а вот что получилось с массивом rvs:


Сообщение отредактировал calipso - 12.12.09 - 02:18

Андрей
вроде сконнектилась, плывут сплошные графики (датчиков то нету)
интересное отличие от программки Валентина, свтодиод передачи не моргает, а постоянно светит - видать данных очень много :-)
записал "настольный" даталог
но вот со шрифтами непорядок.... ни па русски

Валентин
ну прям всё по взрослому, инсталлятор потребовал удалить предыдущую версию :-)
Из мелких замечаний, это увеличитть пределы градусника УОЗ, ну примерно до 55гр.

Игорь
программу увы не глядел, в ближайшее время соберусь с духом и скачаю

В Хондате есть интересные параметры - ECT correction и IAT correction. Есть ли в потоке DLC эти данные? или это чисто фишка Хондаты?

Ребят сделайте еще график скорости чтоб сравнивать можно было! Неплохо было б подсказки замутить, например что такое PAS и как корректировать расход топлива!? Сегодня по тестю и выложу свои показания!

Андрей
вроде сконнектилась, плывут сплошные графики (датчиков то нету)
интересное отличие от программки Валентина, свтодиод передачи не моргает, а постоянно светит - видать данных очень много :-)
записал "настольный" даталог
но вот со шрифтами непорядок.... ни па русски

спасибо.
набил большинство формул, теперь лампочки будут мигать как и у остальных прог))
расширение у лог фаилов .xlg не случайно - это значит что они в hex виде(так они меньше места на диске занимают).

добавлено
проверьте у кого ноут в машине:  Projects.zip ( 214,38 килобайт ) Кол-во скачиваний: 154
правильно ли отображаются графики?

прадлагаю выкладывать подробные сведенья об авто и ECUid, может получится его расшифровать.

Сообщение отредактировал calipso - 12.12.09 - 21:42

2RVS: Спасибо огромное наконец свершилось! Запустил обд на своей хонде.
Итак:
Пациент Honda Accord 1,8 1999 год выпуска Автомат-типтроник (Скорее всего OBD2a) Производительность форсунки не знаю, поэтому использовал FR240CC
В приложении логи, много логов, последний лог = проверка лямбды на прогретом аккорде, просьба к спецам, посмотрите...
ИМХО лямбду в мусорр
В середине логов включал газовое оборудование, это сопровождалось показанием лямбды 1.3 вольта итп. Решил больше не включать и эксперементировать на бензине.
логи: http://www.filehoster.ru/files/eb1573 пароль sheff

Сообщение отредактировал sheff1422 - 12.12.09 - 16:47

to rvs
По программе, все красиво, но она у меня не заработала. Так что потестить не получилось. Даже скажу почему, у меня ЕКУ дает нулевые значения с 0x61 адреса, с которого ты запрашиваешь данные, я тоже когда то хотел получать данные, начиная с этого адреса, проще было в плане обработки, но ЕКУ сказал "обойдешься", поэтому пришлось считывать с нулевого адреса. Так что прими это на заметку.

to Calipso
По поводу формул, я конечно рад, что твоя формула при вычислении 10 миллионов раз работает примерно на 10 секунд быстрее, но вычисления производятся 1 раз минимум каждые 50 мс (у меня каждые 80 мс), так что тут скорость ничего не решает, не в обиду сказано. Конечно, я теперь тоже склоняюсь к табличному методу, так как он быстрый и простой, что очень важно для портативных устройств, типа GPS.

Сообщение отредактировал Starick - 13.12.09 - 13:02

флуд:

Содержание:

не в обиду сказано.

какие тут обиды, просто сам говорил, что нужна прога которую пользователь сможет сам настраивать, вот и приходится придумывать короткие формулы.

Вот выкладываю новый ЛОГ и заметил одну особенность, он не мотается... Он получился у меня давольно большой писал полность от запуска в -15 до того пока не доехал до гаража, по пути заезжал в магазин... после была не слабая гонка с Митсубиси Л200...
И вот еще что проверялся как то год назал на сервисном сканере так вот у него указывалось когда какая топливная карта работает, я так понял у нас их три! - с 1100до 2500(эконом) 2- 2500-до примерно 4200(обычная) 3- после 4200 (Карта DIVE) Ребят добавте эти ништяки для полного кайфа, а главное чтоб Лог перематывать можно было..
И вот еще что чет мне кажется не реальным расход бензина, не верю я что на ХХ у меня тачка жрет 2.5л/час!! Грам 600должна! И ка менять тип форсунки? Поменял а не чего не поменялось...
Всем заранее спасибо!!!

Сообщение отредактировал MonStar - 13.12.09 - 18:07

Прикрепленные файлы

 _______________.zip ( 298,08 килобайт ) Кол-во скачиваний: 92

 

запустил с мастеркитовым УСБ-адаптером и Р13-ым мозгом на столе
сконнектилось :-) rvs'у респект и уважуха :-)
показал кучу ошибок... ну а фигле то, без датчиков ещё не то покажешь

Привет! Скинь ссылку на драйвер для мастеркит УСБ-адаптер,
у мну не работает ёйный. Спасибо!.