Подключение бука к Хонде через OBD-1 Опции

раскручивал до ~3000 - не реагирует он - может что подсоединил не так при сборе мотора...

В движении раскручивал то? Если клапан не подсоединен, то EGR VLS - 0 показывает.

По зажиганию это IgnAdv[1,2,3]?
В LogWatch я так понимаю просчитанные данные отображаются.
Попробую с зажиганием поиграться...

Посмотрите логи пожалуйста.
Записан только холостой ход, погазовал немного. Никак не могу понять почему машину трясет - двигатель перебран, вот только косяк - про PCV забыл - на днях надеюсь и до него добраться...
Пока грешу на КХХ - уж больно пилообразный у него график...
Лямбду тоже менял - поставил NTK, вроде у людей неболо с ней проблем...

Так и не понял как добавить графики в Логгере...

Ниче не понял, зачем тебе графики добавлять, там уже есть график УОЗ, нужно только в формуле IgnAdv выбрать по какой формуле считать 1,2 или 3. Откроешь эту формулу - увидишь.

Из-за PCV никакого расколбаса не должно быть, тока масло начнет давить из всех щелей. Может у тебя посдос воздуха где нибудь?

файлик забыл прикрепить
 18.05.2011_192035.zip ( 27,42 килобайт ) Кол-во скачиваний: 33


подсоса воздуха вроде нет, затыкал рукой воздуховод - машина глохнет...

зачем тебе графики добавлять

хотел на график КХХ посмотреть в реальном времени, может он залипает...
да и просто интересно как это сделать...

хотел на график КХХ посмотреть в реальном времени, может он залипает...
да и просто интересно как это сделать...

Там он и так есть

может у меня настроечный файл не тот?всего 5 графиков отображается и ХХ в них нет.
у него значения плавно меняются или нет?

чтоб график отображался на 1-ой вкладке нужно задать ему высоту отличную от ноля(например 100 или 200), и выбрать цвет посимпатичней)).

вообще я первую вкладку забросил так и не доделав всё задуманное, поэтому гравики в ней не настривал.

Спасибо, теперь понял.
Просто в IniEdit у меня надписи на параметрах графиков не появляются...
1 цвет - это понятно
2 высота?
3 максимальное значение?
4 минимальное значение?

Кстати, забыл сказать, я же разорился и купил китайский Хим, вот даже снял несколько логов.

кстати во сколько обошелся?

ААААА! Йес! раскололся орешег! )

Как я и думал, чтобы переключить OBD2 мозги в "фирменный" режим, нужно вначале заслать хитрую обд2 команду!
Вот это хитрая команда "68 6A F5 AF BF B3 B2 C1 DB B3 E9" - по стандарту это "mode 5" специальный тестовый режим.
Мозг на это отвечает "48 6B 10 EF B2" - не знаю что это значит, ну и пофегу)
главное что после этого мозг начинает реагировать на OBD1/OBD2a команды!!
Скорость обмена остается та же - 10400 бод.

попробовал ввести команду (правда без пробелов).... в ответ только вопросик, к чему бы это?

Народа ктонить может сказать рабочие параметры давления MAP относительно напряжения.
нашел в книге на акуру
0 3.0
127 2.5
254 2.0
381 1.5
508 1.0
635 0.5
первый столбец мм рт ст, второй напряжение.
или тоже самое по графику
http://www.hondaworld.ru/manuals/civic92-95_11-54.htm

судя по моим логам на холостом ходу(700об) у меня 28кПа т.е. 28 000 Па, если учесть что 1мм рт ст это 133Па, то из пропорции переводим в мм рт ст, и получается что 28кПа/133Па = 210,5 мм рт ст
т.е. исходя из этой таблицы получаем напряжение на датчике при ХХ около 2В
а по этому источнику
http://www.jcwiki.ru/%D0%94%D0%B2%D0%B8%D0...B8_Honda_(DOHC)
на холостых должно быть около 1В
теперь вопрос, подскажите у кого сколько давление или напряжения на датчике MAP на холостых, спасибо

Сообщение отредактировал DenisSun - 27.05.11 - 13:26

DenisSun,
у меня давление 30 иногда 28 (попугаев)

DenisSun,
у меня давление 30 иногда 28 (попугаев)

понял, у меня интересное наблюдение есть по логам, в некоторые моменты когда сбрасыаю газ давление на MAP может опускаться вплоть до 10кПа, т.е. это ниже значения давления на холостом ходу. интересно куда уходит воздух в этот момент?

интересно куда уходит воздух в этот момент?

что тут удивительного?!, обороты большие, моторо сосёт много, заслонка закрыта, всё правильно.

давление максимальное при открытой заслонке, т.е. к примеру 90кПа)
а при холостых 28кПа, т.е. воздух который идет в обход заслонки
т.е. в момент сброса газа, может как раз езда накатом когда топливопадача прекращается на определеных оборотах и воздух перестает потреблятся давление как раз эти самые 10-20кПа). посомтрел логи какого то цивика, вроде также, но мне показалось там механика, может по другому себя ведет
вообщем кто соображает поправьте

воздух перестает потреблятся

это ещё почему? поршня останавливаются, или распред клапана перестаёт открывать?!))

Переходные процессы? При резком сбросе газа все дырки в дросселе закрыты....

попробовал ввести команду (правда без пробелов).... в ответ только вопросик, к чему бы это?

Не знаю к чему, ответ от мозга не так уж важен, главное что он переключился с ISO 9141 на Honda-протокол. После этого, примерно, через 300-500 мс можно слать хонда-команды, на команды ISO 9141 больше не реагирует. Обратно мозг переключится после выключения зажигания, отправки специальной хонда-команды(щас точно не скажу какой) или полной 5-бод инициализации ISO 9141.

Переходные процессы? При резком сбросе газа все дырки в дросселе закрыты....

вот и интересно) гляньте логи других машин, интересно же почему так

попробовал ввести команду (правда без пробелов).... в ответ только вопросик, к чему бы это?

Не знаю к чему, ответ от мозга не так уж важен, главное что он переключился с ISO 9141 на Honda-протокол. После этого, примерно, через 300-500 мс можно слать хонда-команды, на команды ISO 9141 больше не реагирует. Обратно мозг переключится после выключения зажигания, отправки специальной хонда-команды(щас точно не скажу какой) или полной 5-бод инициализации ISO 9141.

так странно вроде он и не переключился... потому что на что нить из обд 2 4-х символьное ответы выдавал

пробелы капс не имеют же значения?

пробелы капс не имеют же значения?

Странно, ты какой программой пользуешься то? Скопируй сюда текст, что там происходит..

пробелы капс не имеют же значения?

я пологаю ты символы шлёшь, понятно что мозг понять не может что ты от него хочешь, он тебе и отвечает "?"))
это байты, слать их нужно прогой которая это умеет.