Подключение бука к Хонде через OBD-1 Опции

формула то отличная, только еще подумай может проще использовать массив? ведь диапазон ограничен, а время тратить на циклы вычислений такой формулы несовсем целесообразно) если конечно оптимизация такая нужна

Вопрос не ко мне, а к Андрею. У меня итак массив использовался, я только значения обновил.
А, вообще формула не такая уж и сложная, и компутеры щас не пентиум1, так что я думаю справятся.

формула то отличная, только еще подумай может проще использовать массив? ведь диапазон ограничен, а время тратить на циклы вычислений такой формулы несовсем целесообразно) если конечно оптимизация такая нужна

Вопрос не ко мне, а к Андрею. У меня итак массив использовался, я только значения обновил.
А, вообще формула не такая уж и сложная, и компутеры щас не пентиум1, так что я думаю справятся.

согласен)

вы чего, сдурели?!... вы где видели резистивные датчики стоящие в 2-х метрах от мозга проходящих 6-8 разъёмов с точностью в 1 градус?!)))

пока некогда заниматься прогой, может в выходные посмотрю баги, обновлю формулы.

вы чего, сдурели?!... вы где видели резистивные датчики стоящие в 2-х метрах от мозга проходящих 6-8 разъёмов с точностью в 1 градус?!)))

пока некогда заниматься прогой, может в выходные посмотрю баги, обновлю формулы.

Ну ты не прав, сопротивление проводов даже 1-2 ома(на самом деле намного меньше) пренебрежимо мало в данном случае, поскольку сопротивление датчика несколько кОм. Другое дело точность самого датчика может легко быть +/- 5%, но у меня лично на машине показания датчиков разнятся на 1 единицу ацп, специально проверял вчера вечером, датчики показывали равное значение, потом один из датчиков переключился на единичку.

Тоже после ночной стоянки раз 20 сравнивал показания датчиков температуры антифриза и воздуха во впуске, разница в показаниях также не больше, чем на 1 единицу в значениях выдаваемых ECU.

подскажите honda legeng coupe 93 г.в. ka8, можно ли к ней подключить через обд компьютер?

так а чего нельзя, можно наверное) какой разъем то?

Подкорректировал формулу для MAP-Baro, шоб, как в HDS:
H12*0.716-5

Смещение H1B - это не коррекция егр, как раньше думали, а всего лишь напряжение на датчике ЕГР
H1B/51.3
Именно этот показатель отражается в HDS, 2b и 2c там нету. А, смещение H2C - это тоже самое, только видимо в %, или подобной управляющему сигналу ЕГР (H2B) величине.
У меня они в %:
H2B/2.55
H2C/2.55

Сообщение отредактировал Renemen - 21.04.11 - 15:06

отредактировал бы кто конфиг , ато я никак времени не найду.

Renemen,
переделывать формат логов нужно? дальше $70 есть хоть что-нибудь интересное кроме нагрузки, которую можно и так посчитать?

отредактировал бы кто конфиг , ато я никак времени не найду.

Renemen,
переделывать формат логов нужно? дальше $70 есть хоть что-нибудь интересное кроме нагрузки, которую можно и так посчитать?

Ну, раз гуру просит, конечно могу отредактировать)

Выше 70, есть несколько любопытных параметров, но не на всех мозгах, к примеру на одисее там по смещению B6 хранится инфа об пропусках зажигания, по смещению A0 напряжение ламбды катализатора.

Вообще интересна концепция считывания параметров не оптом, а индивидуально.. насколько снизится скорость..
я конечно не уверен, но очень похоже, что в новых мозгах адреса 2х байтовые) и датчики разбросаны по всей памяти)

Смещение H1B - это не коррекция егр, как раньше думали, а всего лишь напряжение на датчике ЕГР

стоп-стоп
какая ещё коррекция ЕГР?
есть EGR-lift сигнал, значит curr(ent) EGR (position) имелось ввиду.

Читаем внимательно, есть 3й сигнал по смещению 1B который жеско коррелирует с сигналом с датчика егр.
Если есть лучшие идеи, что это - велкам.

ну и что? из того, что ты писал, непонятно ничего было

Конфиг с обновленными формулами тута

Renemen, протестил сегодня вашу прогу - с большего всё работает, всё круто, но есть нюансы.
Значит машина англосивик 96г, D14A5.
Угол зажигания на холостых отображает около -4град, что мне кажется не правильно.
Дроссель показавыет 10% на холостых. Это так надо?
На выключенной машине обороты стоят на 28.
Вопрос - какую производительность форсунок ставить для моей машины (ставил на 235 пока)?
Можно ли как-то ускорить подгрузку лога в программу?
Вот лог, 27 мин езды по городу с утра))
http://www.fayloobmennik.net/567112

Прогу от Mayhem пока подключал только на холостых, там этих багов нет, попозже прокачусь с ней
Кстати в Hope угол зажигания пляшет около +14 на холостых, что мне кажется более верно.

З.Ы. Подключался через обычный дата-кабель и диод, только вот у пользователя 335 в схеме неправильно Rx и Tx обозначены, если понимать Rx как recieve, а Tx как transmitt

Сообщение отредактировал LeonCivic - 25.04.11 - 13:45

Renemen, протестил сегодня вашу прогу - с большего всё работает, всё круто, но есть нюансы.
Значит машина англосивик 96г, D14A5.
Угол зажигания на холостых отображает около -4град, что мне кажется не правильно.
Дроссель показавыет 10% на холостых. Это так надо?
На выключенной машине обороты стоят на 28.
Вопрос - какую производительность форсунок ставить для моей машины (ставил на 235 пока)?
Можно ли как-то ускорить подгрузку лога в программу?

Спасибо за интерес и за логи.
Угол зажигания видимо не подходят формулы, я их знаю только 2, вернее есть еще 3я - самая первая, но непонятно откуда она взялась, может для тебя она как раз и правильная. У тебя в Хондалогере какая формула для зажигания? Сколько по мануалу должно быть на холостых? Ну и еще интересны логи на ХХ с замкнутой самодиагностикой, в этом случае угол не должен корректироваться, должен четко стоять.
Почему 28 об. при выключенном двигателе - не знаю, такая формула для обд1 мозгов. Тоже эту формулу отцы-основатели придумали. В хондалогере тоже должно быть 28 при выключенном двигателе, там такая же формула.
Дроссель 10% - это да, так и должно быть, в смысле так на большинстве сканеров в т.ч. и фирменном.. закрытой заслонке соответствует 9-11% ДПДЗ, так сделано чтобы мозги понимали обрыв датчика.
Ускорить загрузку можно, вплоть до мгновенной, в Настройках есть ползунок скорости.

Сообщение отредактировал Renemen - 25.04.11 - 14:33

Угол зажигания видимо не подходят формулы, я их знаю только 2, вернее есть еще 3я - самая первая, но непонятно откуда она взялась, может для тебя она как раз и правильная. У тебя в Хондалогере какая формула для зажигания? Сколько по мануалу должно быть на холостых? Ну и еще интересны логи на ХХ с замкнутой самодиагностикой, в этом случае угол не должен корректироваться, должен четко стоять.
Почему 28 об. при выключенном двигателе - не знаю, такая формула для обд1 мозгов. Тоже эту формулу отцы-основатели придумали. В хондалогере тоже должно быть 28 при выключенном двигателе, там такая же формула.
Дроссель 10% - это да, так и должно быть, в смысле так на большинстве сканеров в т.ч. и фирменном.. закрытой заслонке соответствует 9-11% ДПДЗ, так сделано чтобы мозги понимали обрыв датчика.
Ускорить загрузку можно, вплоть до мгновенной, в Настройках есть ползунок скорости.

Ага, понял, спасибо!
По поводу оборотов - в хондалогере всё-таки помоему 0 у меня на выключеной, проверю ещё.
По поводу угла зажигания - по мануалу 16+-2град перед ВМТ. Проверю, посмотрю, завтра тогда и логи скину.

Вот логи Хондалогера вчера и сегодня.
 25.04.2011_201859.rar.txt ( 205,9 килобайт ) Кол-во скачиваний: 23

 26.04.2011_75114.rar.txt ( 247,96 килобайт ) Кол-во скачиваний: 13


Вот лог OBD scaner c замкнутой самодиагностикой.
 Log_25.04.2011_20.21.40.rar.txt ( 3,53 килобайт ) Кол-во скачиваний: 17

Угол зажигания показывает ничего. В хондалогере показывал +16,5град

И да, всё-таки и в Хондалогере на заглушеной тоже 28 оборотов.

Угол зажигания показывает ничего. В хондалогере показывал +16,5град

Обновил программку, добавил туда старую формулу.
Еще интересен лог в режиме "Читать все"

сижу разрабатываю протокол обмена для своего контроллера ШЛЗ/ЕГТ по хондовской моделе(очень мне она понравилась).
вот что подумал: если отсылать следующий запрос не дожидаясь окончания приёма, хондовский мозг такое переварит?

/// добавлено ///

тьфу блин, там ведь к-лайн...
допустим если отрезать к-лайн микросхему(как Чен в своё время советывал)? хотя это уже риторика получается....

Сообщение отредактировал Mayhem - 26.04.11 - 15:43

тьфу блин, там ведь к-лайн...
допустим если отрезать к-лайн микросхему(как Чен в своё время советывал)? хотя это уже риторика получается....

В мозгах нету микросхемы там 1 транзистор, действительно если ты делаешь свое устройство, то смысла нету использовать к-лайн.
Но, даже если использовать к-лайн, можно ведь просто скорость взять не 9600, а 38000 к примеру или больше.