И снова про стук в двигателе D15B Стук появляется на прогретом двигателе Опции

Добрый день уважаемые форумчане и хондоводы.
Тема возможно избитая, но ответа на форуме найти не удалось.

Итак: Honda Capa 1998г. двиг. D15B, вариатор.
Проблема вот в чем: При прогретом моторе появляется стук в верхней части двигателя в районе 3-4 цилиндра. На холодном двигателе стука нет! Стук не звонкий. Не могу понять, что может стучать.
Клапана регулировал - непомогло.
Компрессия во всех цилиндрах 13-14.
Проверка на люфт в пальцах поршней и шатунных вкладышей путем выставления ВМТ поршней и последующим "надавливанием" через свечные колодци на поршни никакого стука не выявили.
При последовательном скидавании клемм с форсунок стук остается.

Может кто сталкивался с такой проблеммой, подскажите.

что может быть:
1. уходят зазоры из-за износа в газораспределительном механизме
2. сильный износ в цилиндрах и поршень бьется юбкой о цилиндр (обычно правда при отключении форсунки стук прекращается)

А как опредилить износ ГРМ?

да ты свечной прповод выдерни - и все станет ясно..
ставлю на вкладышь..- 3-его цилиндра)

лучше пусть провод форсунки выдернет, а то попадет еще и на катушку зажигания

Дак я клеммы с форсунок поочереди скидывал, а стук оставался

Значит так.
Решил я светаки посмотреть состояние моих вкладишей.
Вот результат:
Постель

Вкладыши коренные

Шатунные вкладыши

Номера шатунных вкладышей

И теперь вопросы:
1. Как определить какие(размер) вкладыши(шатунные) брать если номера набитые на вкладышах D8D и D8B?
2. Осевой зазор сотавляет 0,45мм на полукольцах номер 8D 01, какие полукольца брать?
3. Коренные вкладыши вроде пока ничего, номера S8D E, S8D D, S8D H, если менять то какие нужны?

джек пот не сорвал. ну и ладна...
автор - промеряй колено - микрометром.. и у тебя биение еще есть..
в любом случае думаю есть и износ по шейкам .. итого - первый ремонт ... минимум..

МИГ, когда вкладыши в хлам, но ничего пока не стучит - колено может быть еще более чем в допуске. Вкладыши шатунные живут меньше всего.

Я вон с мотора со стертыми шатунными промерил колено - стерто около сотки... ничего точить не стал... при расточке врядли смотрят плюс-минус сотка - никто даже морочиться так не будет... ошибиться на сотку ничего не стоит.

если колено блестит - пусть заменит шатунные и ездит дальше...

хоть коренные вроде тоже поношены - думается мне поживут еще столько же, сколько мотор прошел... и не надо лить такой гудрон в двигатель... типа кастрола... аж постель вся в "лаке"

у него биение... в коренной шейке... сотка две прослаблена - однозначно... вкладыши в хлам - а колено ровное - и без иноса -чудеса да...
я вот щас в мадимотор начал возить колевалы все подряд.. и мне их там регулярно приговаривают...
да можно ставить износ и в 4 сотки.. - ерунда по сути.. залить маслице хорошее и все будет работать - тока если ставитьв опрос делать как нада или делать бюджетно - возникают вот такие вилки...

вопрос то по сути не технический - а отношения - что хочет человек - пущщай и собирает.. там ведь по сути неплохо было бы юбочки у поршней померять, в бошку посмотреть - болтаются выпукные клапана например в направляющих или нет... много, очень много куда можно закопать баббло..

Да, действительно - вопрос в бюджете, совсем не входило в планы лазить в мотор, и теперь хочется малой кровью отделаться.
Колено сегодня померяю, и тогда посмотрим какие вкладыши брать.
А мотор действительно весь засраный, незнаю какое масло старый хозяин лил, говорит Мобил-1, хотя
Вопрос по полукольцам остается - Exist выдает, что сняты с производства. И где искать?

Сообщение отредактировал diad - 16.11.09 - 09:38

полукольца на хонде в огромном колическте моторов - одинаковые.. и их кстати менять вовсе не обязательно..

Ок. тогда полукольца трогать не буду.

у него биение... в коренной шейке... сотка две прослаблена - однозначно... вкладыши в хлам - а колено ровное - и без иноса -чудеса да...

Открым мануал, смотрел показатели биения на 3й коренной шейке - написано: 3 сотки на новом, 4 - сервис лимит, у меня было 2 - я решил не точить

4 сотки на вкладышах не видно вообще..

Немогу найти вкладыши шатунные.
Нет ни в Mehanika, ни в Autowelt, ни в сервисах Honda.
Нужны номинал- 45 (наружний), 42 (внутренний).
Может у кого есть? Буду очень признателен.

Немогу найти вкладыши шатунные.
Нет ни в Mehanika, ни в Autowelt, ни в сервисах Honda.
Нужны номинал- 45 (наружний), 42 (внутренний).
Может у кого есть? Буду очень признателен.

из каталога механики

Вкладыши шатунные Honda D15 Taiho R456H-025 TAIHO Вкладыши шатунные 1 068,00
Вкладыши шатунные Honda D15 Taiho R456H-050 TAIHO Вкладыши шатунные 1 068,00
Вкладыши шатунные Honda D15 Taiho R456H-075 TAIHO Вкладыши шатунные 965,65
Вкладыши шатунные Honda D15 Taiho R456H-100 TAIHO Вкладыши шатунные 670,62
Вкладыши шатунные Honda D15 Taiho R456H-STD TAIHO Вкладыши шатунные 979,00


из экзиста

Taiho R456H-STD Вкладыши шатунные комплект STD
13.11.09 14 336,94р.
13.11.09 8 350,82р.
11.11.09 14 399,54р.


ЗЫ: механика да... пишет, что нет в наличии

Сообщение отредактировал KOCMOC - 17.11.09 - 16:28

Спасибо за подсказку.
В экзисте есть.
Taiho R456H-STD Вкладыши шатунные комплект STD

А в механику и автолет звонил, там голяк.

C новым годом уважаемые Хондаводы .
Вот наконец поставил вкладыши и "о чудо" - стук остался.
Есть еще какие-нибудь соображения по этому вопросу?

Попробуй зажать клапана.Ненадолго.Если звук останется-будь добр по полной программе раскошелится на капиталочку.А если уйдёт-то ремонт головы.Есть конечно и третий вариант-ездить дальше,до победного.Моё мнение,судя по фоткам вкладышей,проблема в голове.Скорей всего распредвал изношен.
Вопрос-когда менял вкладыши алюминевая пудра была?
Если пудры не было, то я лично ездил бы дальше.