проблемы с движком Опции

в общем началось все с того что начал аккумулятор разряжаться и однажды ехав с работы отключились приборы,заглушив ее я не мог завести из за разряженого аккумулятора.На следующий день купил новый аккум,но история повторилась.Следующим утром она завелась и через 5 сек заглохла,больше я ее завести не могу.Искра есть,топливо поступает,масса есть(кто то советовал массу проверить с движка на корпус)предохранители целые.Стартер крутит но даже не схватывает.В чем причина не знаю( HELP!!!!

Топливо где проверяли, качество искры нормальное?

Может, причина в зарядке аккума. Если на уккуме сядет одна банка, крутить он будет резво, но запуска уже не будет. Думаю, надо проверять электрику, начиная с "массы" до щёток генератора.

искра норм,снимал перед моно впрыском шланчик включал зажигание и бензин поступал.В том то и прикол что аккум новый,на счет генератора седня заметил оплавленую изоляцию на проводе который подходит к нему.Но это же не причина того что она не заводится.

99%, что генератор умер. Надо проверить его.

Топливо ты проверял на рейке, а идет ли команда на форсунки. Можно подключить небольшую лампу на или вместо форсунки и покрутить стартером лампа должна моргать. Похорошему нужно померять давление на топливной рейке может быть неисправен регулятор давления. Неплохо было бы проверить искру на зазор 5-6 мм только не больше а то катушку или коммутатор угробишь. Ну и бензин, иногда такая моча бывает, которая просто не горит. может только заправился или отстоялось.

на счет бензина сомневаюсь,т.к. заправлялся на BP 95 ultimate. Даже если генератор накрылся,она же должна завестись и без него или я ошибаюсь?

на счет бензина сомневаюсь,т.к. заправлялся на BP 95 ultimate. Даже если генератор накрылся,она же должна завестись и без него или я ошибаюсь?

Без генератора она заводится на акамуляторе которого хватает максимум на 15 минут, а потом он разряжается и машина глохнет. Есть генератор от Н22, если подайдёт то магу дать попробывать. В подписи у тебя Королёв стоит, так что рядом.

на счет генератора учту ща определюсь почему не заводится

люди...буду очень признателен если кто нибудь знающий сможет приехать и посмотреть мою машину,т.к. тянуть ее до сервиса проблематично(педаль тормоза на незаведенной не продавишь)

Топливо ты проверял на рейке, а идет ли команда на форсунки. Можно подключить небольшую лампу на или вместо форсунки и покрутить стартером лампа должна моргать. Похорошему нужно померять давление на топливной рейке может быть неисправен регулятор давления. Неплохо было бы проверить искру на зазор 5-6 мм только не больше а то катушку или коммутатор угробишь. Ну и бензин, иногда такая моча бывает, которая просто не горит. может только заправился или отстоялось.

Откуда в моновпрыске топливная рейка?

А про Main relay уже никто и не вспомнит?

Без генератора она заводится на акамуляторе которого хватает максимум на 15 минут, а потом он разряжается и машина глохнет.

Ну тут вы конечно погорячились, видимо на уроках физики вы занимались не ей При АКБ емкостью в 55 а/ч при токе потребления в 5 ампер, нормальная АКБ будет работать 10 часов.
Сомневаюсь что во время работы движка потребляется бОльший ток. При запуске, стартер, потребляет до~170 ампер (в зимний период), даже при таком ПОСТОЯННОМ потребителе АКБ (55а/ч) хватит на большее время.

А про Main relay уже никто и не вспомнит?

Так он же написал

искра норм,снимал перед моно впрыском шланчик включал зажигание и бензин поступал

тут получается оно работает.

Если искра и топливо есть то получается что топливо не горит. Проблемы с мотором я не рассматриваю, вроде им неоткуда появиться.... может водички прихватил ? А то что был заправлен супер бензин, это только для отчета перед женой.... забыл где живём ?
Удачи.

Сообщение отредактировал orion2 - 12.11.09 - 16:12

Андрей, а ты не пробовал прокатиться только на АКБ?

Ну тут вы конечно погорячились, видимо на уроках физики вы занимались не ей При АКБ емкостью в 55 а/ч при токе потребления в 5 ампер, нормальная АКБ будет работать 10 часов.

Точно. На АКБ проезжал километров до 90.

АКБ в проблеме вряд ли виновата, как и генератор.


Сообщение отредактировал Слава - 13.11.09 - 18:01

Андрей, а ты не пробовал прокатиться только на АКБ?

На иномарке нет, а в своё время на 05 тазу доехали из практически Питера. В светлое время естественно.

А про Main relay уже никто и не вспомнит?

Так он же написал

искра норм,снимал перед моно впрыском шланчик включал зажигание и бензин поступал

тут получается оно работает.

Если искра и топливо есть то получается что топливо не горит. Проблемы с мотором я не рассматриваю, вроде им неоткуда появиться.... может водички прихватил ? А то что был заправлен супер бензин, это только для отчета перед женой.... забыл где живём ?
Удачи.

вполне возможно что водички хлебнул ,погодка была дождливая на счет бензина тоже может быть,только как проверить нормальный он или хреновый?

Попробуй поджечь... толко не под капотом
Попробуй применить быстрый старт, эфирную смесь для запуска зимой... только читай инструкцию и без фанатизма....

Сообщение отредактировал orion2 - 13.11.09 - 17:48

А ещё может не заводиться из-за разрушенного катализатора в нейтрализаторе. (как вариант)

http://www.glushspb.ru/gl5.htm

завтра все попробую проверить,на счет выхлопа кстати мне недавно горе мастера пламягаситель вваривали и похоже что они кусок отрезанной трубы оставили там

Андрей, а ты не пробовал прокатиться только на АКБ?

На иномарке нет, а в своё время на 05 тазу доехали из практически Питера. В светлое время естественно.

На тазу то какая АКБ стояла? У меня сейчас 35-ая батарея...не думаю, что на ней можно долго кататься. Если учесть еще, что она год не снималась с машины и не заряжалась плностью. Думаю что долго без гены не протянуть. ИМХО конечно.