помоги вылечить вариатор Опции

Машина Civic Ferio 96г.в., мотор d15b 3 stage, имеються следующие проблемы с вариком, при начале движения плавают обороты с диапозоном 500об/мин, т.е. газ держу ровно, машина едет подёргиваясь и обороты плавают с разницой в 500, причем на любых оборотах, что на 7000, что на 2000... это проходит примерно через 15 минут езды(машину перед выездом прогреваю).
вторая проблема, стою на тормозе, отпускаю его, обороты подпрыгивают где-то до 1500 и машины рывком дергаеться вперед и потом качками катиться. что вперед что назад.
третья проблема, не всегда когда я нажимаю в пол, оборы падают на 7000, бывает упадудт на 5500, помогает отпустить и нажать газ ещё раз...
Масло и все фильтра менял 15000 назад, заливал HMMF до этого было залита ATF.
Варик покупался контрактный из японии, там вроде бы накатал 10000 и сдесь ещё 25000.
что делать? куда лезть?

видимо там он не 10 000 накатал, а поболее на порядок как минимум
вердикт:
1. попробовать поменять клапан передаточного числа
2. если не помогает - снимать и разбирать варик - менять все уплотнения на нем... и фрикционы заднего хода

малой кровью не отделаться?

надо вскрывать и смотреть
если есть поддон - снимай его, снимай блок клапанов и смотри состояние вариаторного блока.
если там все зеркалом - то можно что-то сделать, если же нет - то смысла вкладывать бабки в твой варик нет

А может масло еще раз поменять с фильтрами ?

А может масло еще раз поменять с фильтрами ?

Была первая проблема на варике, малой кровью не лечилась. И масло менял и фильтр. А там просто грязь, которая не давала клапану закрыться до конца. Пришлось разбирать и промывать.

А может масло еще раз поменять с фильтрами ?

да хоть 10 раз... если и помогает - обычно не на долго... увы
помогает только в случаях как у Юры или если фильтр порвался, но при этом в любом случае снимать поддон и блок клапанов - а там все сразу будет ясно

а нету фака с картинками как блок клапанов снимать? и что там смотреть?

тема есть - называется "как работает вариатор" - валяется в этом разделе. Там вся нужная инфа, но читать задолбаешься.

в общих чертах блок клапанов держится на 6ти болтах + там идут 3 трубки (они все одинаковые - так что не перепутаешь) - шкивы должны быть зеркальными... если не зеркало или шероховатые - можешь искать другой варик или свапать на меху

т.е. снимаю большой фильтр, а потом этот блок клапанов?
а может ремень быть не натянут, просто когда трогуюсь, такое ощущение что ремнь натягиваеться и за счет этого получаеться рывок....?

т.е. снимаю большой фильтр, а потом этот блок клапанов?
а может ремень быть не натянут, просто когда трогуюсь, такое ощущение что ремнь натягиваеться и за счет этого получаеться рывок....?

Все гораздо сложнее,сначала надо сделать то,о чем КОСМОС писал-если вариаторный узел изношен-кирдык вариатору.

парни у меня похожая проблема но вроде не так все критично. значит перед выездом, двигатель в принципе прогрет. включаешь D, отпкскаешь тормоз и машина вместо того чтобы начать плавно двигается начинает как бы раскачиваться, и обороты плавают от1000 до 200 гдето, то есть машинка как бы начинает двигаться, в это время обороты падают, мощей не хватает и она как бы скатывается обратно, и так будет продолжаться пока газку неподдаш чтоб с места сдвинулась. после даже небольшой поездки, когда движок прогрет конкретно, таких косяков не происходит, тоесть, поездил, постоял, начинаешь трогаться и все происходит так как должно быть. кто знает подскажите в чем косяк? может моему варику хана приходит?

парни у меня похожая проблема но вроде не так все критично. значит перед выездом, двигатель в принципе прогрет. включаешь D, отпкскаешь тормоз и машина вместо того чтобы начать плавно двигается начинает как бы раскачиваться, и обороты плавают от1000 до 200 гдето, то есть машинка как бы начинает двигаться, в это время обороты падают, мощей не хватает и она как бы скатывается обратно, и так будет продолжаться пока газку неподдаш чтоб с места сдвинулась. после даже небольшой поездки, когда движок прогрет конкретно, таких косяков не происходит, тоесть, поездил, постоял, начинаешь трогаться и все происходит так как должно быть. кто знает подскажите в чем косяк? может моему варику хана приходит?

обычно решается заменой 1го клапана 27600-P4V-023
...но по слухам бывает подобное из-за грязного впуска... начни с чистки впуска, а там уж будешь пробовать

т.е. снимаю большой фильтр, а потом этот блок клапанов?
а может ремень быть не натянут, просто когда трогуюсь, такое ощущение что ремнь натягиваеться и за счет этого получаеться рывок....?

Принцип ремня - толкать. Натяжение ремня происходит за счет сжатия конусов. Вот проскальзывание ремня, когда не трогается - нет нормального давления в бустерах конусов. Либо клапан заедает и срывается с места бОльшим током, блок управления же не понимает, что могут быть физические дефекты в контуре гидравлики, вся система регулирования рассчитана на определенный уровень возрастных искажений, но ни как на аварийное разрушение уплотнения или на стружку в клапанном узле.
Если ремень шлифует вовсю по конусам, чинить как правило, уже поздно. Вот в начале процесса такой "езды" еще есть возможность все поправить, если есть голова и руки.

На моем вариаторе, с приходом холодов, постоянно возникает проблема с дерганьем при старте. Даже прогревал двигатель до рабочей температуры, все равно дергает. Хотя летом такой проблемы не возникает. Тут главное прогреть именно коробку. Поэтому каждый раз делаю так. Завожу машину, зажимаю тормоз, перевожу на D, плавно нажимаю на газ и довожу стрелку тахометра до 1500об/мин. Так держу 3-5 минут, в зависимости от температуры на улице. И все дерганья при старте пропадают, да и машина быстрее прогревается.

На моем вариаторе, с приходом холодов, постоянно возникает проблема с дерганьем при старте. Даже прогревал двигатель до рабочей температуры, все равно дергает. Хотя летом такой проблемы не возникает. Тут главное прогреть именно коробку. Поэтому каждый раз делаю так. Завожу машину, зажимаю тормоз, перевожу на D, плавно нажимаю на газ и довожу стрелку тахометра до 1500об/мин. Так держу 3-5 минут, в зависимости от температуры на улице. И все дерганья при старте пропадают, да и машина быстрее прогревается.

лучше поменяй себе клапан стартового пакета - не придется "издеваться" над коробкой

На моем вариаторе, с приходом холодов, постоянно возникает проблема с дерганьем при старте. Даже прогревал двигатель до рабочей температуры, все равно дергает. Хотя летом такой проблемы не возникает. Тут главное прогреть именно коробку. Поэтому каждый раз делаю так. Завожу машину, зажимаю тормоз, перевожу на D, плавно нажимаю на газ и довожу стрелку тахометра до 1500об/мин. Так держу 3-5 минут, в зависимости от температуры на улице. И все дерганья при старте пропадают, да и машина быстрее прогревается.

У меня такая же история, только почему то исключительно на прогретой и только при старте, с утра заводишь, вообще никаких намеков на дергание, а по мере прогревания дергание увеличивается... а если в горку трогаться - вообще жуть...

На моем вариаторе, с приходом холодов, постоянно возникает проблема с дерганьем при старте. Даже прогревал двигатель до рабочей температуры, все равно дергает. Хотя летом такой проблемы не возникает. Тут главное прогреть именно коробку. Поэтому каждый раз делаю так. Завожу машину, зажимаю тормоз, перевожу на D, плавно нажимаю на газ и довожу стрелку тахометра до 1500об/мин. Так держу 3-5 минут, в зависимости от температуры на улице. И все дерганья при старте пропадают, да и машина быстрее прогревается.

лучше поменяй себе клапан стартового пакета - не придется "издеваться" над коробкой

не хочется лишний раз туда лезть, попрут потом еще разного рода ошибки да и таким образом езжу уже 3 года и проблема не прогрессирует. а при температуре выше 15 градусов глюки при старте как рукой снимает.

ну... хозяин - барин

Вариатор Сивика прогреваю в обязательном порядке.Двигатель прогревать это одно,а вариатор это другое.При прогретом вариаторе никаких рывков при троганье с места и обороты не плавают.