Растяжки и распорки. поясните для начиающего Опции

в твоем случае конструкция получится даже еще жоще нет неовходимости изгибать основную трубу.

Сообщение отредактировал STEROID - 26.10.09 - 16:35

Так вот моя тема и есть

Купил такую штуку , а она пришла без задних палок. Т.е. перекладина соединяет точки крепления рычагов.
Верхняя лет шесть стоит ПроСпорт, что ей будет.
Верхнюю хочу поставить назад, а вперед с опорой на моторный щит. Минус в том что при незначительной аварии, роботы устанут вытягивать кузов. Дак не попадайте в аварии.
Взади внизу брейс.
Аэм ХЕППИ.
ПС Вварные каркасы должны сильно увеличивать жесткость кузова.

Костя, ты купил просто усилитель балки, а на фото - подрамник

Перекладина и места крепления один в один, только палок нет.
В обьявлении фотка была с палками.

вот этот огрызок.

Да именно так.

а если этот подрамник делать самому во сколько может встать?
может кто-то заморочится? ))

а если этот подрамник делать самому во сколько может встать?
может кто-то заморочится? ))

Я такой за 1000 в Москве взял. Смысл морочиться?

профиля нет, сварить дело не хитрое

профиля нет, сварить дело не хитрое

профиль нашел стальной 20х40.. пилить и варить теперь лень...

Ага, пол багажника железяк, а ставить лень.

По поводу трёхточечной растяжки под капот: на днях получил из Штатов вышеупомянутое изделие фирмы Benen Industries:



Сегодня начал устанавливать, в процессе выяснилось, что площадка, которая должна прилегать к щиту моторного отсека (firewall), не доходит до него где-то на 7 мм Теперь буду колхозить алюминиевую проставку, чтобы выбрать этот зазор.

Все, кто собирался брать подобный девайс на Сивик ЕК, будьте бдительны, хотя сам производитель пишет - подходит на Сивик 1992-2000 гг. Возможно, на EG встанет нормально.

красивая штуковина - печально что не встала сходу
хамач?

SAVINELLI а сколько стоило это удовольствие, я имею ввиду все расходы?
P.S. спасибо учел-CAPS LOCK.

Сообщение отредактировал STEROID - 08.11.09 - 18:53

Все эти распорки нужны только в том случае если у вас:
1 сильно битый авто и надо усилить плохо проваренные лонжероны(если их варили итд)
2 при замене штатных стоек с пружинами, на более жесткие/
но простой распоркой не отделаешся надо такие:

При жестких стойках кузов начинает расшатыватся, кузов как ни странно очень играет и это учтено конструкторами, при усилении одного места нагрузка передается на другое более слабое место изгиба, тогда нужно сделать так:

если так не сделать баланс нарушается и ничего хорошего это не светит, если стоит сток колхозить незачем, хотите остроты руления: спорт стойки (мне лично тэйны оч нравятся), легкие диски, резина с небольшим профилем 40-55, жесткой боковиной, распорки разумеется, подвеску перетрясти, стабы толстые. Вот тогда рулежка появится, без стоек и стабов все распорки деньги на ветер.
собсна испытано на интегре и аккорде (интегра с распорками, жесткими стойками куско уже вся скрипит, но зато рулится), а оно вам надо?

SAVINELLI а сколько стоило это удовольствие, я имею ввиду все расходы?
P.S. спасибо учел-CAPS LOCK.

Удовольствие дорогое оказалось, блин, - 100 баксов в Штатах + примерно столько же, чтобы привезти. Уже рассчитал размеры проставки, которой буду косяк производителя исправлять

Сообщение отредактировал Savinelli - 08.11.09 - 23:52

интегра с распорками, жесткими стойками куско уже вся скрипит, но зато рулится

Вот это место не очень понял, как это она с распорками скрипит вся? А на дорогих стойках в комплекте с койловерами предусмотрена регулировка жёсткости, для убитых дорог/городских условий вовсе не обязательно по максимуму ужесточать.

Распорки не везде где указано на рисунке, поэтому и скрепит. А в связке стойка - пружина самое жесткое не только стойка, но и пружина, на тюнячех стойках и пружина как правило жестче.

Все эти распорки нужны только в том случае если у вас:
1 сильно битый авто и надо усилить плохо проваренные лонжероны(если их варили итд)
2 при замене штатных стоек с пружинами, на более жесткие/
но простой распоркой не отделаешся надо такие:
[image]
При жестких стойках кузов начинает расшатыватся, кузов как ни странно очень играет и это учтено конструкторами, при усилении одного места нагрузка передается на другое более слабое место изгиба, тогда нужно сделать так:
[image]
если так не сделать баланс нарушается и ничего хорошего это не светит, если стоит сток колхозить незачем, хотите остроты руления: спорт стойки (мне лично тэйны оч нравятся), легкие диски, резина с небольшим профилем 40-55, жесткой боковиной, распорки разумеется, подвеску перетрясти, стабы толстые. Вот тогда рулежка появится, без стоек и стабов все распорки деньги на ветер.
собсна испытано на интегре и аккорде (интегра с распорками, жесткими стойками куско уже вся скрипит, но зато рулится), а оно вам надо?

такая хреновина как на фото ваще по моему дичь полная...
вы металл в том месте щупали? ладно под петлями дверей - реально жесткий короб.. а что над колесом? тонкая стенка короба. причем в не самой жёсткой его части.