Растяжки и распорки. поясните для начиающего Опции

таак, стяжки из тяги рулевой можно, пластины на чашки из чего?

Я СПЕРЕДИ ИСПОЛЬЗОВАЛ 5ММ СТАЛЬ.СЗАДИ ЗАПРОСТО ПОЙДЕТ ТОЖЕ.Я СОГЛАСЕН С МНЕНИЕМ ПРЕДЫДУЩИХ ТОВАРИЩЕЙ ЧТО ЕТО ЧИСТО ГОНОЧНЫЙ АТРИБУТ. НО Я ЛИЧНО НЕ ДНЯ НЕ ЕЗЖУ НИЖЕ 120 НУ И ПЕРЕСТРАИВАЮСЬ ВЕСМА РЕЗКО, ТАК ЧТО ВСЕРЕЗ ДУМАЮ УСИЛИТЬ КУЗОВ. ПРОГРАММА МАКСИМУМ ПОСТАВИТЬ ПОД КАПОТ В18С...

у меня есть прицел на соревнования , трасса асфальт, иоэтому и задумался о жестких пружинах и распорках

РАЗ ТАКОЙ ПРИЦЕЛ НЕЧЕГО И ДУМАТЬ- ЗАНИЖАЙ ,СТАВЬ ЖЕСТКИЕ ПРУЖИНЫ ,ЧТОБ МЕНЬШЕ КРЕНИЛО И УСИЛИВАЙ КУЗОВ ЧТОБ НЕ ГНУЛО И НЕ РВАЛО.

так вот.... чертежик бы что ли. Закупать дороговасто, а вот сварить есть возможность))

Ak-47 как хоть тема называется?

Я так и не услышал ответа о целесообразности. На чем основано утверждение, что острота руления увеличивается? От чего? Я еще понимаю, от жесткости стабилезатора, точнее от разности жесткости переднего и заднего?

Есть ли смысл на задние стойки ставить растяжки?

Господа, вам лень прокрутить страницу вниз или поиском воспользоваться?

http://hondamotor.ru/board/index.php?showtopic=70812

По теме: у меня стоят 4 растяжки (две верхние, две нижние) - результат очень даже ощутим. Если денег не жалко, рекомендую

НЕ БЕРУСЬ УТВЕРЖДАТЬ ПРО ОСТРОТУ РУЛЕНИЯ НО ЧТО КУЗОВ ДЕФОРМИРУЕТСЯ ФАКТ, ЗАДОМ ЗАЕЖАЮ НА ГОРКУ ПЕСКА ЗАДНЕЙ ПРАВОЙ И ПРИ ЕТТОМ ВСЯ ОВШИВКА ПЛАСТИКОВАЯ НАЧИНАЕТ СКРИПЕТЬ. А ПРЕДСТАВЬ НА СКОРОСТИ И В ПОВОРОТ ДА ЕЩЕ ЕСЛИ БУГОРКИ НА ДОРОГЕ. ИЛИ ПОПРОБУЙ ПОДНИМИ МАШИНУ С ОДНОЙ СТОРОНЫ НА ДОМКРАТ ОТКРОЙ ДВЕРЬ И ПОПРОБУЙ МЕДЛЕННО ЗАКРЫТЬ.....ВЕСЬ КУЗОВ В СПИРАЛЬ ИЗГИБАЕТСЯ. НУ А ДАЛЬШЕ ДЕЛО ХОЗЯЙСКОЕ...

P.S. Уважаемый STEROID, не надо кричать (я про Caps Lock)

какнибудь на досуге посмотрите как выглядит конструкционная ферма...

у меня в раллийной восьмёре кстати стоит распорка, правда исключительно как кронштейн для 4-той опоры двигателя.

ладно, молчу, пока не запинали...

так вот.... чертежик бы что ли. Закупать дороговасто, а вот сварить есть возможность))

зачем тратить время на чертежи! замерь, набросай в уме (или на листке)примерную картину того чего хочеш и твори!а на чашки я брал не пластины,а уголки они даже лучше у них ребро жесткости есть.

Savinelli я ту тему читать устал))) но дельного ничего не нашел... скока стоит, где брал, обсуждения проблем с установкой...
calipso, почему же, давай, выкладывай. Мнение человека из спорта интересно.

Сообщение отредактировал sokol2008 - 25.10.09 - 09:23

Родная распорка с тупера на 6 сивик очень легкая и очень тонкая, как понимаю там не нужна сталь 3мм, ее вполне достаточно. Насколько я знаю, каркас служит для безопасности, а не для жесткости кузова. Посчитайте количество резиновых сайлент-блоков в вашей подвеске и сразу все поймете, если хотите "крутости" управления, то ставьте себе шарнирные соединения. А вот для чего нужен каркас безопасности:
http://autozoo.ru/?p=12392&cpage=1#comment-305560

Сообщение отредактировал denis-k - 25.10.09 - 15:32

denis-k? что такое каркас-это понятно, здесь разговор о растяжках/стяжках .
ну кто нибудь что нибудь дельное то скажет?

[quote name='sokol2008' date='25.10.09 - 09:21 ' post='1616068']
Savinelli я ту тему читать устал))) но дельного ничего не нашел... скока стоит, где брал, обсуждения проблем с установкой...

Верхняя передняя - сейчас стоит родная, такая же, как на европейском Vti или японском Type R. Ничего мне не стоила, пришла с машиной Проблема с установкой может быть для тех, у кого она не предусмотрена изначально - придётся сверлить отверстия в чашках. Сейчас вместо неё заказал трёхточечную Benen Industries Tripod, в Штатах стоит 100 баксов.
Передняя нижняя - неизвестный китай, мне досталась почти задаром (около 600 рублей, сейчас не помню). При установке пришлось пропилить паз в крепёжном кронштейне растяжки, т.к. не смогли вынуть болт, крепящий нижний рычаг, он упирался в поддон вариатора.
Задняя верхняя - DC Sports CS-II (rear strut tower bar). Купил очень дорого, 193 доллара в Москве. Покупал в GT-Shop. Для установки пришлось снять заднее сиденье, а также обивку багажника, прорезать в обивке отверстия.
Задняя нижняя - Megan Racing (rear lower tie bar). Сколько стоит - не помню. Проблем с установкой не было, вынули болты крепления задних нижних рычагов, надели кронштейны, закрутили болты обратно.
Я доволен полученным эффектом, машина стала более собранно себя вести в поворотах.

я хочу уточнить одну деталь,у кого "дуал поинт " впрыск врядли поставите штатное усиление,в дуале есть черная крышка, она стоит достаточно высоко если над ней пропустить усиливаущую конструкцию капот фиг закроется, посмотрите мои фоты,я обвел трубы вокруг ентой крышки. а дополнительные отверстия вовсе не нужны, и угольник вместо пластины вовсе не нужен. пластина прогнута под определенным углом, повторяет изгиб в месте крепежа.(ПОСМОТРИТЕ ФОТО) если надо могу выложить более детально по каждому узлу.(но завтра) и не понадобится чертеж.
P.S. сегодня ставил жесткие пружыны и амортизаторы, получил телегу, если переехат лежачего полицейского не очень медленно то ощущение такое что получаеш пинком под зад. но зато в поворот входит как по рельсам.

Сообщение отредактировал STEROID - 25.10.09 - 21:13

выкладывай.
моё подкапотное такое

я так понял у тебя полный впрыск,и ничего вверх не торчит?...

выходит так )))

Нашёл страничку, где показано, как работают растяжки, распорки и т.д. Верить этому или нет - пусть каждый сам для себя решает:

http://www.ultraracing.com.my/template.asp?menuid=30

мда, довольно наглядно))

мда, довольно наглядно))

Ну вот и все ответы на твои вопросы о целесообразности.