Установка электрокорректора на фары, для которых такая опция не предусмотрена Опции

Добрый день, уважаемые хондаводы!
После установки линзованого биксенона озадачился вопросом установки электрокорректоров на фары (Машина Honda CAPA),
так как штатно такой опции не предусмотрено, а при загрузке авто зад проседает так, что пучки задираются вверх достаточно сильно (Пружины новые).
Например, при регулировке фар по ГОСТ при одном водителе, двух человек на заднем сиденьи достаточно, чтобы встречка начала моргать на трассе.
Сейчас отрегулировал фары пониже, но освещение дороги при одном водителе стало хуже.
Подскажите, никто не делал подобную вещь?

Пока есть такие мысли:

Вариант 1.
Отражатель в фаре крепится на 3 шаровых соединениях, расположеных в виде треугольника
1 - стационарный, на корпусе фары, 2 - под винтами поворота и наклона.
Стационарный винт внизу.
-Оцениваем необходимый ход отражателя при наклоне;
-Выбираем отсюда подходящий сервомотор (Ход штока, размер шарика) и приобретаем его с модулем управления: http://realzubilo.narod.ru/emkf.html#1
-Берем старую фару от отечественной машины, на которую рассчитан мотор (Там как правило есть гнездо для ЭК и оно закрыто заглушкой с шариком на стержне);
-Вырезаем кусок с гнездом, удаляем из штатной фары "Глухую" опору и врезаем в корпус гнездо таким образом, чтобы заглушка заменила штатную опору;
-Вставляем мотор, устанавливаем всю систему на автомобиль.

Вариант 2.
Берм к/л сервомотор и цепляем через переходник на винт наклона фары. ИМХО - неудобно.

Блин, почему японцы не предусмотрели такую мелочь как гнезда для электрокорректора. Ведь на ВАЗ-е даже на ОКЕ они есть

Интересная фигня! На выходных поковыряюсь) с меня отчетик

вот. решил сделать корректор фар.
сам привод купил от тойоты.
он позволяет поставить корректор вместо регулирующего болта,притом позволяет регулировать вручную.

Отражатель в фаре крепится на 3 шаровых соединениях, расположеных в виде треугольника
1 - стационарный, на корпусе фары, 2 - под винтами поворота и наклона.
Стационарный винт внизу.
-Оцениваем необходимый ход отражателя при наклоне;
-Выбираем отсюда подходящий сервомотор (Ход штока, размер шарика) и приобретаем его с модулем управления: http://realzubilo.narod.ru/emkf.html#1
-Берем старую фару от отечественной машины, на которую рассчитан мотор (Там как правило есть гнездо для ЭК и оно закрыто заглушкой с шариком на стержне);
-Вырезаем кусок с гнездом, удаляем из штатной фары "Глухую" опору и врезаем в корпус гнездо таким образом, чтобы заглушка заменила штатную опору;
-Вставляем мотор, устанавливаем всю систему на автомобиль.

лучше поставить привод корректора от тойоты,он позволяет вручную регулировать фары.
себе на одиссея сам сделал,доволен.

вот фото.




Сообщение отредактировал BEARDач - 05.06.10 - 19:32

Эскизы прикрепленных изображений