Раскоксовка, сопутствующий вопрос Можно ли крутить коленвал против его правильного вращения? Опции

Стартером прокручивать можно( отключив "зажигание", или закоротив на массу проволочкой свечи в проводах), , только рекомендую сразу всю дозу не лить...5-10мл залил подождал , прокрутил, добавил 5мл.. подождал... прокрутил...и так 2 три раза, еффект будет лучше, чем 40 мл разом вылить а оно уйдет в блок......... ИМХО....мне последний раз хватило по 10 мл на цилиндр....с тем же эффектом.....

разок стартеров крутанёшь и вся жижа акажется в картере.

Марат, хочу влагозащиту как у тебя

у меня стоковая


тыж даже её видал...

to Vintk74
5-10, 3-15, пофиг, имел ввиду, что просто чуть кольца стронуть, вот в чом фича, а не в прокрутках, они же там отмокают..
По поводу "лить по чуть чуть" и "у продовцов свой резон" не соглашусь в корне. Мануал есть мануал. Или ты хочешь сказать, что когда рекомендуется 95-ый, то это разводняк и можно смело ездить на 80-ом?
Типа сговор производителей авто и нефтянников?)))

Сообщение отредактировал Amigo114 - 23.10.09 - 08:40

по поводу крутить за ремень генератора - не канает?

нет канечно, как максимум, ключом за болт ГУРа, тиока не отвенти его)))

нет канечно, как максимум, ключом за болт ГУРа, тиока не отвенти его)))

Мда, интересно, буду сегодня пробовать, т.к. мне уже два человека сказали что спокойно крутили коленвал за ремень.
Ключа просто у меня нет под эти гайки, блин.

там на 19"..

у меня стоковая


тыж даже её видал...

значит у меня не стоковая...

вообще на стоке насколько я знаю нет такого покрытия двигателя как у тебя. у меня через арку шкив виден, а у тебя там просто навсего отверстие под болт

у меня сток...там такое отверстие напротив болта шкива...ну как обяснить.. ромашка лепистакми наизнанку...сам шкив не виден, он закрыт

to Vintk74
5-10, 3-15, пофиг, имел ввиду, что просто чуть кольца стронуть, вот в чом фича, а не в прокрутках, они же там отмокают..
По поводу "лить по чуть чуть" и "у продовцов свой резон" не соглашусь в корне. Мануал есть мануал. Или ты хочешь сказать, что когда рекомендуется 95-ый, то это разводняк и можно смело ездить на 80-ом?
Типа сговор производителей авто и нефтянников?)))

Не надо путать мануал "Хонда" с инструкцией Лавра.....свой мозг тоже можно иногда включать( масло некоторые рекомендуют через 15 т.менять....лично я не согласен)
....в том и суть чтобы отмокать им достаточно смачиваться.....и не обязательно чтоб в цилиндре стояла жидкость толстым слоем ( если кто думает что будет лучше я не против).....просто я поделился своим опытом ......и если зазоры большеваты ( я думаю редко кто у нового двигателя делает раскоксовку)..тем более если мы предполагаем что кольца залегли ( значит есть лишние зазоры)...жидкость может быстро уходить в картер не отработав своё.........потому и рекомендую помаленьку добавлять........, а насчет прокрутки можно и за ремни колбасить туда сюда....просто если стартером крутить то движение колец( изза большей разнице в износе снизу сверху) будет сильнее......вот такое мое ИМХО...( повторюсь последний раз мне хватило по 10мл на цилиндр)

ну?
и где логика?
зазор большой, так?-так
залил чуть чуть,так? так
всё вытекло-так? так
стало быть сидишь и смотришь на пустой целиндр, а потом доливаешь есчо?
какой резон?
не проще ли лить сразу и много, что бы постепенно просачиваясь постоянно смачивало?

относительно стартера... кароче спорить больше не буду, я выше уже высказался про "покачивать", повторяца смысла не вижу..

Лей по чуть-чуть, крути стартером. Всяческих удач в инновациях

у меня сток...там такое отверстие напротив болта шкива...ну как обяснить.. ромашка лепистакми наизнанку...сам шкив не виден, он закрыт

то есть это все же сток... у меня этой защиты нету

ну на экзе есть..тока чот дорого
тока не бери "Шерифф" железный..такой "горб"..

ну?
и где логика?
зазор большой, так?-так
залил чуть чуть,так? так
всё вытекло-так? так
стало быть сидишь и смотришь на пустой целиндр, а потом доливаешь есчо?
какой резон?
не проще ли лить сразу и много, что бы постепенно просачиваясь постоянно смачивало?

относительно стартера... кароче спорить больше не буду, я выше уже высказался про "покачивать", повторяца смысла не вижу..

Лей по чуть-чуть, крути стартером. Всяческих удач в инновациях

ТЫ так говоришь как будто ты сделал и не получилось....зачем в крайности кидатся, то выплюнет все, то вытечет, .....во первых зазор не большой а увеличенный , во вторых счего ты взял что если мало налить то "сразу все вытекло"( жидкость потихоньку поступает по поршням) а если много то постепенно....если был отрицательный опыт расскажи...если нет думаю не стоит отрицать конкретный положительный опыт....?....я никого не уговариваю, и не хочу спорить... просто делюсь опытом, если не видно логики и есть сомнения то каждый может делать как захочет......всем удачи ;-)

Делал в субботу карочи.

- прогрел двиг, заглушил
- снял фишку с траблера
- выкрутил свечи
- взял масляный щуп, протер его насухо, и им замерял глубину в каждом колодце, крутя за навесной ремень выставил средние положения поршней по щупу
- в каждый цилиндр шприцом заправил по 10 мл
- погодил мин10, шевельнул за навесной ремень поршни чуть-чуть туда-сюда
- залил всю остальную жидкость в цилиндры - вышло еще примерно по 40мл в каждый
- подождал еще минут 15, опять чуть чуть шевельнул за навесной ремень поршни
- наживил старые свечи, закрыл гараж - пошел домой пиво пить.

На след день:
- выкрутил старые свечи
- накрыл тряпкой двигатель
- крутанул немного старетром с выжатой педалью газа (помним что фишка с трамблера снята)
- убрал тряпку с двигателя (кстати много кокса выплюнуло из одноготолько цилиндра, с остальных так себе, чуть-чуть), обложил все под капотом старыми тряпками, кроме свечных колодцев, ну чтобы все повылетало
- 3 раза по 5 сек крутанул стартером с выжатой педалью газа
- освободил подкапотное пространство от всех тряпок
- вкрутил опять же старые свечи
- подключил фишку на трамблере
- сел заводить (завелась с 3го раза, крутил по 10 сек)
- подымила не по детски она минут 10 (белый плотный дым, гараж лучше сразу открыть), затем дым поубавился
- дождался рабочей температуры двигателя
- заглушил, залил 5-минутку ЛАВР через заливную масляную горловину.
- завел двигатель, дал поработать 5 минут
- заглушил, слил масло
- поставил новый масляный фильтр, залил новое масло
- завел - поехал.


Пока ничего и никаких изменений не ощущаю, масло на середине щупа - ждем как будет дальше.
Предпосылкой к раскоксовке был жор масла в течение последних 4 месяцев, на 4,5 тыс пробега - долив составил 2,5 литра.

_свечи новые -закрутил..
забыл?

_свечи новые -закрутил..
забыл?

Нет, не забыл, остался пока на старых свечах, через недельку заменю на новые.
Решил, что пока все это дерьмо будет выгорать - лучше на старых немного поездить.

ПС, кстати выкрученные свечи были с белым налетом - чтобы это значило?
Сам думаю, что бенз плохой, тем более что я на 92м катаюсь, надо наверное 95й все же лить.

Ну как полет? Масло не уходит?
Кстати рекомендуется после раскоксовки погонять на высоких оборотах, чтобы все что отмокло благополучно сгорело.
Мне вот еще пришло в голову: Машина не заводится, потому что нет компрессии - масляная пленка смылась со стенок. А что если перед заводкой шприцом аккуратненько покапать масла в цилиндр?

Машина не заводится, потому что нет компрессии - масляная пленка смылась со стенок
просто рухнул....
ты думаешь что компрессия из-за масла????????
не заводится, оттого что или свечкам кердык или когда двиг проварачивал, забыл от трамблёра разьём отсоеденить и катушку попалил

Получается сначала "кердык" а через нек. время уже не "кердык"?

дык она через какое-то время здохла?
трамблёр смотри..катушка имхо

а про компрессию и масло забудь)))))