Раскоксовка, сопутствующий вопрос Можно ли крутить коленвал против его правильного вращения? Опции

Когда разбирался с вопросом регулировки клапанов, везде писалось: "крутить коленвал СТРОГО против часовой стрелки!" (у меня Honda Capa).

Сейчас, разбираясь с раскоксовкой, читаю:
"Установить все поршни примерно на одном уровне.
Залить средство для раскоксовки.
Для усиления эффекта раскоксовывания рекомендуется в течение часа два-три раза поперемещать поршни вверх-вниз, поворачивая в обе стороны коленчатый вал в пределах 5-10 градусов."

В связи с этим вопрос.
Шевелить поршни - это логично.
Но, можно ли крутить коленвал вперёд-назад (5-10 градусов)?

Спустя некоторое время, я опять добрался до клапанов и коленвала.
Попробовал покрутить ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ - не крутится. Прилагал усилие равное или даже немного больше, чем когда крутил против часовой стрелки. Большую силу не рискнул применять. Не крутится по часовой стрелке.

Действительно коленвал не крутится по часовой стрелки или его нельзя крутить или я что-то не так делаю?

крутится он прекрасно в обе стороны, если не на передаче стоит
главное, чтобы ремень грм был нормально натянут

свечи то выкручены?

ремень в теории может перескочить или сойтись клапана с поршнем (маловероятно, но в теории может) так как натянута у ремня только одна ветвь, а вторая прослаблена - вращая в обратную - ты пытаешься убрать эту слабину и будет неких свободный ход поршня без перемещения клапана, а клапан может быть и в открытом состоянии

ЗЫ: в среднем положении если чуть повращать - никто ни с кем не сойдется

Сообщение отредактировал KOCMOC - 21.10.09 - 02:37

Когда пытался вращать коленвал:
1.Коробка вариатор, стояла на P.
2.Свечи были выкручены, снята крышка ГБЦ.

Предполагаю, что действительно, поршень, клапан стояли в каком-то положении, когда происходило заклинивание (скорее всего поршень был в ВМТ).

Надо будет попробовать, когда все поршни находятся в среднем положении.

Сообщение отредактировал Delta7 - 21.10.09 - 08:21

Ребят, ответьте на глупый вопрос, а где крутить за коленвал? где ремни крутятся (генератор, гур)? и надо ли снимать ремни?

за гайку к/вала - одеваешь на неё головку + вороток и крутишь
есть ещё вариант поставить на скорость и потолкать вперёд-назад чутьчуть по паре сантиметров

да и к/в крутить чутьчуть на пару градусов по и против часовой...имхо если сильно крутить - то вся химоза тупо сольётся в картер при прохождении середины бочки - а нам надо добиться того что бы кольца капитально в жиже этой смочились

1. То есть со стороны ремней в середине шкива есть гайка и за нее крутить?
2. А до нее легко добраться? я че то даже не смотрел как туда залезть лучше.
3. Кстати а на автомате тоже можно покачать на передаче? на D

Я просто до сих пор понять не могу как выставить на середину поршни. Чем мерить? и за коленвал можно ли достаточно провернуть руками, чтоб выставить поршни?

1. То есть со стороны ремней в середине шкива есть гайка и за нее крутить?
2. А до нее легко добраться? я че то даже не смотрел как туда залезть лучше.
3. Кстати а на автомате тоже можно покачать на передаче? на D

1. да
2. если доп влаго защиты нет - то да... колесо тока вывернуть придется
3. нет

за шкив можно хоть руками повращать... не сказать, что легко, но и атлетом не надо быть.
я руками кручу, когда проверить надо не сходятся ли клапана после замены грм

Спасибо за разъяснения.

выставить поршни в среднее положение можно замеряя в каждом цилиндре шупом глубину, приведя ее к одинаковой величине.

а за ремень нельзя ли провернуть коленвал?
самому предстоит раскоксовку завтра сделать - тоже думал над этим вопросом

а метки UP на шестерне распредвала, нарисованы исключительно с эстетической точки зрения..
декор по ипонски.. UP
и "пропилы" на ней тоже...что бы облегчить)))

Чо вы как дети-то? палочками ВМТ ловите)))))))))))))))))))))

даже если влагозащита стоит - в ней есть специальная дырочка что бы через ней головку запихать

выставить поршни в среднее положение можно замеряя в каждом цилиндре шупом глубину, приведя ее к одинаковой величине.

а вот кстати спорный момент - что в инструкции написано в середнинное положение или в ВМТ?

в инструкции к ЛАВРу
выствьте машину на ровную площадку
приведите поршни в среднее положение

даже если влагозащита стоит - в ней есть специальная дырочка что бы через ней головку запихать

Марат, хочу влагозащиту как у тебя

Стартером прокручивать можно( отключив "зажигание", или закоротив на массу проволочкой свечи в проводах), , только рекомендую сразу всю дозу не лить...5-10мл залил подождал , прокрутил, добавил 5мл.. подождал... прокрутил...и так 2 три раза, еффект будет лучше, чем 40 мл разом вылить а оно уйдет в блок......... ИМХО....мне последний раз хватило по 10 мл на цилиндр....с тем же эффектом.....

Сообщение отредактировал Vitek74 - 22.10.09 - 12:37

Стартёром-выплюнет всё нафик)))
стартёром, это ак рас завершающий процесс, "закрыть отверстия свечных колодцев...прокрутить стартером...не допускать попадания на ЛКП"...
тем более "стартером" на 5-10 градусов ну ни как не выйдет))
Маратка прально грит-голова на 19" с удлинителем и за шкив "покачать"

на сивках - головка на 17

ну про 19 я образно...может и 17, врать не буду
я о смысле и опциях всего мероприятия

Стартёром-выплюнет всё нафик)))
стартёром, это ак рас завершающий процесс, "закрыть отверстия свечных колодцев...прокрутить стартером...не допускать попадания на ЛКП"...
тем более "стартером" на 5-10 градусов ну ни как не выйдет))
Маратка прально грит-голова на 19" с удлинителем и за шкив "покачать"

ты про 5-10 градусов серьезно???....а если 3-15??))
...я ж написал что лучше потихоньку доливать ...там выплевываться нечему будет, ...у производителя свои интересы у нас свои ;-)