Выкидывает антифриз Опции

до этого все ездил со включенной печкой, думал из-за этого в городе в пробках не грелась... теперь жара, печку выключил и все равно не греется даже в пробках, местами гоняешь обороты 4-5000 и не греется... почему же греется на трассе?? всетаки прокладка??
все также езжу без термостата, греется только дольше.. а так то я думаю от термостата летом не много толку?

термостат насколько я помню перекрывает один контур при открытии второго. А у тебя нет термостата - соответственно и перекрывать малый круг нечем... вот и гоняется жижа часть по малому, часть по большому

мне кажется что термостат только перекрывает внешний контур...либо открывает его. думаю что без термостата тоже самое что и при открытом термостате ездить... или не так??

Попробуй снять шланжик, идущий от горловины радиатора к расширительному, и вдуть в него компрессором для подкачки колёс. Если где есть микротрещины, от туда антифриз струёй брызнет, или воздух зашипит.

Если антифриз идёт в масло, то с утра на щупе можно обнаружить белую "эмкльсию". Выше уровня масла. Так же крышка маслозаливная в белой гадости.

в масле ничего заметного нету...
на счет микротрещин попробую... а если прокладка ГБЦ корявая или блок не шлефанули, то почему антифриз выдавливает только на оборотах а не постоянно?

У мну похожая фигня, всё перебрали, кроме ГБЦ.
На холодную всё нормально. На горячую, после нескольких минут с оборотами >3000, температура лезет вверх, заполняется и переливается из расширительного бачка... Вентилятор радиатора при этом молчит зараза, хотя если его закоротить на постоянный обдув это не спасает.

Самая фигня в том, что никто не может нормально однозначно определить - виновата ли прокладка ГБЦ. Предлагают понюхать спец. раствором, который меняет цвет при наличии СО, или сделать опрессовку. Ничего из этого пока не сделал, некогда.

З.ы. Ессно проверяли термостат, все датчики, всю электрику, радиатор и помпа почти новые.
Следов масла в антифризе и антифриза в масле визуально не замечено.

Сообщение отредактировал Rex. - 19.05.10 - 08:51

вчера лопнул один шланг....то есть крышка радиатора давление держит.... ну и шлангам соответственно 11 лет ужо

если ещё актуально, из собственного опыта.
после капиталки стало дуть патрубки и выкидывать антифриз. в процессе ремонта была приобретена новая пробка, вроде рабочая. но после длительных изысканий причины выяснилось что новая пробка практически на мертво закрывает горловину, и только при чрезмерном давление она срабатывала. высота пробок что ли разная или другая причина я не стал вдаваться в подробности.
а выяснилось это случайно, старая пробка закручивалась с меньшем усилием чем новая, и старая пробка пружинила на горловине, то есть клапан работает.
в итоге собрал из двух пробок одну рабочую и проблема ушла, зато все патрубки теперь новые.

КОСМОС и другие правильно говорят, без термостата не ездят, но если так вышло, надо затыкать малый круг
иначе машина кипит 100%

попробуй когда патрубок станет деревянным сжать его одной рукой, так чтоб от нажатия антифриз пошёл в расширительный бачок, О/Ж должна идти туда при не большом нажатии. потому что там уже есть давление, а килограмм рукой очень легко сдавить.

2 SPINOZA:
была похожая проблема, только заменил не пробку, а радиатор, а пробку старую оставил. Лопнули пара шлангов в системе охлаждения, пока я понял, что в чём то проблема...

дело в том, что за период кипения я поменял уже вторую пробку, первая че то сломалась, на второй как то разъело резину ну и третья пока живая.. кипел при всех пробках...

на последней пробке менял прокладку ГБЦ правда у таджиков, в этом видимо и косяк, голову на плоскость никто не проверял и ключом динамометрическим ее не затягивали... хотя после такой замены я отъездил месяца два без всяких проблем с антифризом.. ничего не уходило и не кипело

заказал новую прокладку буду менять сам по мануалу... как что получитсярасскажи.. да и вскрытие покажет, на старой прокладке был след белый то ли от антифриза то ли от газов, от канала с антифризом к 4 камере, там и компрессия была маленькая до замены прокладки

Помимо того что бошку палюбому терь на шлифовку, ее еще и ОТКРУТИТЬ надо не просто так, а несколько проходов, диагонально откручивая болты.
Снимать на холодную.

на последней пробке менял прокладку ГБЦ правда у таджиков, в этом видимо и косяк, голову на плоскость никто не проверял и ключом динамометрическим ее не затягивали... хотя после такой замен

Ключевая фраза!

Сообщение отредактировал PGM - 27.05.10 - 22:31

вобщем заморочился и сам поменял прокладку, шлефанул бошку кругом наждачным, шлифовал минут 30, одну сторону сначала вобще не брало... вобщем теперь все ок... тему можно закрывать =)

Кругом наждачным это конечно здорово, но ващето ее на фрезерном станке правят. Кругом всеравно точности не добъешься.
Плоскостность проверил после "шлифовки"?

Сообщение отредактировал PGM - 31.05.10 - 16:33

вобщем заморочился и сам поменял прокладку, шлефанул бошку кругом наждачным, шлифовал минут 30, одну сторону сначала вобще не брало... вобщем теперь все ок... тему можно закрывать =)

нда... "шлифовка бошки" теперь прям стала опасной фразой... кто как ее "переводит". Шлифовка плоскости выполняется на спец-станках на спец-сто с высокой точностью... а камешком наждачным это конечно круто

в советские времена притерали "на наждачном круге". Это РОВНАЯ плита, большого размера. На неё клали бошку и елозили круговыми движениями. Ведёная слегка поверхность выравнивалась.

Слава богу сейчас не советские времена)))
И слава богу что в советские времена у наших "мастеров" небыло возможности "шлифануть" ГБЦ Хонда))))

вобщем пока работает... а там посмотрим.. умрет дак умрет... все равно масло поедает... а не умрет дак не умрет...

прям как в Ревизоре... а чего их лечить? если умрут - то и так, без лекарств умрут, а выздоровеют - так и так выздоровеют

У мну счас тоже есть заморочки с давлением - новая крышка gates давление не стравливает, радиатор новый Nissens (кетай походу), предыдущий хозяин ездил на пробке без резинки, я решил с резинкой...
Видимо индивидуальная несовместимосьт радиатора и крышки...
Пока поменял пару шлангов, сча сделал самодельную тоненькую резинку на старую крышку...эксплуатация покажет, что дальше (до этого срывало шланги, а сча верхний, десятошный, стаскивало с радиатора потихоньку)

пробка нормальная, просто шланги уже не держут давление.