Бросание в сторону на мелких кочках E-CF4, может ли из-за линков? Опции

СТало в последнее время ужасно бросать машину на мелких кочках и на волнистом асфальте.

Смотрели в яме, убитые линки сзади, сайленты чуть порепанные но вроде живие, рычаги новые (задние)

Впереди тоже линки ушатанные, и немного люфтит левая верхняя шаровая.

Так вот вопрос - может ли так сильно влиять на управляемость (даже на малой скорости) убитые линки, или что-то еще может быть.
Что смотреть в первую очередь?

Поможите пожалуйста добрым советом.

больше поверю в шаровую

Линки уж точно ни при делах

амортизатор? причём один. Бросает жуть как на волнах.

А если один аморт мертвый, то как кочки ровные (типа полицейского) должна проходить машина.
просто такие кочки проходит без проблем, а вот на мелких и кривом асфальте пипец какой то

а из-за сайлентблоков может так?

Сообщение отредактировал iEBPO - 30.09.09 - 10:58

пару месяцев назад было тож самое
заменили аморты, шаровые- все прошло !!! если при наезде на кочки и рытвины в кузов как-будто бьет сильно- посмотри большие сайлентблоки (может им уже хана пришла)
еще очень много зависит от резины. стояли R17- вообще никуда не кидало, поставили R15 (высокую) - только и успевай руль держать

Сообщение отредактировал зоя - 08.10.09 - 17:44

Из-за линков навряд ли!
А вот от всего остального, плюс еще и от кучи разных разностей вполне.
Еще маленькая частичка из этой кучи: смена резины на более широкопрофильную (особенно в колее чувствуется), не сделаный сход-развал, да много еще каких-либо "вводных"...

Вчера снимал все шаровые спереди, проверил тугие и не болтаются и не закусывает ни одну.

сход развал проверял два раза, (присутствовал и участвовал сам) развал в идеале по нулю с обоих сторон, схождение тоже в порядке.

Вот остается походу только сайленты. Они снизу порваны, но неужели из-за них так сильно изменилась машина. По неровной дороге как-бы отдает в руль. Сегодня сделаю фото сайлентов.



Но мне так кажется эти сайленты не влияют на управляемость, еще когда едешь по щебенке, кажется что перед болтается влево вправо.

Сообщение отредактировал iEBPO - 14.10.09 - 11:24

А как себя чувтвуют резинки передних растяжек крепления к балке?

еще есть 2 салента в передней балке и 4 в подрамнике, через которые они крепятся к кузову. может поизносились и пора сменить. также есть по 2 резинки с каждой стороны на продольных тягах от передней балки к нижним рычагам, также их посмотреть.

Сообщение отредактировал divig - 14.10.09 - 20:05

Вчера снимал все шаровые спереди, проверил тугие и не болтаются и не закусывает ни одну.

Ну как могут быть шары нормальными, если на фотке видно, что пыльники сдуты, а это без дерганий первый признак их кончины.

Вчера снимал все шаровые спереди, проверил тугие и не болтаются и не закусывает ни одну.

Ну как могут быть шары нормальными, если на фотке видно, что пыльники сдуты, а это без дерганий первый признак их кончины.

не совсем понял. Какая разница как выглядит пыльник, он же целый?

Вчера снимал все шаровые спереди, проверил тугие и не болтаются и не закусывает ни одну.

Ну как могут быть шары нормальными, если на фотке видно, что пыльники сдуты, а это без дерганий первый признак их кончины.

Ерунду говоришь.

Уверен в таком заключении, Пыльник может быть не сдутым, а шар приконченым, а вот наоборот не встречалось.

Или у вас понятие когда колесо выворачивается как на Тазу и тогда тока шар непригоден?
Удачной дороги!

Уверен в таком заключении, Пыльник может быть не сдутым, а шар приконченым, а вот наоборот не встречалось.

Или у вас понятие когда колесо выворачивается как на Тазу и тогда тока шар непригоден?
Удачной дороги!

Хотите сказать что если пыльник "сдутый", а три человека снимают шаровую проверяют ее, им кажется что она в порядке, то более вероятнее всего что человеки ошиблись при проверке шаровой, ибо уровень вздутия пыльника говорит гораздо точнее о ее состоянии?

Что-то я не верю в такие диагностические методы. Может кто-нить сможет объяснить по-научному связь между вздутием пыльника и шаровой под ним?

В любом случае спасибо

да фигня про вздутие)) у меня задние шаровые на верхних рычагах аккорда cd5 были в норме, даже когда пыльники от 10 летней старости уже не сидели плотно на штоке пальца и туда попала вода и проржавела площадка, на которой сидит пыльник.

Все-таки появились у меня лишние деньги, и решил я их потратить на свой авто, дай-ка думаю, разберусь до конца с проблемой увода зада машины на поворотах.

Позвонил, изложил проблему, порекомендовали пройти диагностику ходовой части, а также провел сход/развал (проверка бесплатна кстати). Хорошо, записываюсь на утро

На следующий день делаю диагностику ходовой, из которой становится ясно, что нужно заменить стойки заднего стабилизатора (о чем я и так знал), тормозную жидкость, задние колодки.

Проблем из-за которых могло бы носить зад не было выявлено. На мой вопрос может ли это быть из-за того, что задняя правая сторона ниже на 1 палец (имеется ввиду размер щели между колесом и крылом), на что получил ответ, что в принципе не должно так влиять. Хорошо, заезжаем на стенд для проверки развала и схождения. Проверили. Схождение на задних выставлено неправильно, и руль немного повернут влево, решено выставить верные. Все сделали, оплатил (500 - диагностика, 600 - развал/схождение), поехал проверять.

Изменения были, машина стала ехать по-ровнее, но тянуть вправо стало сильнее, но это списали на ЕПС (при случае нахождения в теплом гараже обязательно попробую обнулить и выставить "0"). Но проблема с которой я приехал никуда и не думала исчезать. Вернулся назад, говорю так и так ничего не изменилось. Предложили прокатится с кем-нибудь из специалистов, чтобы зафиксировать проблему.

Садимся, едем, подтверждает, что проблема есть. Возвращаемся назад, появляется вариант с ослабшими болтами на подрамнике (насколько мне известно из хондафорума, распространенная проблема у этих авто). Проверяют, вроде все нормально, только один или два немного провернулись). Заодно поднимают зад, все еще раз просматриваю, выявляют еще одну проблему (о которой мне известно тоже) - гнутые диски. На вопрос мой "так это из-за этого зад машины уводит на поворотах? ", не получаю ответа (ну он на самом деле и не нужен был, я все-таки думаю, что не из-за этого). Снова выезжаем, теперь за рулем уже не я, а специалист автотехцентра (к сожалению не знаю имени ). Проехали я чуствую, что проблема-то осталась, спец-т говорит, что в принципе проблемы нет, машина едет нормально.

Возвращаемся, после этого появляется предположение, что это из-за пружин, и вариант снятия пружин, как было сказано для того чтобы увидеть, что пружины разной высоты, а соответственно у них и разные характеристики.

Вот тут я честно не понял для чего же все-таки нужно было снимать пружины? На мой встречный вопрос, это из-за них так может машина "вилять"? Получил ответ - "Возможно". "А зачем снимать? Чтобы увидеть, что одна пружина ниже другой? Так это и так понятно" Ответа, не получил, смысла дальше оставаться не было, поинтересовался должен ли еще что-то оплатить или нет, сказали, что конечно же нет. Забрал ключи и помчал дальше по делам.

Вечером поехал в деревню за 300 км от города, дорога плохо чищенная, довольно таки не комфортно с моей проблемой ехать было, на колеях кидало зад жестоко

Есть у кого-нить еще варианты из-за чего может быть. Стойки кстати в отличном состоянии.

А верхние шаровые смотрел?
Если морду вывесить и колесо подергать люфты есть? А если мелко и быстро сучить рулем вправо-влево?

А верхние шаровые смотрел?
Если морду вывесить и колесо подергать люфты есть?

Была проведена дигностика полностью ходовой части. Все шары нормальные

А если мелко и быстро сучить рулем вправо-влево?

Сучить на ходу или на месте? И к чему прислушиваться?

Сообщение отредактировал iEBPO - 07.12.09 - 14:45

вылет дисков?