после отжига пропадают тормоза Опции

после продолжительного отжига - исчезают тормоза. педаль ватная, машина еле останавливается. мое мнение - машина тормозит без работы вакуумного усилителя *схоже как на выключенном двигателе. всё восстанавливается - спустя минуту.
при обычном полете - все работает, но - иногда очень эффективно схватывает, иногда - поднажать приходится. на светофоре - иногда после долгого удержания в нажатии - педаль проваливаеца чуть ниже (думаю связано с увеличением разряжения в вакуумнике в процессе работы двигателя).
подозреваю обратный клапан в шланге вакуумника от впускного коллектора (там клапан встроен в резинку, не вытащить). при проверке - клапан дует в одну сторону , в другую не пускает, как и должно быть - но может на оборотах ближе к 6-7 тыс - разряжение такое - что он залипает и впускает воздух в вакуумник ? или же чтото с самим усилителем? проверка "по мануалу - в порядке".
вопрос - у кого как ведут себя тормоза ? всегда ли одинаковое усилие или есть разница ? жду помощи, мнений !

подозревай лучше дырявый ГТЦ или непрокачанные тормоза.. еще можешь подозревать беспонтовые колодки..

да.. запах горелой кашиямы нисчем не перепутать))

подозревай лучше дырявый ГТЦ или непрокачанные тормоза.. еще можешь подозревать беспонтовые колодки..

педаль в данном случае не утапливается, не проваливается - а нажимается с огромным трудом, это - ГТЦ ?
колодки сменил, Nissin

"педаль ватная" - это значит легко нажимается и нет торможения? или я чота не понимаю?
"нажимается с огромным трудом" - это значит педаль тугая??
определись и опиши еще раз по нормальному чо происходит..

что есть "продолжительный отжиг"?? длительно валишь на пониженной? часто ускоряешься и тормозишь? или чо?
у меня соседи вчера тоже продолжительно отжигали... топали до утра и водку пили..

Сообщение отредактировал shnurick - 20.09.09 - 19:25

определись и опиши еще раз по нормальному чо происходит..

педаль тугая, нажимается трудно , не проваливается!
длительно валю на высоких оборотах , без частых газ-тормоз, после этого тормозишь - педаль тугая, торможения почти нет, так же - как при выключеном двигателе/отключеном вакуумом усилителе.

если миг имел ввиду перегрев тормозов - то однозначно +1

если миг имел ввиду перегрев тормозов - то однозначно +1

а природа перегрева? скорость вращения колеса - но на шоссе скорость повыше будет, и такого не наблюдается. именно когда высокие обороты.

как вариант тормозуху смени. у меня после ее смены все чики пики стало

определись и опиши еще раз по нормальному чо происходит..

педаль тугая, нажимается трудно , не проваливается!
длительно валю на высоких оборотах , без частых газ-тормоз, после этого тормозишь - педаль тугая, торможения почти нет, так же - как при выключеном двигателе/отключеном вакуумом усилителе.

при отключенном усилителе ты бы не остановился и с 20кмч. я как-то попробовал в пробке под горку двиг выключил. после двух торможений остановился только ручником.
попробуй начать с малого. замени тормозуху, прокачай. проверь нагрев дисков в случаях:
1) долгая езда и остановка самокатом - должны быть холодные
2) долгая езда и остановка тормозом - должны быть одинаково горячие все 4 и остыть через 5мин сначала зад потом перед
3) продолжительный отжиг и остановка - остыть должны через 10-15мин
но это при условии, что педаль не проваливается, жидкость не уходит

возможно колодки недостаточно хорошо отлегают от дисков - в результате чего греютя при высокой скорости

потому что описываемые симптомы похожы именно на перегрев

сменил колодки на nissin .
если перегрев , то почему за городом по трассе все в порядке, скорости там не меньше а то и больше. и паленым не пахнет
именно эффект такой же, когда отключен усилитель, выдернул я с него шланг - прокатился, похоже!
никто не поддержит предположение с неисправностью вакуумной системы ?

сменил тормозуху, колодки.
не нравятся тормоза у хонды. прочел - что не нравятся не мне одному!

Поставь Nissin Sport колодки. Они лучше сопротивляются перегреву. Я недавно поменял - небо и земля. Как-то гонял (светофорные гонки) - оттормозился несколько раз до дыма - т.е. задымели колодки, но тормозить НЕ перестали (просто хуже тормозили)! Через минут 10-15 остыли и тормозные свойства вернулись. До замены стояли ATE (дубликат) - вот те после 3 таких торможений просто переставали тормозить вообще. После пробега 12тыс км вот что с ними стало (3 фото небольшие по ссылке). На последнем фото - рядом с Ниссинами Спорт.

Короче, ты не первый удивляешься тому, что тормоза на Аккорде гумно. Причем это справедливо и для Euro-R.

nissin sport без проблем на стандартный диск ? а то изза сомнений простые nissin поставил. зад у тебя тоже в лохмотья не оригинал было?

Зад не смотрел - тормозит нормально. ИМХО, нагрузка на оппу не сильно большая в тормозах, скорее вспомогательная. Даже на ощупь ТАК не греется, как греется перед.

На стоковые диски как раз самое оно будет, имхо. А вообще, вот что пишет сам Ниссин в своем фирменном каталоге об этих колодках:

Обычные Ниссин (оригинал Хонда):
- Value and comfortable brake pads for street driving (недорогие и комфортные колодки для уличного вождения)
- Well balanced perfomance and good life pad (хорошо сбалансированная производительность и долговечность колодок)


Ниссин Спорт:
- Higher perfomance pads for agressive driving and exciting roads (лучшая производительность для агрессивного вождения и отличных дорог).
- It's displays outstanding high stopping power and controllable feel in stage (дарят невероятную силу торможения и чувство контроля над дорогой)

Не нужно ждать от Спорт-версии уровня торможения какого-нибудь тюнинга типа Брембо или Проджект Мью. Но тормозят они на порядок ЛУЧШЕ любого неоригинала. И немного лучше оригинала.

ЗЫ. Следующим этапом считаю установка на перед перфорированных дисков Отто Циммерманн или Брембо. По стоимости - как оригинал от Хонды (по екзисту).

ЗЫ. Следующим этапом считаю установка на перед перфорированных дисков Отто Циммерманн или Брембо. По стоимости - как оригинал от Хонды (по екзисту).

ты щитаешь что достаточно поставить диски брембо и хорошие колодки, а суппорта можно оригинальные свои оставить? а то цена кусается на все в комплекте

уже почти укатал диски алидниппон спорт лайн (перфорация+насечки) - поменял потому что оригинал сильно бил и проточка не помогала )о8
ща полёт нормальный - 2 или 3 коплекта обычных алидовских колодок утёр - щас поставил ниссин спорт - конечно разница видна невооруженным взглядом (о8
думаю менять диски буду на такие же

Сообщение отредактировал mara-tik - 28.09.09 - 19:04

ЗЫ. Следующим этапом считаю установка на перед перфорированных дисков Отто Циммерманн или Брембо. По стоимости - как оригинал от Хонды (по екзисту).

ты щитаешь что достаточно поставить диски брембо и хорошие колодки, а суппорта можно оригинальные свои оставить? а то цена кусается на все в комплекте

Думаю, что разница в лучшую сторону будет так же заметна, как и при переходе с гумноколодок на ниссиноколодки. А что еще для счастья надо? Остальные варианты (полные комплекты от Брембо, Проджект Мью итд) - полный не бюджет и не стоят того для гражданской машины. Если тупер какой-нибудь для кольца - да. А в обычном режиме можно ездить, зная, что 7-8 торможений в ДЫМ - это край, попсле которого тормоза надо остужать



Маратик, хорошо тебе, а на ЦФ4 аллиен ниппон спортлайнов нет
Решение от Отто Циммерманн обойдется примерно 5000руб/шт (диски). Если не ошибаюсь.

подскажите номера модели Otto Zimmermann на торнео