Наверное, что-то с зажиганием или углом опережения, помогите разобраться Accord (CG) 1,6 2000 г.в. Опции

Accord (CG) 1,6 2000 г.в. заводится не сразу, сначала секунды 3-5 терзает стартер. А хочется "бжинь" и поехал)))
В чем может быть причина? Может угол опережения зажигания или что-то в этом духе?
К кому можно обратиться для решения этой проблемки?

Начни с простого, поменяй топливный фильтр. Похоже с подачей топлива какой то нюанс... Может свечки пора уже менять, а давно ли ты их менял ?, может, ну это классика, попал на оч. хороший бензин....
Вариантов миллион. А какой твой Х.З.

с бензином вариант отпадает, несколько месяцев такое продолжаться не может...
и на счет фильтра и свечей, неужели и правда могут влиять как заводится машина с "полоборота" или "задумчиво, с пары оборотов")))
судя по посту мои предположения о угле опережения безпочвенны?

Причин для сбивания угла опережения нет. Оно электронное. Начальное значение у тебя вроде тоже не выстанавливается, 200-гв всё таки (точно не знаю).
А вот загаженные свечи - самое вероятное. Забитый топливный фильтр - врядли тогда бы она у тебя на скорости тяжело ускарялась и не разгонялась бы выше 140кмч (допустим) , ВООБЩЕ ни как))

Может из-за ГБО? Оно отключено?

Кстати, у меня Одик в диапазоне температур от 0 до +10 градусов заводится вообще со второго раза, с первого раза работает 5 секунд и глохнет, второй запуск мгновенный и как часы. При этом даже в -25 заводится с первого раза, 2-3 сек. конечно нужно покрутить... не без этого. И такая проблема присутствует у народа, не у всех конечно... но есть.

ГБО не причём, особенно отключенное (если только подсоса воздуха ни где нет)

У многих так, у меня пропало после полного вычищения всего впуского коллектора. ЧТо именно было причиной сказать не могу, так как всё было снято и отмыто. Логичнее всего это ЕАКВ не успевает приоткрыться в холодную погоду, на повторном туске он уже подвижнее)) Ну мне так кажется

А что такое ЕАКВ

Он же Гога, он же Жора....
Он же РХХ регулятор оборотов холостого хода.

Логичнее всего это ЕАКВ не успевает приоткрыться в холодную погоду, на повторном туске он уже подвижнее)) Ну мне так кажется

А почему при остальных более холодных температурах нормально ? Про теплые я не пишу...

как вариант
IACV подзаедает и движется медленно.
при более низких температурах - не подзаедает (например из-за термических деформаций материалов), а при высоких - нужно меньше воздуха для хх

Может и так, но народ все чистил с разборкой и им не помогало... Так что Х.З. из-за чего это.

Я уже как-то писал что проблема уверенного пуска со второго раза у меня вылечилась заменой бензонасоса. Хотя насос менял я по другой причине - нехватка топлива на оборотах свыше 4000 (рывки).
Но у автора темы проблема немного другая - долго маслает стартер пока не заведется. Я думаю нужно смотреть подачу топлива, опережение зажигания ( стоит ГБО, а при ГБО зажигание выставляют пораньше). и каким образом отключено ГБО? Как блок управления ГБО блокирует подачу бензина через форсунки?

На раннем зажигании машина заводится легче. И не факт что его меняли при установке ГБО, т.к. на сколько я знаю на F моторах тех годов уже нет регулировки зажигания, только исспользование спец блока коррекции угла зажигания может его менять. А он видит газ или бензин в данный момент подключён.