АКПП кик-даун В нагруженной машине 4чел + груз Опции

Вернулся с юга....
В дороге с коробкой стали происходить странности. Все началось по дороге туда. В машине 4 человека + полный багажник.
В горку на D4 можно стало заезжать только с постоянным снижением скорости, под конец подъема скорость могла опускаться до 20-40 км/ч. Если начинать прибавлять газу то идет рев двигателя, но при этом скорость не увеличивается. похоже коробка хочет переключиться с 4 на 3 и не может.

По приезду на юг, пока не нашел сервиса ездил по горам и городам на D3 тянет в гору лучше но иногда тоже срывается в РЁВ. Через некоторое время нашел HONDA СТО и сделал замену масла ATF-Z1 (до этого она была поменяна 20т.км назад). Машина стала вести себя адекватно, переключается с 4 на 3, кик-даун работает.

Поехали в обратную сторону до дома. В дороге при полной загрузке 4 чел + багажник началось тоже самое. Но в горку стало тянуть лучше т.е. уже почти не терея скорость можно было заехать, но вот при обгоне в горку все равно срывается в РЁВ. Кик-даун перестал работать, за место переключения на пониженную стоит РЕВ мотора.

Приехали домой, щас поездил на машинке один (без груза) - кик-даун срабытавает, в горку с ускорением едет нормально.

Что делать с коробкой? Еще раз ATF-Z1 поменять? Отдавать в ремонт? Продолжать ездить?

Машина - Honda Civic Ferio EK3 двиг d15B

ремонт или замена
по деньгам - замена дешевле, но че ты возьмешь - :censoree:

Сообщение отредактировал KOCMOC - 14.09.09 - 13:31

Катать машину, через 10-15 тыр ещё одну замену масла, и она в таком режиме ещё несколько лет проходить может, ктож знает.
Ремонт около 35 тр, замена 20-30 тр.

Имхо - ездий так пока и не грузи её поуши. Или продай.

А в чем проблема то может быть?

Фрикционы?

Гидротрансформатор?

Может прочистка чего-нибудь поможет?

Вспоминаю, что перед отъездом на юг ездил по проселочной дороге, по лужам, одна была слишком глубокая - выше порогов. При проезде возда аж до фар дошла (грязь оставила следы). Могла вода в коробку попасть? Спасет ли замена масла в несколько этапов?

хто ж ее знает спасет или не спасет.

могут быть и фрикционы... тем более, что проблема проявляется при большой загрузке, может быть и электрика... тем более ты ее окунул, а мож просто фильтр закакан, что при большей нагрузке не хватает ему давления


начнем с простого
уровень жижи в норме?

Уровень жижи в норме. Как залили на HONDA СТО так и держится

Сообщение отредактировал VaDeeK - 15.09.09 - 13:57

[quote name='VaDeeK' date='14.09.09 - 14:25 ' post='1597310']
Вернулся с юга....
В дороге с коробкой стали происходить странности. Все началось по дороге туда. В машине 4 человека + полный багажник.
В горку на D4 можно стало заезжать только с постоянным снижением скорости, под конец подъема скорость могла опускаться до 20-40 км/ч. Если начинать прибавлять газу то идет рев двигателя, но при этом скорость не увеличивается. похоже коробка хочет переключиться с 4 на 3 и не может.

По приезду на юг, пока не нашел сервиса ездил по горам и городам на D3 тянет в гору лучше но иногда тоже срывается в РЁВ. Через некоторое время нашел HONDA СТО и сделал замену масла ATF-Z1 (до этого она была поменяна 20т.км назад). Машина стала вести себя адекватно, переключается с 4 на 3, кик-даун работает.

Поехали в обратную сторону до дома. В дороге при полной загрузке 4 чел + багажник началось тоже самое. Но в горку стало тянуть лучше т.е. уже почти не терея скорость можно было заехать, но вот при обгоне в горку все равно срывается в РЁВ. Кик-даун перестал работать, за место переключения на пониженную стоит РЕВ мотора.

Приехали домой, щас поездил на машинке один (без груза) - кик-даун срабытавает, в горку с ускорением едет нормально.

Что делать с коробкой? Еще раз ATF-Z1 поменять? Отдавать в ремонт? Продолжать ездить?

По описаниям было все один в один. Тоже масло частично поменял, тоже временно полегчало, потом все по старому. Отдал в ремонт - оказалось: фрикционы 2 и 3 передач - кирдык, сильный износ игольчатого подшипника и аккумулятора 1 и 2 передач. Ремонт встал в 45 тыс. если б подшипник развалился раза в 1,5 было бы дороже. Ремонтники сказали, что при этих симптомах масло менять чревато, даже частично. В лучшем случае диагностика, вхудшем - ремонт.

мдя, ремонт на 45 - 65 тыр... Люди, про разборки не слыхали, да.. Есть ведь продавцы подороже и с гарантией.

Да уж 45 т.р. это дорого....

Начитался в интернете, что особого смысла ставить б/у коробку нету, т.к. машиной собираюсь еще пользоваться. Пишут что ресурс отремонтированной будет больше ресурса б/у.

Похоже нужно начинать искать сервис ремонта АКПП пока коробке хуже не стало.

если воспользоваться неоригинальными ремкомплектами - возможно в разы дешевле обойдется
а уж если самому разбирать собирать - то вообще не дорого. В Москве вон МИГ за 35 тыр коробки ремонтит с учетом снять и поставить... причем ходовые коробки, которые бэушные стоят те же 35

б/у коробка это кот в мешке, убедился сам - у одних все хорошо, но мне пришла с подгоревшими фрикционами, теперь имею две нерабочих коробки (почему брал б/у это отдельная история). От недостаточного финансирования решился сам перебирать коробку. В принципе ничего сложного, в инете инфы много, схему взял с неедет.ру, копаюсь в свое удовольствие . Ремкомплекты буду брать неоригинал.
Я бы не рекомендова ездить на такой коробке вообще, у меня проблемы начались примерно так же, проездил примерно 10-15 тыс. сейчас разобрал а на дне коробки осадок примерно в 1,5-2 мм - стершиеся фрикционы и еще что то, соответствено все масляные каналы тоже подзабиты, АТФ аж черная...
Если планируешь оставить машину себе - только ремонт, в коробке кроме фрикционов и подшипников ломаться нечему. будет как новая.

Как думаете это нормальный цвет ATF Z1 при пробеге на нем не более 4 т.км.?



Обзвонил несколько сервисов по ремонту АКПП называют примерную стоимость ремона около 50т.р. (с запчастями) .

Вычитал на форуме про регулировку тросика идущего на АКПП, буду пробывать регулировать...

Сообщение отредактировал VaDeeK - 18.09.09 - 10:45

в ферио - автомат?..
а не вариатор?

Автомат.

Тип коробки S4MA

в принципе нормальный цвет. ты все равно слить всю жижу с коробки не можешь и как следствие делаешь частичную замену. Новая (более светлая) жижа смешивается со старой поработавшей (более темной) - в итоге такой цвет обретает

Если у тебя тросиковая АКПП, то конечно попробуй (гдянь идёт ли от дроссельной заслонки второй тросик на АКПП, первый с педали газа приходит). Тебе получается его натянуть надо попробовать, ослаблять нужно в случае если тычки при остановке и кикдаун слишком рано включается (проверенно). Натягивается он на самой коробке, где лапка подвижная, двумя ключами 10.
Жижа нормальная на цвет.

Подтянул тросик АКПП, машина поехала получше.

На трассе с пассажирами еще не проверял...

С натянутым тросиком АКПП проехал по трассе с 4 пассажирами.
Машина ведет себя нормально. Т.е. РЕВА при кик-дауне замечано не было.
Буду надеяться, что натяжка тросика помогла.
Время покажет....