Прошу совета Хочу купить машину, но какую незнаю Опции

Чирок конечно машина интересная по многим параметрам, но бензин жрет как бык помои 4.7л движок... Дизелей тех лет мало и они геморны.
Плюс криминальных много, т.к. пользовалась уважением у братвы в свое время.
Из-за этого я в свой список не включил.
Не супернадежен, но з/ч недорогие

Дизеля за эти деньги не найдешь нормального, посмотри 4 литровый ларедо - 16-18 литров 92-ого, я бы и 4,7 посмотрел, расход 20-22, но какой крутящий момент блин...., а если еще на 242 раздатке возьмешь, там две блокировки еще будет.

4л мало и по отзывамон жрет не меньше 4.7л, т.к. более древний, разработка 70х годов. Впрочем и 4.7л тоже старье Со своими плюсами - двиг простой, ремонтопригодный, низкофорсированный (долговечный).
Но 16л это утопия, я на своей 2л Хонде меньше 13л по Москве редко съедаю, т.к. минимум два раза в день почти по часу в пробке.

Пока склоняюсь к Субару Форестер

В принципе выбор достойный.
Минусы - оппозитный двиг, который мало СЦ знают, но в принципе Субаровских сервисов по Москве хороших есть несколько. З/ч я бы не сказал что дорогие. На уровне Хонды, сравнивал. Надежность довольно высокая. Сзади тесновато пассажирам. Турбовый говорят чуть подороже в обслуге, но очень вкусный по динамике (тут пересказываю отзывы т.к. сам ездил только на 2.5 атмо)
Говорю не по отзывам, а по опыту - друг владеет Фориком который я вместе с ним пригонял с Владивостока уже 3 год, я в курсе ремонтов/трат/аварий, да и по бумажкам он собссно мой

те фотким что я выложил, реальны. парни сами там ездили. сел только один из них. помогал выезжать эскудик. но в целом сами из тех говен выкарабкивались. это я к фоткам которые ранее выкладывал. если соберешся всетаки субу купить. а именно форя, то опять же далее разделение пошло а для чего? по говнам ездить? тогда ищи на мехе с пониженной передачей. а если радует динамика и хотса чот побыстрее то тогда велком к турбам. по запчастям что я писал , я сравниваю со своим опытом владения сивиками. запчасти по цене разнятся вы разы. так для примера: замена ремня на сивке выходила в 1000-1500, на субу же один только комплект ремень ролики(причем неоригинал) выходит в 4500. крыло на сивку перед 600-800 руб на субу же тот же самый тайвань уже 3500. далее думайте сами.
по поводу движки , ну что , ну оппозит ну и что? просто немного неудобен в плане ремонта, если ремонтируешь сам. если же саморемонтом не увлекаешся то , тогда какая разница. да, масло фори покушивают, у меня выходит пара литров на 10000 это нормально , уже привык. так как на сивке после преборки масло вообще никуда не уходило. для меня такой расход был шоком на первых порах.кушает бенза у меня около 8 по трассе(смотря как тошнить,нажимать) и около 10-12 по городу. но сразу скажу у меня овощ 2 литра и на палке. автомат будет жрать больше немного.
на авто ру сейчас можно довольно приятные машинки посмотреть. с мелкими царапками фори 2004 года стоят по 515 тыров. 2003 года по 500. так что выбрать есть из чего

st@rter - а что именно ты посоветуешь???

Gorinich007
Мне кажется, что спрашивать чужие советы по поводу покупки своей машины бесполезно. Сколько людей, столько и мнений. Например, я считаю, что Хонда самая клевая марка (оговорюсь, что в больших машинах не разбираюсь, сужу только по джазам. цивикам, интеграм...), а вот мой знакомый купил опель астру и считает, что опель - самая лучшая марка. Т.е. чаще всего люди хвалят свои машины.
Так что самое простое - поездить в разных машинах, а потом если будут какие-нибудь технические вопросы, то задавать.
А спрашивать, какую машину купить - это все равно, что я заведу тему - какие туфли мне купить. Надо просто идти, выбирать визуально и потом мерить.

Согласен с предыдущим оратором!
Егор, если есть возможность, выбери ряд машин из того, что предложили. Найди 3-4 объявления о продаже, ну и посиди, посмотри, что предлагают.
Можно даже договориться с ребятами с нашего форума, что бы посмотреть с кем то вместе. Я про это говорил. Две головы всегда лучше.
п.с. я в теме, если что.

я ничего не посоветую. выбор машины, это дело вкуса, взглядов и религий каждого. смотрю на новые в салонах, и понимаю что в новых машинах исчезла красота какая то. все на одно лицо стали. по мне так я пока с форя слезать не собираюсь. единственное конечно в планах поменять его на форь, но в кузове 2003-2008 года . если не ошибаюсь. но опять же на мехе и не турбо. самое то, и для семьи и для рыбалки , и для дачи, и для....да много для чего. вобщем удачи в выборе все что я могу посоветовать. на что глаз положишь то и покупай. главное чтоб машина нравилась самому.

В итоге думаю о Суббару Форестер (это приоритет), на втором месте Honda HR-V. Спасибо, тему можно закрывать

Форестер?
Ну-ну...
В сугробе сядешь на двигатель - тогда пожалеешь, что у тебя не CR-V

у форика вообще-то клиренс больше чем у СРВ
Что значит "сесть на двигатель"??? На картер наверно? Тык у форя там защита идет отличная, плюс все днище ровное и гладкое, он по снегу/грязи просто плывет вперед, ничем не цепляя...
А под СРВ лучше не загялдывать - как раз можно и на двигатель сесть, и на автомат, и глушак оторвать, и много всего интересного.

Форестер?
Ну-ну...
В сугробе сядешь на двигатель - тогда пожалеешь, что у тебя не CR-V

Да лано пугать. Просто не надо соваться туда куда собака свой .. не совала. С дуру я на гусеничном вездеходе скоко раз на брюхе сидел и на урале и на уазе и на поджере.

Ну незнаю. Может субару и плавает там на брюхе, но объем салона у него поменьше чем у серванта будет. В серванте сзади даже мне сидеть комфортно с моим ростом, плюс багажник вместительный.

Форестер?
Ну-ну...
В сугробе сядешь на двигатель - тогда пожалеешь, что у тебя не CR-V

АААААА!!!!! убилооооо!!!! ващпееее.....
для справки: двигатель у форестера оппозитный. т.е горшки смотрят в разные стороны и находятся по отношению друг к другу на 180 градусов. это позволило движок спрятать под капотом совсем, у него даже картер из кузова не торчит. даже если я сниму свою защиту, то я не боюсь пробить картер, по причине того что его просто не достать.
а вот по поводу crv ничего говорить не буду. не было у меня их. за crv нес все уже сказал. и вообще все дело в волшебных прокладках между рулем и сиденьем.
а еще, чем круче джип, тем дальше идти за трактором. и не надо забывать что и форь и crv это всего лишь универсал повышенной проходимости.
2@lex по салону , я уж повторюсь, что в форике, увы. салон маловат конечно. поэтому и езжу как в универсал-купе)))))

Чем лучше внедорожник, тем дальше идти за трактором.

Ну незнаю. Может субару и плавает там на брюхе, но объем салона у него поменьше чем у серванта будет. В серванте сзади даже мне сидеть комфортно с моим ростом, плюс багажник вместительный.

тут ты на 100% прав, места в СРВихе больше. Сзади в Форе довольно тесно. Ну и сервант внешне по габаритам побольше. Выглядит имхо интересней, "как джип", запаска сзади, высокий. Сделали б там привод нормальный (лучше всего ручкой из салона - надо полный, не надо передний/задний) ну и днище прикрыли по-джиперски, цены б серванту небыло
Тут, как говорится, надо смотреть плюсы и минусы и выбирать что важнее для тебя.

Ну незнаю. Может субару и плавает там на брюхе, но объем салона у него поменьше чем у серванта будет. В серванте сзади даже мне сидеть комфортно с моим ростом, плюс багажник вместительный.

тут ты на 100% прав, места в СРВихе больше. Сзади в Форе довольно тесно. Ну и сервант внешне по габаритам побольше. Выглядит имхо интересней, "как джип", запаска сзади, высокий. Сделали б там привод нормальный (лучше всего ручкой из салона - надо полный, не надо передний/задний) ну и днище прикрыли по-джиперски, цены б серванту небыло
Тут, как говорится, надо смотреть плюсы и минусы и выбирать что важнее для тебя.

а чем плох полный привод на серванте? Вы хоть пробовали на нём поездить, или теорией исключительно балуетесь?

Днище - да, особо не прикрыто, а надо ли? Кардан защищён скобой, если под мотор поставить защиту, незащищённым останется только глушак, который оборвать довольно проблематично, особенно при наличии здравой оценки своих сил.

Пробовал... Не айс.
Причем пробовал именно в критической ситуации - занос на скользком покрытии.
Поверьте, выйти из заноса когды вы в него попали на переднеприводной машине, а потом еще и включся задний привод очень сложно.
Я после многократных попыток толком не научился
Благо это я специально учился на замерзшем озере.
Форик с его постоянной тягой на обе оси в заносе более предсказуем. Хотя у него тоже момент между осями плавает.

Только не надо говорить, что надо ездить аккуратно и все такое. Думать, что никогда не окажется в критической ситуации, може человек либо излишне самоуверенный либо недалекий.

это вопрос практики, наверное
я на црв по льду научился заходить в занос перпендикулярно дороге, затем переводит машину на 180 градусов (так же перпендикулярно дороге, но уже в другую сторону) и потом ставить ровно
ну и как бы в критических ситуациях всегда сухим из воды выходил На мой взгляд всё довольно прогнозируемо и понятно, в заносе в том числе.

На форике не пробовал честно скажу

Форестер?
Ну-ну...
В сугробе сядешь на двигатель - тогда пожалеешь, что у тебя не CR-V

АААААА!!!!! убилооооо!!!! ващпееее.....
для справки: двигатель у форестера оппозитный. т.е горшки смотрят в разные стороны и находятся по отношению друг к другу на 180 градусов. это позволило движок спрятать под капотом совсем, у него даже картер из кузова не торчит. даже если я сниму свою защиту, то я не боюсь пробить картер, по причине того что его просто не достать.

Ребят...
я занимаюсь запчастями и на те и на другие машины...
так вот этот движек расположен низко у форика... смещенный центр тяжести вниз...
и если обычным движком ты цепляешься картером, коробкой и всё такое, то если ты посадил на брюхо форя, то всем движком сразу... хрен вылезешь сам...
в общем есть у нас такая практика сравнение проходимости одной и другой машины через сугробы

но я не спорю с некоторыми приимуществами форя перед цырвой.
это фуллтайм
в общем всё, что есть хорошего в субаре - это только он (ИМХО)

Надо брать Гранд Витару.
Хотя это и НЕхонда-патриотично.

Надо брать Гранд Витару.
Хотя это и НЕхонда-патриотично.

ни за что!