коробка или чёто другое??? хондо цывег ферио Д15В ЕК3 2000 г/в Опции

Напишу сразу много чтобы было понятно, так как решаю проблему уже долго.

Honda Civic Ferio
2000 г\в., EK3, D15B, автомат

В мае было пару раз отмечено поведение машины, при "ползучей" скорости коробка не с первой не переключалась несколько секунд на вторую скорость, двигло при этом крутило но стоя "на месте".
Спустя примерно месяц началось следующее. При холодной езде (как правило утром), "неправильные" как бы запоздалые переключения скоростей, особенно отмечено с первой на вторую. При этом двигло также раскручивается до больших оборотов (каких хз нет тахометра), ибо я давлю на педальку сильнее ожидая переключения. Как результат двигло крутит оборотисто, авто едет кое как (ползёт), включена первая. Потом когда уже педаль у пола, включается вторая и дальше по порядку. И так первые 3 - 5 стоп'энд'гоу на холодном движке. Также при этом ощущалась потеря мощности. на изменение нажатия педали реагировала очень тупо, до тех пор пока не топнешь для кикдауна. В течение дня, при долгом использовании тачки переключения коробки становились более адекватными, но ощущение потери мощности оставалось.


Были предприняты меры по порядку:
1) при первом возникновении проблемы - замена масла в двигле ( на рекомендованный Хондой Mobil 1 W5-40 - ранее был Shell Helix W5-40); замена масл. фильтра; замена воздушного фильтра
2) замена жидкости в коробке с промывкой: залил ATF Z1 америка разливуха
3) чистка форсунок; замена топливного фильтра; чистка дроссельной заслонки

Впечатления от процедур: при замене масла в двигле и возд. фильтра всё осталось по прежнему. После замены жидкости в коробке (вечер) первоначально появилось коробка стала переключаться чётко. Утром опять вышеописанная история. Чистки форсунок и дроссельной также по началу авто стала ехать очень хорошо, утром вновь непонятки с переключением.

Провёл диагностику.
Результаты:
1) давление топлива в рампе в норме: 2,5 атм на холостом, 3,1 атм при нагрузке
2) компрессия в норме: 13 атм
3) зажигание выставлено "по учебнику": 16 градусов
4) электроника живая, свечи тоже хотя им больше года

причины "затупства" машины согласно диагностики:
1) умерла лямбда
2) засратые клапана

Заменил лямбду, которая действительно была мёртвой на Бошевскую, клапана чистить не решился
В настоящий момент после всех процедур осталось чувство "неправильного" переключения коробки (не так жосто но всё же), хотя дело возможно не в ней; а также потеря мощьности.


Итак вопрос: есть ли у кого мысль чё происходит с машиной? Рассмотрю все варианты.
ЗЫ: может чёто с механизмом выполняющим роль сцепления, какой там на автоматах бывает я не знаю?? потому что уже менять и чистить вроде как нечего.

и ещё ЗЫ: контролировал расход топлива, как был 10 литров в среднем на 100 км на всех стадиях "ремонта" так и остался таким же даже после замены лямбды, почему? - вопрос!!!

и ещё немаловажно - звук двигла ритмичный вроде но громкий и как будто "сухой" чтоли, иногда звук похож на дизель с редким ритмом, а иногда ровно гудит

модель коробки какая? (смотреть на наклейке рядом с номером двигателя)

модель коробки какая? (смотреть на наклейке рядом с номером двигателя)

я всё подкапотное пространство пересмотрел три раза, нету наклейки с номером двигла, с кузовом много. а номер движка выбит только на самом двигателе и там посторонних знаков нету.

может подскажешь где это может быть ещё написано.
и всё же без этого номера можно определить причину неполадки или нет??

Сообщение отредактировал M@STER - 15.09.09 - 09:37

я клоню к тому, что ты уверен, что у тебя именно автомат, а не вариатор?
Режим S есть?

нету "S". есть "P" "R" "N" "D4" "D3" "D2" - насколько я понимаю это автомат, а не вариатор.

более всего склоняюсь к повреждению пакета сцепления. У кавонить есть варианты как проверить точно??? а то всё подряд менять никакого бобла не хватит.

ЗЫ опять же повторяю выслушаю все мнения

Сообщение отредактировал M@STER - 15.09.09 - 16:23

да, это автомат.

пакет сцепления - видимо ты имеешь ввиду пакет передачи на которой буксует. Мог и он закончится, а может просто грязь в коробке - в любом случае открывать и смотреть.

либо заменить на контрактник - стоит около 12000, такие коробки обычно ходят долго

как это связано с тем что коробка "тупит" в холодном состоянии, после нескольких часов простоя?? а потом вроде как оживает, если не считать общую потерю мощности.
и есть ли связь с повышенным расходом бенза?? или расход из за того что приходиться "наваливать"??

народ есть мнение??

ЗЫ: коробка меняется вся, или можно отделаться некоторыми узлами??
зы2: отчего всё таки изменения звука двигла происходят?? или тоже коробка "виновата"??

"в любом случае открывать и смотреть" - реально открывать?? или есть способ диагностики как двигла - электронный?? просто насколько я знаю открыть то не всякую можно вроде как

Сообщение отредактировал M@STER - 15.09.09 - 18:44

Объяснение:
Пока масло холодное у него физические свойства одни (вязкость, текучесть). А когда оно нагревается, свойства меняются. (Рабочая температура масла ~ 200 гр С)
Попробуй перед началом движения прогревать коробку.
А так правильно советовали разбирать и смотреть. Скорее всего что-то где-то засорилось.
Если коробка не мигает буковкой Д значит пока еще ничего не сломалось.

А разобрать то можно любую коробку, но вот собрать

щас говорят что коробка вроде как повреждена на 100%. советуют брать контрактную. чё посоветуете?? брать контрактную или попробовать ремкомплект??? финансовый вопрос тоже очень важен.

народ!!!! хондаводы!!!! чё скажете?? время тоже бежит... зимой при минусе она вааще не станет включаться походу (((

и как посмотреть модель коробки?? наклейку с номером двигла искал под капотом, нету её там. номер двигла выбит прямо на самом двигле и ничё постороннего там нету. а услышал мнение что на Д15Б ставили три !!! коробки автомат разные. как бы прояснить ситуацию??

У меня на EK3 D15B стоит коробка автомат S4MA.

На рычаге переключения режимы P R N D4 D3 2

На коробке наклейка - если смотреть на щуп коробки то левее ниже есть наклейка с типом коробки (у меня там наклеена).

Может попробывать тросик АКПП "покрутить" (http://hondamotor.ru/board/index.php?showtopic=233)

С промывкой больше не меняй масло никогда в хондовской коробке. А то немало их поменяешь.

ну масло я в коробке менял уже по наступлению проблемы. как первое средство для решения проблемы.
ЗЫ а как менять если не полностью то? какой смысл от частичной замены


Сообщение отредактировал M@STER - 01.10.09 - 16:22

освежить масло и выработанные присадки

от полной замены проблем может быть куда больше