нужен совет по ГБЦ срочно вопрос с картинками Опции

отшлифовали ГБЦ ,сняли 0.01 мм ... прокладка пригорела и остались такие пятна
что посоветуете делать ? шлифануть ешчо ? намазать геRметик ? наварит и шлифануть ?
где метки до максимального снятия ?

Эскизы прикрепленных изображений

 

максимум на Д-моторе можно снимать 0.2 мм по мануалу
если сняли всего 0.01 (именно одну сотку! ты в этом уверен?) - то картина нормальная
снимай 0.05
обычно во многих конторах снимают сразу 0.1

ммммммммммм а может и 0.1мм
скорее всего я ошибаюсь и сняли 0.1 мм
а что в етом случае?
все равно брать ещче ?

отшлифовали ГБЦ ,сняли 0.01 мм ... прокладка пригорела и остались такие пятна
что посоветуете делать ? шлифануть ешчо ? намазать геRметик ? наварит и шлифануть ?
где метки до максимального снятия ?

если это пятно то в чем проблема,ты же бошку шлифанул она гладкая,или это все таки ямы понять не могу то на скока глубокие

ето не пятна ето раковины ((( к сожелению
посоветуйте что делать
если я не ошибаюсь ( маленькие 2 круга на углах гбц ето метки ) то до их плоскости ешче 1мм
отшлифованно уже 0.1 мм

можешь еще 0.1 снять... но вроде как это будет предел

предел будет я согласен
в некоторых конторах советуют так оставить , а мне не хочется )
черт с пределом ,, 100 тыков ещче ведь проедет ? )


ето метки максимального снятия ?

Сообщение отредактировал RFprof - 10.09.09 - 12:37

Эскизы прикрепленных изображений

 

1. я не понял про какие метки ты говоришь
2. максимальное снятие по мануалу смотрел - 0.2 мм


что должно было случиться, чтобы голова выглядела так? откуда там такие раковины?

1. я не понял про какие метки ты говоришь
2. максимальное снятие по мануалу смотрел - 0.2 мм


что должно было случиться, чтобы голова выглядела так? откуда там такие раковины?

фотка не загрузилась
прокладка превротилась в туалетную бумагу и антифриз бил в сопрекоснобение с головкои

какой-то антифриз у тебя не хороший, раз так аллюминий разъедает...
и прокладка видимо из той же серии, раз в бумагу превратилась

у меня прокладка металлическая и при снятии головы она больше на новую, но грязную походит

то, что ты показал - это вроде как и не метки вовсе
снимая сильно - поднимаешь сж и можешь перейти на другой бенз... миллиметр может сильно поднять сж, хотя запас какой-то обычно есть... сверх мануального.

а по поводу отходит 100 000 или не отходит - тут важно еще следующее: если бошку делаешь полностью и нормально - то отходит, а так - может отходит, а может и нет.

ты например втулки проверял? мне пришлось поменять 8 выпускных втулок клапанов - общий бюджет бошки получился около 5000
это шлифовка (1 раз)
замена втулок с разверткой под клапан,
правка седел,
правка фасок клапанов выпускных (на всякий случай).

после этого слегка притер клапана и собрал все это сам - тобеж 5000 - цена в Москве без разборки и сборки.

а ну еще помыть в цену включили... только после работ рекомендовали не мыть так как можно плоскость повредить

ну машина приехала с германии со своим антифризом и со своеи прокладкои
закипела вода, с глушака белии дым и я сразу домои
разобрал , ремонт провожу сам ...
поменял кольца, подшибник первичного вала , купил прокладку фел-про - металлическую не нашел на свои мотор
отнес - отшлифовали на 0.1 мм - остались раковины ,,,
ну я решил взять ГБЦ ешче на 0.05 мм и посмотреть что будет
ишу контору у нас в городе где можно пресутсвовать при шлифовке

нужны вашы одобрения по деиствиям
и болшое спасибо за советы

по действиям - шлифани или возьми нормальную бошку.
до 0.2 режь смело - дальше без гарантии

и раз кипел - неплохо было бы все промерять

у нас в Москве конечно с этим проще

закипела вода, с глушака белии дым и я сразу домои

вот тут поподробнее расскажи что закипело, почему и какие действия предпринимаются

ну причина кипения как показало вскрытие била ПРОКЛАДКА , я не могу описать на что она била похожа , я ее снял по кусочкам .
проблем с водои никогда не было , хоть в самую високую гору в нашем регионе езжаи с нагрузкои ,, все произошло в один день ,, в тот же день остановил машину ..
термостат открывается во время, радиатор цел , помпа работает без шума и гладко , вентилятор вклучается во время )

буду шлифовать ешче , но медленно ,, имею надежду что пятна пропадут при взятии ешче < 0.05 мм

болшое спасибо ,,
о новои голове мечтать пока не могу )

шатунные вкладишы хотел поменять но пока не могу ,, поездию на старых - верхние слегка отполерованны пятнами ,, я поменял местами вкладишы верх-низ , зажал по мануалу по Нютонам.. мне интерестно они могут провернутся без предворительного предупреждаюшего звука ?

могут провернуться сразу и надолго... но обычно делают это без масла.
поменять местами - плохое решение, так как они вырабатываются с учетом формы и нагрузки.
верхние изнашиваются сильнее так как рабочий ход давит поршень вниз.

очень рекомендую заменить шатунные на номинальные Taiho (лучше померить шатунные шейки - вдруг они уже ремонтировались... раз такая прокладка стоит - возможно в двиг уже кто-то лазил).

Бюджет вопроса порядка 1200 рублей (опять же по московским ценам).

коренные если без видимого износа - не трогать.

прокладку ГБЦ лучше всего оригинал поставь - своих денег стоит.

просто потом переделывать по второму кругу так как что-то не учел - себе дороже выйдет.

Задний сальник коленвала тоже лучше оригинал поставить - от греха подальше, чтобы туда долго залезать не приходилось

FEL_PRO (federal mogul - привез с америки ) ето вполне дорогая и качественная прокладка ето не таивань,
сальник поменял также на новии , с направлением ,также хорошего качества
мне кажется етот двигатель какраз и не откривался вообше ,, а просто злои антифриз залили .. прокладка стояла заводская но что с неи произошло ето вопрос
ну вкладишы поменяю скоро , все равно 1000 км как пенсионер должен проехать
а прокладку пережимать надо через 500-1000 км ?

нет, с прокладкой ничего делать не нужно. Протягиваешь в 4 этапа маунальным моментом и больше не трогаешь.

1000 км после смены колец - это да.
вот только учитывай, что при овощном режиме и давление масла ниже... а как могут повести себя вкладыши в этом случае - сложно сказать.

достаточно представить что если вероятность проворота новых равна 0.000001, а новых 0.001 - то вероятность проворота возарстет в 1000 раз, но все равно будет небольшой (цифры взял от балды), но во всей литературе четко говорится - менять - экономить нужно не на этом!
+ зачем тебе через 1000 км еще раз лезть в двигатель - лучше сразу сделай, и не лазий больше - меньше грязи попадет - дольше без проблем откатаешь

благодарю за внимание kosmos
большое спасибо

просто так получилось что остался без зарплаты с надеждои что скоро все уладится и вкладишы поменяю с ямы , просто снимая картер когда буду менять масло
нижние вкладишы были как новые , без задир и без протертых мест

на виходных понесу шлифануть и расскажу как все получится
еше раз спасибо за советы

не за что
ну если такая ситуация - то можешь рискнуть.
труться вкладыши весьма сильно - весь мягкий слой до основы вкладыша у меня снят был... я бы не сказал это по внешнему виду, если бы не более опытный в этих делах товарищ.
Просто когда поставишь поменяв их местами - получишь, что снизу будет значительно бОльший зазор, чем должен быть... меняй их при первой же возможности.

возможно даже лучше тогда оставить все на своих местах... точно не скажу - не столь богатый опыт

когда будешь бошку ставить - не забудь маслом намазать болты ГБЦ - иначе усилие затяжки пойдет на трение, а не на прижатие

удачных ремонтов

да но был зазор болше чем должен быть наверху,, и логично что при ударе поршня по колену лучше иметь зазор внизу чем наверху .. ну в любом случае вкладишы буду менять очеень скорооо

и про болты как и про все ты прав ) я тоже всякои инфы начитался
вот клучь меньше чем 28 Н где достать думаю,, для распредвалов ,, больше 28 есть для блока
спасибо за пожелания ,, буду рассказивать о ходе событии