Диагностик гудящих ступичных Прошу помощи владельцев 2 и 4WD Опции

Всем привет.
Тема такая, у меня есть товарищ, у него Одик. При движении, со стороны задней оси раздаётся явный гул, усиливающийся с оборотами колёс.
По своему разумению, я бы считал что это ступичный. Подняли машину на два домкрата и раскрутили колёса от руки (крутились оба сразу но в противоположенных направлених, это нормально?)
Гул слышен, но локализовать его (право, лево или редуктор) не смогли.
Масло в мосту меняли пол года назад. заливали фирменную хондовскую, для заднего моста, ну это вы и так знаете, что куда лить..
Меняли чисто из профилактики, стаорое сливали-прозрачное, красивое..
Вопрос-то, как локализовать шумы?
Подъёмник и запустить?, яма и домкрат? Отсоединять привода сзади желания нет..но как тогда?

Сообщение отредактировал Amigo114 - 08.09.09 - 14:19

недавно начался тоже гул, вроде спереди - но спереди меняные были подшипники, хотя позже менял диски тормозные без замены ступичных. и тут недавно проводил профилактику суппортов всех, и када снял задний правый и крутанул чисто диск без суппорта тут гул сразу и вылез, хотя в салоне отдает вперед. попробуйте со снятыми суппортами покрутить колеса

крутились оба сразу но в противоположенных направлених, это нормально?

это нормально

[quote name='Maximu$' date='08.09.09 - 15:29 ' post='1594609']
недавно начался тоже гул, вроде спереди - но спереди меняные были подшипники, хотя позже менял диски тормозные без замены ступичных. и тут недавно проводил профилактику суппортов всех, и када снял задний правый и крутанул чисто диск без суппорта тут гул сразу и вылез, хотя в салоне отдает вперед. попробуйте со снятыми суппортами покрутить колеса

ты не понял...машина-то полноприводная и тут что с диском, что без диска, проворачаивается ВСЯ система, то есть оба привода и оба же колеса....
у нас то зад независим....я нак у себя правый задний на рас-два выловил...

ты не понял...машина-то полноприводная и тут что с диском, что без диска, проворачаивается ВСЯ система, то есть оба привода и оба же колеса....
у нас то зад независим....я нак у себя правый задний на рас-два выловил...

да я понял в чем трабл. я почему привел такой пример - потому что я из за колодок не слышал ничего, как тока их снял - сразу все слышно стало. если такое не помагает то тада снимать привода и далеше уже дагностировать.

привода....ни самый привлекательный вариантец...

Ау!!! владельцы Одиков и Сервантов, не уж-то снимаете привода, для диагностики...

ну пусть поездит ещё
"хороший стук сам наружу вылезет"

уже вылез едешь как на электричке
садились сзади вдвоём, левый говорит с лева, правый справа..хрен поймёшь откуда чесно..чож терь и правда привода выдёргивать?
а в самаом "редукторе" может что то загудеть?

Я не смог локализовать гул, на небольшой скорости ничего не гудит, начинается примерно со 100 км\ч поддомкрачивание и вращение колеса ничего не показало, я в раздумьях обе ступицы покупать не хочется, но видимо придется...

а зачем сразу обе? они же без разницы право/лево.. купить одну, поменять, на угад так сказать и послушать дальше

ну вот у отца на одике, правда 2вд ситуация:

На 60-80 кмч появляется слабый гул, как турбинка. Толко под нагрузкой, тоесть если на 70кмч газ не жать, то тихо, нажимаеш подвывает, на 90кмч практически уже не слыхать. Подшипиники оба не болтаются, вывешивал по колесу и раскручивал машину до 70 кмч - без нагрузки гула нет, колесо тупо крутится, вобщем какая сторона установить не удалось(((
Кроме подшипника там гудеть нечему, только если что в коробке, но о таком ещё не слышал ни разу.

Выход видется таким, покупаем подшипник за 1200 (уже нашел в экзисте) и меняем на том колесе, какое понравися, не поможет - покупаем и меняем на другом. Думаю выпрессовать подшипник из ступицы сможем)

Ну вот както наверно у вас выхот тоже такой только.

Вот у меня тоже загудел один, пассажиры говорят что справа, мне кажется с моей стороны. Но мне проще было отпределить, так как при повороте руля влево правый подшипник начинал очень сильно выть.

Попробовать проходить накатом, но на приличной скорости повороты и слушать. При повороте направо сильнее загружена левая сторона, налево - правая. Обычно под большей нагрузкой подшипник гудит сильнее.
Можно попробовать послушать медицинским стетоскопом (обычная слушалка), но вместо ее наболдашника воткнуть металлический стержень и прикладывать к исследуемому узлу. Но тут нужно, чтобы подшипник вращался, для этого либо подъемник, либо яма с домкратом.

накатом не выйдеот-АКПП

передний ступичный подшипник на начальной стадии можно определить на ходу.
при не большой скорости когда заходиш на поворот или просто рулём из стороны в сторону, то гул меняется.
задний так не определишь.
задний проще на станцию заехать чтоб глянули, не больше 100р у нас.
если попадется нормальный механик не студент, он на раз разлечит гул подшипника от переката сателлитов.
если есть музыкальный слух то можно самому определить характер звука.
и еще в подшипнике не должно быть не микроскопического люфта, если есть то в топку.

накатом не выйдеот-АКПП

чего?)))

рискну ответить на то, что понял:
под накатом подразумевается, когда колёса крутят привода, а не мотор)

чего?)))

рискну ответить на то, что понял:
под накатом подразумевается, когда колёса крутят привода, а не мотор)

Ну, да. Когда газ бросил, и машина катится по инерции, пусть и с АКПП.

вобщем вчера послушали-мост(((
уровень масла в норме, пол года назад меняли на PDSF...чо делать?

покупать редуктор. Битых одиков 4вд полно. Или делать с него 2вд - бензин кушать меньше будет. Там кстати фул-тайм 4вд, или как на срв при пробуксовке подрубается?

Сообщение отредактировал Joe - 10.09.09 - 12:13

подключаемый, фул вд, на хондах на сколько я помню нет вообще...

А я так диагностировал ступичный на своём серванте 4wd:
Вывешивал одну сторону (левую или правую) (два колеса). Включал передачу, раскручивал колёса и слушал. Гудит негромко, но из ямы отлично слышно. Есть три засады.
1) машину нужно ставить на подпорки, чтобы не упала с домкрата и не уехала.
2) за счёт дифференциала, колёса крутятся вдвое быстрее, чем показывает спидометр - сильно не разгоняйте, 50 км по спидометру достаточно.
3) после этого загорается авария ABS но после 1 поездки авария уходит.