что-то стучит в подвеске мастера определить не могут Опции

аналогичная ситуация была - что только не дергали и не смотрели. стучало справа , на трассе не слышно, как тока на грунт - пошло поехало! снял стойку, разобрал ее (вынимаешь аморт) , в итоге в ней есть стальной пыльник (или отбойник) - кто как называет, в форме стакана - он был лопнувшим , трещина - так вот когда стойка ходила как надо под нагрузкой - эта штука издавала такой звук - будто кувалдой там ктото работал, как будто уже балка передняя отваливается! но это у меня на торнео. Не мучся сними стойку посмотри, не разобрав - врядли чтото найдешь, а на сервисы можно до талого ездить "смотреть" "диагностировать"

Сообщение отредактировал coyoti - 22.09.09 - 06:54

а не у кого не проявляется это в большей степени когда только выезжаешь (т.е. машина холодная) именно не двигатель а сама машина. А поездиишь км эдак 50 и стук уже не такой отчетливый и машина уже едет мягче. Может сами стойки уже подушатались.

а не у кого не проявляется это в большей степени когда только выезжаешь (т.е. машина холодная) именно не двигатель а сама машина. А поездиишь км эдак 50 и стук уже не такой отчетливый и машина уже едет мягче. Может сами стойки уже подушатались.

именно это! на холодную долбило капец утром, потом меньше и тише - ето считаю была сам амортизатор ушатаный, не парился поставил новые, + стук - ето лопнувший стальной пыльник в стойке, две части его друг об друга звучали

Сообщение отредактировал coyoti - 23.09.09 - 07:56

так новые поставил и стук пропал? и вроде когда качаешь машину и на волнах едешь нет раскачки. Значит амморты живы еще.

Сообщение отредактировал klino - 24.09.09 - 08:24

так новые поставил и стук пропал? и вроде когда качаешь машину и на волнах едешь нет раскачки. Значит амморты живы еще.

качкой и на волнах вобще ничо не определишь. все будет живо и тихо! определялось именно долбежкой на холодную, и плохо держит дорогу за 80-100кмч. всё! больше тестов незнаю. ну и разобрать-собрать поставить новые - у меня все прошло, поставил koni

Сообщение отредактировал coyoti - 24.09.09 - 09:17

значит стойки у меня в порядке. на 80-100 и выше машина идет ровно и без рыскания. стойку разбирал, для осмотра резинок верхних(которые шток к кузову крепят, короче под капотом) тоже в идеале. Тогда я здаюсь, когда развалится тогда и поменяю.

А тут еще добавился реальный стук слева сзади. На ямах или буграх аж по кузову гул идет вроде аморта нету...

резинки верхнии аморта скоревсего тоже отпадают, хотел менять их снимал аморт, так они как новые даже номер остался виден...

ИМХО, то что резинки как новые - не показатель, они все равно могут быть сплющенные немного. Там зазор очень маленький. Надо смотреть на чашку железную, ну в которую эти резинки ставятся. Смотреть со стороны где амортизатор к ней подходит, т.е. снизу. Если стук там, то там должны быть видны натертости (железо об железо).

ЗЫ: блин, сам так намучился с этой фигней, всю подвеску поменял, а оно все стучало как рельсом по ведру...

Открути гайку крепления штока без снятия аммо,вытащи и уменьши высоту втулки на 5-7 мм,будет щастье.

ИМХО, то что резинки как новые - не показатель, они все равно могут быть сплющенные немного. Там зазор очень маленький. Надо смотреть на чашку железную, ну в которую эти резинки ставятся. Смотреть со стороны где амортизатор к ней подходит, т.е. снизу. Если стук там, то там должны быть видны натертости (железо об железо).

так я сверху подкладывал резинку специально подобранную чтоб на втулку одевалась, так по ощущениям еще сильнее стучать стало.

Попробуй протянуть подрамник!

Открути гайку крепления штока без снятия аммо,вытащи и уменьши высоту втулки на 5-7 мм,будет щастье.

так я сверху подкладывал резинку специально подобранную чтоб на втулку одевалась, так по ощущениям еще сильнее стучать стало.

Ну вы даете, товарищи! Отпилить втулку или подложить сверху резинку - этож примерно одно и тоже. Это значит - сильнее прижать кверху. Оно и должно больше стучать в этом случае.

Вот если б ты снизу резинку подложил, тогда да.....
ЗЫ: раз стало больше стучать - значит точно там и косяк.

Вот. Нарисовал Канешна на картинке все непропорционально, но идея именно такая. Красные - это резинки. Стучит стакан амортизатора (черный) об основу (желтую) (не знаю как ее обозвать правильно).
Хочу заметить, что стакан (черный), шток (зеленый), шайбы (синие) и втулка (тоже синяя) жестко стянуты верхней гайкой, и поэтому, независимо от состояния резинок, друг об друга стучать не могут в принципе.



Сообщение отредактировал stalcer - 05.10.09 - 13:30

спасибо за рисунок как то и не подумл пр это. А поему на холодную стучит сильнее а когда поездишь намного меньше.

У меня сложилось впечатление, что сильнее стучит в сырую погоду. Может амортизатор жестче работать начинает из-за попадающей воды. Ну, типа она как смазка действует.

Сегодня вылечил глухой стук спереди слева, отдающий в ноги, при проезде неровностей на небольшой скорости. Утром на холодной машине тоже казалось, что стучало сильнее, чем после некоторой пробежки. Причем выявить не мог ни раскачиванием машины, ни дерганием стабилизатора руками и монтировкой. Поменял втулки стабилизатора, стук пропал. Старые втулки на вид были вполне работоспособны, надрывов и сильных потертостей не было.
Цена вопроса 240 руб за две оригинальные втулки и полчаса лазания под машиной.

Кажись и нашлась причина сильного стука доносящегося с правой стороны на кочках.....
А обнаружили так:
переобувал я сегодня машинку на зиму и когда сервисмен закручивал переднее правое колесо то обратил внимание на то что оно почти болтается под нагрузкой. (ну когда затягивал ключем) Сразу у них же заехал на яму и буквально за одну минуту указали мне на место где изношен сайлентблок.
Оказывается это сайлент. которые на на самом конце переднего ричага, по виду он самый большой. Никогда бы на него не подумал с виду вооще новье, а как надавить монтировкой, то виден люфт милиметров 5-7 и этот звук (я его узнал) Это тот сайлентблок что крепиться к кузову (не знаю как он называется но попытаюсь обяснить на пальцах) Воощем крепит он к кузову тот рычаг в котором еще есть и сайлентблок аморитзатора и туда же яйца крепятся. Получается что он самый крайний (удаленный к центу машины)

Но что удивительно что с левой стороны этот же сайлен никаких признаком износа не подает, и под монтировкой сидит жыво. Как теперь вот быть? Можно один только помениять? Или они только парами продаются?
Да и если кто знает как ого обозвать то напишите, а то нелепо буду выглядеть перед продавцами запчастей.

Вот. Нарисовал Канешна на картинке все непропорционально, но идея именно такая. Красные - это резинки. Стучит стакан амортизатора (черный) об основу (желтую) (не знаю как ее обозвать правильно).
Хочу заметить, что стакан (черный), шток (зеленый), шайбы (синие) и втулка (тоже синяя) жестко стянуты верхней гайкой, и поэтому, независимо от состояния резинок, друг об друга стучать не могут в принципе.

[image]

у меня "черный стакан" лопнул пополам и звучал мама не горюй!