Двигатель ZC Опции

Что то не смог ни чего о двигателе ZC найти . Подскжите где можно взять информацию о ремонте и обслуживание.

Это типа D серия

Сначала узнай какой именно у тебя. Если верить wiki под маркой ZC выпускалось много разных двухвальных и одновальных VTEC-овых и неVTEC-овых двигателей. Аналогами могут быть D16Y4, D16A8, D16Z6, D16A1, D16A3, D16A6, D16A9 и D16Z5.

На русском к сожалению нет:
Wiki D-серия

Сообщение отредактировал Mahon - 19.08.09 - 22:11

Судя по машине в профиле, там одновалка 120 сил не втек, либо 130 втек.
По втеку не знаю, а по 120 сильному - его аналог D16Z6 вроде бы...

Тогда это обычный ZC.

Как по точнее определить вроде был просто движок ZC Менял колпачки сам впервый раз вроде получилось а вот инструкцию по движку найти не могу а есть схожие движки.

ZC = блок D16
и не более
а на этот блок ставится аж 4 вида башки - одновальник с карбами, одновальник со впрыском, одновальник с VTEC, двухвальник

Судя по этой ссылке auto.ru на Домани ставили из 1,6 литровых только одновальные (как сказали выше 120 или 130 сил). Двиг родной для машины? Какой номер шасси? Что написано на двигателе? Сколько лошадок по техпаспорту?

Если посмотреть здесь Wiki Domani то на первое поколение Домани ставили некий 1,6 ZC-4 SOHC. На второе поколение ZC вроде не ставили, а ставили d16a.

Если у Вас действительно одновальный двиг, то круг сужается до d16a6 (108 или 105 сил не-VTEC), d16y4 (120 сил не-VTEC), d16z6 (125 сил VTEC). Короче, можно предположить, что у вас двиг подобный d16y4 или аналог d16z6. Эти двигатели ставились на англоцивики, можно взять мануалы для них. Но могу ошибаться .

Вот здесь видимо море полезной инфы по первому поколению, но все почти кроме цифр на японском Domani Там описан некий 120 сильный 1.6L HYPER 16-VALVE+PGM-FI, который устанавливался в кузова MA4 и MA6.

Надеюсь, хоть немного помог.

Сообщение отредактировал Mahon - 21.08.09 - 00:59

filder, назови комплектацию авто (на синей табличке подкапотной под номером кузова написано "TYPE:?что?").
А то гадать можно до бесконечности, какой у тя ZC.

На невтекнутый сохц/дохц ЗЦ мануал:
http://www.thezcr.com/zcmanual/zcbook.php


Сообщение отредактировал Gek - 21.08.09 - 11:29

и не на до забывать, что японские лошади чахлее европейских и их в один и тот же мотор влазит больше

а потом появляются монстры SOHC VTEC 135 кобыл ))))

Под капотом на синей табличке написано TYPE Ri-F .

Ухты, вэдовая...
ZC SOHC, non-vtec, 120 пони, ближайший аналог - D16A6.
Мануал - см. ссылку, что я дал выше.

Ухты, вэдовая...
ZC SOHC, non-vtec, 120 пони, ближайший аналог - D16A6.
Мануал - см. ссылку, что я дал выше.

Блин. А я написал d16z6 - это оказывается втэковая... Косяяяк!!!
А у меня просто Ri, хотя там уже совсем не zc.

С движком разобрался вроде вьехал. Но раз начали о двигателе подскажет кто какие мероприятия проводил чтоб бензин поменьше улетал вот у меня 11-12л в городе многовато я думаю

С движком разобрался вроде вьехал. Но раз начали о двигателе подскажет кто какие мероприятия проводил чтоб бензин поменьше улетал вот у меня 11-12л в городе многовато я думаю

Ой, тада наверна меньше тапку в пол давить.
И мени было на том двиге около 9 литров по городу.

и не на до забывать, что японские лошади чахлее европейских и их в один и тот же мотор влазит больше

А почему чахлее?

Разные методики замера потомушта.

вот у меня 11-12л в городе многовато я думаю

Для автоматного 4вд - "многовато"? Я вас умоляю...=)))

это образное выражение

всё дело в методике измерения

европейская - самая честная для потребителя, т.к. измеряется реальная мощность, установленного в авто в том виде, как он попадает к покупателю(отечественное название методики - нетто), а не на стенде без ВВ, глушителя и т.д., как это принято у японцев (отечественное название - брутто)

отсюда и получается, что по японской методике кобыл больше

Ребята, привет. У меня Integra 95г. двигатель ZC (одновальный, двух карбюраторный) хочу грамотно настроить карбы... Говорят, нужен мануал. Может у кого есть?