Задние тормоза ACCORD CC7 1993 Как я менял пыльник поршня суппорта и тормозные диски. Раб. с фотками& Опции

Народ вот такая вот ситуация: ACCORD CC7 1993 без ABS. При торможении задние тормоза не работают даже когда юзом, на дисках есть следы корозии. Хотя ручник держит. Подскажите плиз в чем проблема?

Сообщение отредактировал starikkk - 07.10.09 - 08:28

Сними суппорт и почисть его, обрати внимание на подвижность напрвляющих пальцев суппорта закрытых резинками, скорее всего они потеряли подвижность.

Если ручник работает значит поршенек в суппорте двигается.
Поршенек двигается двумя способами - механически (ручник) и гидравликой (основной тормоз).
Скорее всего проблема в гидравлике. Начни с прокачки тормозов, заодно сделай ревизию направляющим (как писал 442rus, ). При прокачке поймешь в чем проблема.

СПАСИБО!

Разобрался в чём была проблема?

Пока нет еще хочу сразу диски тормозные поменять и колодки. Пока денег чуть подкоплю...

колодки-да
диски зачем "сразу"?
тем более, что они у тебя ни работали считай..
перебрать суппорта задние, прокачать, поменять колодки и вперёд
из затрат-комплект колодок и ремкомплект заднего суппорта-2 шт. (входит внешняя манжета, внутренняя, две манжеты на пальцы, смазка),+бутылка тормозухи

Сообщение отредактировал Amigo114 - 25.08.09 - 16:55

Антоха жжошь.

Меняй диски. Стоят копейки ( не в пример передним). А ржавые выбрасывай.

По опцуты скажу.П еребрать задний мудреный суппорт гимор еще тот.
Я бы запасся 1-2-мя аналогичными БУ.
Собрать из 4-х 2 рабочих намного проще.

Минимальные затраты-смазать сначало направляющии.

Народ,расскажите как разбирается задний супорт?

Антоха жжошь.

Меняй диски. Стоят копейки ( не в пример передним). А ржавые выбрасывай.

По опцуты скажу.П еребрать задний мудреный суппорт гимор еще тот.
Я бы запасся 1-2-мя аналогичными БУ.
Собрать из 4-х 2 рабочих намного проще.

вообще-то всё верно. сначала сделать так, чтоб работал суппорт, а потом уже диски менять. стереть задние диски очень сложно, а ржавчиной они покроются даже после стояния под дождём

Это смотря какая ржавчина.
Легкий налет после дождя, стираемый первыми торможениями или глубокие каверны между перепаханных борозд.

Вобщем так... разобрал...направляющие были смазаны видимо литолом который закоксовался и мешал нормальной подвижности. Диски проржавели в хлам. Сейчас жду пока придут новые диски и подбираю смазку - приметил molykote cu 7439 для колодок, и направляющих. Как все зделаю выложу отчет с фотографиями.

Сообщение отредактировал starikkk - 14.09.09 - 13:53

ВСЕ СДЕЛАЛ!!!

Вот вам ФАК ))) Как менять задние тормозные диски на ACCORD CC7

1) Снимаем колеcо видим:рис 1


2) Откручиваем накидным ключом на 12 два болта крепления суппорта снимаем суппорт. Я увидел вот такую картину(((( рис 2

Пыльник в хлам((( Чтож меняем пыльник. Для этого запасаемся терпением, снимаем суппорт выкручиваем против часовой поршенек суппорта вставляем новый пыльник в пазы (это было самое сложное потому что у меня наружняя часть суппорта изрядно проржавела, появились небольшие выемки и неровности и он туда никак не хотел залазить) Затем растягиваем пыльник стальной проволокой как на рисунках 3,4. (тут главное не переусердствовать) Илегким движением руки вставляем предварительно смазанный смазкой из ремкомплекта поршенек обратно в суппорт - закручиваем.
3 Теперь диск!
Откручиваем два болта крепления кронштейна суппорта рис 5 Они отмечены белыми стрелками! Но тут ести небольшой нюанс нижний болт может упереться в нижний рычаг он отмечен черной стрелкой, если это произошло откручиваем гайку крепления нижнего рычага и снимаем его с болта.
Снял кронштейн увидел такую картину рис 6. Направляющие проржавели, покрылись закоксовавшейся смазкой - еле двигались. Отчищаем их и пазы растворителем и мелкой шкуркой от всего этого Г.... СМАЗЫВАЕМ СМАЗКОЙ СПЕЦИАЛЬНО ПРЕДНАЗНАЧЕННОЙ ДЛЯ РАБОТЫ В УСЛОВИЯХ ВЫСОКИХ ТЕМПЕРАТУР!!!
откручиваем с помощью УДАРНОЙ ОТВЕРТКИ!!! два винта крепления тормозного диска. Рис 7
( намучился я с этими винтами. Одну биту угробил, а купить вторую для ударной отвертки оказалось не так то просто. Ну ничегго пара часов матания по полуторомиллионному городу взяли своё )
Вставляем в два ДРУГИХ отверстия болты подходящего размера и начинаем равномерно закручивать чтобы сдернуть диск со ступицы Рис 8
Снимаем диск со ступицы. Я увидел картину с Рисунков 9,10 ))) как вино обратная сторона диска очень сильно проржавела и проточке не подлежит так как за пределами допуска по минимальной толщине тормозного диска.
Собираем все в обратной последовательности!! НЕ ЗАБЫВАЕМ ПОПАСТЬ ВЫСТУПОМ НА ТОРМОЗНОЙ КОЛОДКЕ В УГЛУБЛЕНИЕ ПОРШНЯ СУППОРТА ЭТО ОЧЕНЬ ВАЖНО!!! А то новых колодок Вам хватит тысячи на 3 км))) Смазываем рис 11 (я Здесь переусердствовал для наглядноси) ПРОКАЧИВАЕМ ТОРМОЗА! ЕСЛИ СУППОРТ СНИМАЛИ!
Радуемся результату и сэкономленным денюжкам)))

P.S. Сорри за граммотичиския ошибки и опечаткм уж больно торопился. И АККУРАТНЕЙ С РЕЗИНКАМИ ремкомплект 2.5 р.!!!

Сообщение отредактировал starikkk - 07.10.09 - 09:17

Эскизы прикрепленных изображений

 

И видим что пыльник стоит криво, вернее порван, вокруг пыльника следы потения, неравномерный износ диска (когда-то выступ на колодке не попадал в прорезь на поршне, что в свою очередь стерло наискось колодки, выработка на направляющих тоже будет видна с одной стороны).
Короче одной смазкой направляющих и заменой дисков не обойтись. Нужно перебрать суппорта, поменять резинки.
Для ФАКа маловато

Сообщение отредактировал Armfree - 05.10.09 - 19:01

Нормально для фака только отредактировать надо чтоб красиво было не успел дописать форум глючит. ВОТ:
А суппорт перебирать в моем случае необязательно поршенек после смазки нормально ходит. И резинки менять только которые необходимо в моем случае - пыльник.


Сообщение отредактировал starikkk - 05.10.09 - 19:35

Эскизы прикрепленных изображений

 

Диски на выброс, РТИ под замену АДНАЗНАЧНА!!!

Диски на выброс, РТИ под замену АДНАЗНАЧНА!!!

Так и сделал! Сейчас все на рисунке 11. Недавно разбирал чтоб проверить равномерность износа и работу пыльника - Все ОК!

Сообщение отредактировал starikkk - 06.10.09 - 09:59