Вибрация при движении ШРУС или подшипники? Опции

Доброе время суток всем.

Имею: Хонда Аккорд третьего поколения, 86 г.в. прошлого века, МКПП. Проблема такая: с полгода назад впереди стала периодически возникать небольшая вибрация, она чувствуется по отдаче на руль, педали. Слышен шум впереди, тональность меняется в зависимоти от скорости движения. Может возникнуть и при движении на передаче, и "накатом". Наиболее заметна на скорости от 30 до 90 км/ч. Последнее время возникает всё чаще и чаще.

Почитал форум, пощупал машину. Имеется заметный люфт (в педелах миллиметра) обоих карданных валов в поперечном оси направлении. Подшипники ступиц люфта не имеют. Вероятно, что внутренние ШРУСы отходили своё. Но вот что смущает -- если шатать за корпус внутреннего ШРУСа (или как он правильно называется?), т.е. за ту часть, которая вставляется на шлицах в КПП, то там тоже есть тот же люфт. Может тогда это не ШРУСы, а подшипники дифференциала нужно менять?

Подскажите, кто знает, как точно определить, что требует ремонта -- КПП или ШРУСы? Может, где ещё пошатать/постучать/посмотреть для точной локализации проблемы?

У меня тоже такая хрень, если шатать за внутренний ШРУС, то есть большой люфт (ШРУС с правой стороны), можно даже сказать что ШРУС шатается. Также справа при движении идет шум а иногда и металлический лязг. Еще когда берусь за приводной вал (тот же) и шатаю его то к коробке то к колесу, он ходит туда сюда в пределах сантиметра, и если его проворачивать влево вправо тожеимеется люфт с метллическим лязганьем в дифференциале. машина цивик 6 поколения купе движка D16Y7, америкос

Товарищи, капец, такая же хрень, машинка Аккорд СА55 '88, и тоже хруст такой нездоровый. может кто уже знает в чем всё таки дело? в коробке беда или в гранате?
с цены на ШРУс (44310-SE0-J20) аж плакать хочеться 289$.
перешерстил каталоги по шрусам, внутреннего просто нет! наружных уйма, может хто знает какую лицензию?

у меня такая проблема была и на тойоте ексив 93 года и на вигоре. Лечил установкой вместо сальника, схожего по размеру подшипника. На эксиве нашел подшипник аналогичный по размерам сальника. А на вигоре пришлось чутка помудрить. Цена вопроса 300р.токарю.

NickHammer,

При езде по прямой хруст есть?

У меня на АККОРДЕ СС7 тоже приговорили внутренние ШРУСЫ. Прблема решаема со слов мастера: 1) Оригинал - цена 12-15 тыр. 2) Китайская ASVA 3-4 тыр. 3) б/у на разборке 2,5 - 3,5 тыр. (вроде наиболее предпочтительный вариант)
Замена 1400 за каждый.

Была у меня такая беда, на скорости 90-100 трясло так, что аж нога немела, долго искал пока с разгона не переехал "лежачего мента" поздно заметил в результате на ЖД переезде через 500 метров полуось выскачила из коробки и машина встала. оказалось что шлицы вышли из зацепления. там есть стопорное кольцо оно выскочило из проточки и видно давно, полуось без стопора стояла просто на шлицах. поставили на место и вибрация пропала.

Доброе время суток всем.

Имею: Хонда Аккорд третьего поколения, 86 г.в. прошлого века, МКПП. Проблема такая: с полгода назад впереди стала периодически возникать небольшая вибрация, она чувствуется по отдаче на руль, педали. Слышен шум впереди, тональность меняется в зависимоти от скорости движения. Может возникнуть и при движении на передаче, и "накатом". Наиболее заметна на скорости от 30 до 90 км/ч. Последнее время возникает всё чаще и чаще.

Почитал форум, пощупал машину. Имеется заметный люфт (в педелах миллиметра) обоих карданных валов в поперечном оси направлении. Подшипники ступиц люфта не имеют. Вероятно, что внутренние ШРУСы отходили своё. Но вот что смущает -- если шатать за корпус внутреннего ШРУСа (или как он правильно называется?), т.е. за ту часть, которая вставляется на шлицах в КПП, то там тоже есть тот же люфт. Может тогда это не ШРУСы, а подшипники дифференциала нужно менять?

Подскажите, кто знает, как точно определить, что требует ремонта -- КПП или ШРУСы? Может, где ещё пошатать/постучать/посмотреть для точной локализации проблемы?

Такая же хня точь в точь. Был в четырех сервисах. Трибсказали коробка. Один ШРУС и другой подвесной подшипник. Поменял подвесной - лучше не стало. Вывешивал машину в гараже. Локализовать звук не смог. Но больше кажется на коробку. Из нее еще несистематические цоканья слышаться.

Жизнь показывает что это кончина внутреннего ШРУСа

Кто сталкивался? Чем лечили? Что ставили? Кто - нибудь ставил ASVA вн. ШРУСЫ, сколько отходили. Что там попутно смотреть/менять надо?

Ставить только оригинал - АСВА - дерьмище!.

Ставить только оригинал - АСВА - дерьмище!.

если не ставил - откуда такая инфа?

Продолжение к первому посту... Итак, прошло больше двух месяцев неспешных поисков. Результаты таковы: умер внутренний сайлентблок правого нижнего рычага на передней подвеске. В результате рычаг периодически начинал касаться передней балки (видна потёртость сбоку рычага). Поменял разом все четыре сайлентблока на передней подвеске, но проблему с вибрацией это решило только наполовину: вибраций больше нет, но слышно более тихое гудение, которое возникает, если ехать со скоростью по дороге с небольшим правым поворотом (по дуге). Что теперь может быть? Всё-таки надо смотреть ШРУСы, или может быть это ступичный подшипник гудит под нагрузкой?

это уже на ступичный смахивает... попробкй посильнее выкрутить

это уже на ступичный смахивает... попробкй посильнее выкрутить

На крутых поворотах (и при развороте) шума не слышно, но возможно это из-за того, что просто при этом скорость низкая...

это ступичный подшипник точно поездиешь еще какое нето время и шум будит увеличиваться.

Спасибо за ответы, буду смотреть...